Suzuki становится крупнейшим импортером автомобилей в Японии

Видео : История Suzuki Jimny, внедорожника, стремящегося к свободе.

В июне 2025 года Suzuki обогнала Mercedes-Benz и стала крупнейшим импортёром автомобилей в Японии благодаря двум успешным моделям: Jimny Nomade и Fronx. Согласно отчёту Японской ассоциации импортёров автомобилей (JAIA), опубликованному 4 июля, Suzuki импортировала в Японию в общей сложности 4780 автомобилей, что в 230 раз больше, чем за аналогичный период 2024 года. Это не первый раз, когда японский автопроизводитель лидирует по импорту: он также занял эту позицию в апреле.

Хотя Honda уже давно является крупным импортёром собственных моделей в Японию, успех Suzuki особенно впечатляет, учитывая её небольшое присутствие в мире. В то время как тарифные споры между США и Японией сделали импорт американских автомобилей актуальной темой, Suzuki добилась успеха благодаря стратегии производства и импорта автомобилей из стран с низкой стоимостью производства, таких как Индия.

По словам Такеши Мияо из автомобильной консалтинговой компании Carnorama, японским потребителям не так уж важно, где произведен автомобиль, главное, чтобы они могли получить желаемую машину. Мияо также считает, что американские бренды, такие как GM и Ford, не смогли закрепиться в Японии из-за отсутствия специфических моделей, например, кей-каров, которые соответствовали бы местным вкусам.

Феномен Jimny Nomade на рынке

Jimny Nomade, пятидверная версия культового Jimny от Suzuki, произвел фурор на японском рынке. При стартовой цене в 2,65 миллиона иен (около 18 300 долларов США) автомобиль привлек более 50 000 предзаказов ещё до апрельской премьеры, несмотря на то, что Suzuki планировала продавать всего 1200 автомобилей в месяц. Спрос был настолько высоким, что компании пришлось прекратить приём заказов всего через четыре дня.

Чтобы удовлетворить высокий спрос, Suzuki увеличит производство Jimny Nomade в Индии с июля 2025 года, что будет способствовать увеличению импорта в Японию. Компания также начнёт импорт внедорожника Fronx, произведенного в Индии, с октября 2024 года.

Suzuki ориентируется не только на японский рынок, но и ставит перед собой большие цели на индийском автомобильном рынке, где доминирует её дочерняя компания Maruti Suzuki. Компания прогнозирует, что к 2047 году объём продаж индийских автомобилей достигнет 20 миллионов автомобилей в год, а к 2030 году планирует занять 50% рынка. Это долгосрочная стратегия, направленная на укрепление прочных позиций Suzuki в этом регионе, где затраты на рабочую силу и производство низкие.

Тем временем Honda также добилась успеха на японском рынке с внедорожником WR-V индийского производства, представленным в марте 2024 года по стартовой цене 2,1 миллиона иен (14 500 долларов США). Эта модель помогла Honda увеличить импорт в 22 раза, достигнув 45 107 автомобилей в 2024 году. В первой половине 2025 года Honda заняла второе место по импорту автомобилей в Японию, уступая только Mercedes с 25 016 автомобилями.

Кроме того, определенный успех добился и Jeep из Stellantis Group, продав более 4000 автомобилей за первые 6 месяцев года, обогнав такие крупные имена, как GM и Ford.

В первой половине этого года лидером по-прежнему остаётся Mercedes, импортировавший в Японию около 25 000 автомобилей, за ним следует Honda с 22 000 автомобилей. Suzuki занял третье место, а Nissan — девятое с кроссовером Kicks, произведённым в Таиланде.

Источник: https://khoahocdoisong.vn/suzuki-tro-thanh-nha-nhap-khau-oto-lon-nhat-nhat-ban-post1553347.html

Комментарий (0)