Южнокорейская бюджетная авиакомпания Jeju Air переживает глубокий кризис после того, как у еще одного ее самолета отказало шасси всего через день после разрушительной катастрофы 29 декабря.

По данным информационного агентства Yonhap , 30 декабря у самолета авиакомпании Jeju Air возникли проблемы с шасси, из-за чего самолету пришлось приземлиться в аэропорту Кимпхо сразу после взлета.

Причины этого инцидента аналогичны той, что произошла с самолетом, который потерпел крушение 29 декабря, когда он приземлился на брюхо, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, врезался в ограждение и загорелся в международном аэропорту Муан в Южной Корее, в результате чего погибло 179 человек из 181 пассажира и члена экипажа.

Использованный самолет был тем же Boeing B737-800, что и потерпевший крушение.

JoongAng Daily сообщила, что Jeju Air эксплуатирует 41 самолет, включая 39 узкофюзеляжных Boeing 737-800.

Южная Корея рассматривает план «специальной проверки» всех самолётов Boeing 737-800, эксплуатируемых в стране, после трагедии с самолётом авиакомпании Jeju Air в аэропорту Муан. Boeing 737-800 — это модель, используемая большинством бюджетных авиакомпаний Южной Кореи, сообщает агентство «Ёнхап».

JejuAir179nguoichet Blomberg.gif
Самолет авиакомпании Jeju Air разбился 29 декабря в международном аэропорту Муан в Южной Корее, в результате чего погибли 179 человек. Фото: BLB

Трагедия 29 декабря, а также новый инцидент могут привести к полномасштабному кризису для Jeju Air, если авиакомпания потеряет доверие клиентов. Всего за один день было аннулировано почти 70 000 авиабилетов. Акции Jeju Air резко упали.

Акции Jeju Air упали почти на 8,7% до 7500 вон на торгах 30 декабря. В какой-то момент стоимость акций упала почти на 16%, достигнув самого низкого уровня с момента выхода авиакомпании на биржу в 2015 году.

Аннулирование билетов вполне объяснимо, поскольку безопасность — главный приоритет для пассажиров.

Как сообщает Dailysabah , Сон Кён Хун, глава отдела поддержки руководства авиакомпании Jeju Air, сообщил на пресс-конференции, что уровень отмен рейсов в авиакомпании выше обычного. Однако количество новых бронирований остаётся стабильным.

Аналитик Eugene Investment Securities Ян Сын Юн заявил, что для определения причины сбоя потребуется время. Однако это может негативно сказаться на настроениях потребителей, поскольку репутация важна для бюджетных авиакомпаний.

В краткосрочной перспективе тенденция к отмене рейсов неизбежна. Однако ситуация нормализуется, если Корея выяснит причину и проблемы безопасности будут гарантированы. Структура корейской авиационной отрасли в частности и мировой в целом, по оценкам, существенно не изменится. Статистика показывает, что уровень безопасности воздушного транспорта значительно выше, чем у других видов транспорта.

Южнокорейские власти расследуют причины катастрофы 29 декабря. Если причиной катастрофы стал отказ шасси Boeing или проблемы с техническим обслуживанием, у Jeju Air могут возникнуть серьёзные проблемы. Если же причиной был внешний фактор, например, столкновение с птицей, как предполагают некоторые, последствия были бы менее серьёзными.

В прошлом акции многих авиакомпаний резко падали после авиакатастроф. Однако падение было не таким резким, и большинство акций восстановились.

Только в случае с акциями MAS авиакомпании Malaysia Airlines произошел резкий обвал после двух авиакатастроф подряд в течение 4 месяцев (MH17 и MH370) в 2014 году. В то время Malaysia Airlines также сталкивалась с трудностями в своем финансовом положении и коммерческой деятельности.

Boeing 737-800 — один из четырех основных вариантов серии 737 Next Generation, которая эксплуатируется с 1997 года. Это версия третьего поколения Boeing 737, одного из самых популярных пассажирских самолетов в мире.

Авиакатастрофа унесла жизни 179 человек: что будет с крупнейшим лоукостером Южной Кореи? До авиакатастрофы, унесшей жизни 179 человек, Jeju Air была вторым по величине и популярности лоукостером в Южной Корее, уступая только национальной авиакомпании Korean Air.