Южнокорейская бюджетная авиакомпания Jeju Air находится в глубоком кризисе после того, как у еще одного из ее самолетов отказало шасси всего через день после разрушительной катастрофы 29 декабря.

По данным информационного агентства «Рёнхап» , 30 декабря у самолета авиакомпании Jeju Air возникли проблемы с шасси, из-за чего самолету пришлось приземлиться в аэропорту Кимпхо сразу после взлета.

Причины этого инцидента аналогичны ситуации с самолетом, потерпевшим крушение 29 декабря, в результате которого он совершил посадку на «брюхо», выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в ограждение и загорелся в международном аэропорту Муан в Южной Корее, в результате чего погибло 179 человек из 181 пассажира и члена экипажа.

Использованный самолет был тем же Boeing B737-800, что и потерпевший крушение.

JoongAng Daily сообщила, что Jeju Air эксплуатирует 41 самолет, включая 39 узкофюзеляжных моделей Boeing 737-800.

Южная Корея рассматривает план «специальной проверки» всех самолётов Boeing 737-800, эксплуатируемых в стране, после трагедии с самолётом авиакомпании Jeju Air в аэропорту Муан. Boeing 737-800 — это модель, используемая большинством бюджетных авиакомпаний Южной Кореи, сообщает агентство «Ёнхап».

JejuAir179nguoichet Blomberg.gif
Самолет авиакомпании Jeju Air разбился 29 декабря в международном аэропорту Муан в Южной Корее, в результате чего погибли 179 человек. Фото: BLB

Трагедия 29 декабря, а также новый инцидент могут привести к полномасштабному кризису для Jeju Air, если авиакомпания потеряет доверие клиентов. Всего за один день было аннулировано почти 70 000 авиабилетов. Акции Jeju Air резко упали.

Акции Jeju Air упали почти на 8,7% до 7500 вон на торгах 30 декабря. В какой-то момент они упали почти на 16%, что стало самым низким показателем с момента выхода авиакомпании на биржу в 2015 году.

Аннулирование билетов вполне объяснимо, поскольку безопасность — главный приоритет для пассажиров.

Сон Кён Хун, руководитель отдела поддержки руководства авиакомпании Jeju Air, сообщил на пресс-конференции Dailysabah , что уровень отмен рейсов авиакомпании оказался выше обычного. Однако количество новых бронирований осталось стабильным.

Аналитик Eugene Investment Securities Ян Сын Юн заявил, что для определения причины сбоя потребуется время. Однако это может негативно сказаться на настроениях потребителей, поскольку репутация важна для бюджетных авиакомпаний.

В краткосрочной перспективе отмена рейсов неизбежна. Однако ситуация нормализуется, если Корея выяснит причину и обеспечит безопасность. Ожидается, что структура корейской авиационной отрасли в частности и мировой в целом существенно не изменится. Статистика показывает, что воздушный транспорт гораздо безопаснее других видов транспорта.

Южнокорейские власти расследуют причины катастрофы 29 декабря. Если причиной стала неисправность шасси Boeing или проблемы с техническим обслуживанием, Jeju Air может оказаться в серьёзной ситуации. Если же причиной был внешний фактор, например, столкновение с птицей, как предполагают некоторые, последствия были бы менее серьёзными.

В прошлом акции многих авиакомпаний резко падали после авиакатастроф. Однако падение было не таким резким, и большинство акций восстановились.

Только акции MAS компании Malaysia Airlines резко упали после двух последовательных авиакатастроф в течение 4 месяцев (MH17 и MH370) в 2014 году. В то время Malaysia Airlines также сталкивалась с финансовыми и коммерческими трудностями.

Boeing 737-800 — один из четырех основных вариантов серии 737 Next Generation, которая эксплуатируется с 1997 года. Это версия третьего поколения Boeing 737, одного из самых популярных пассажирских самолетов в мире.

Авиакатастрофа унесла жизни 179 человек: что будет с крупнейшим лоукостером Южной Кореи? До авиакатастрофы, унесшей жизни 179 человек, Jeju Air была вторым по величине и популярности лоукостером Южной Кореи, уступая только национальному перевозчику Korean Air.