Ускорение строительства скоростной автомагистрали Ла Сон — Хоа Лиен перед сезоном штормов

Проект расширения скоростной автомагистрали Лашон (город Хюэ) – Хоа Лиен (город Дананг), являющейся частью скоростной автомагистрали Север – Юг на востоке, ускоряется, чтобы завершить его в течение 240 дней, как и планировалось, особенно до наступления сложного сезона штормов. Это жизненно важный транспортный маршрут, играющий важную роль в соединении двух городов – Хюэ и Дананга, способствуя созданию транспортной инфраструктуры ключевого региона Центрального региона.

Срочное строительство перед сезоном дождей

В апреле 2022 года был запущен в эксплуатацию проект скоростной автомагистрали «Север-Юг», восточный участок Лашон (город Хюэ) — Хоа Лиен (город Дананг ) протяженностью 65 км и двухполосным движением. Это позволило снизить нагрузку на Национальное шоссе 1А и улучшить транспортную связь между Хюэ и Данангом (Центральный регион). Однако наличие только двух полос привело к тому, что в последнее время проект столкнулся с рядом ограничений, в частности, с постоянными дорожно-транспортными происшествиями.

Несмотря на это тревожное ограничение, в конце мая 2025 года официально началось строительство проекта расширения участка Лашон — Хоалиен общей протяженностью 66 км и объемом инвестиций более 3000 млрд донгов.

Проект расширения скоростной автомагистрали Ла Сон — Хоа Лиен через город Хюэ .

В середине августа 2025 года, в ответ на запуск Министерства строительства , подрядчики на строительной площадке по расширению скоростной автомагистрали Ла Сон — Хоа Лиен вступают в пиковый период непрерывного строительства.

Представитель Совета по управлению проектом дороги Хо Ши Мина, инвестора проекта, сообщил, что в рамках проекта не только расширено дорожное полотно с двух до четырёх полос, но и построены и расширены десятки мостов, обновлено щебеночное основание и асфальтобетонное покрытие, что позволило обеспечить проектную скорость движения 60-80 км/ч. В настоящее время на строительной площадке работают 48 строительных бригад, в которых задействовано более 600 инженеров и рабочих, а также более 200 единиц современной техники и оборудования. Кроме того, для контроля качества строительства организованы 6 полевых испытательных станций и 2 станции совместных испытаний.

Представитель консультанта по надзору за мостами на маршруте сообщил, что в настоящее время самой большой проблемой является строительство мостовых конструкций, особенно в районе перевала Батьма, где рельеф сложный, а в сезон дождей вероятны внезапные паводки. На всем маршруте насчитывается до 50 больших и малых мостов, в том числе мосты длиной более 500 м с опорами высотой более 40 м. Поэтому подрядчикам приходится работать на пределе времени, работая день и ночь, чтобы завершить строительство опор до начала сильных дождей.

В ходе строительства инвестор будет координировать свои действия с местными органами власти и полицией коммуны, по территории которой проходит проект, для внедрения временных мер безопасности дорожного движения, минимизации уровня пыли и шума, управления строительными отходами... с целью минимизации воздействия на окружающую среду и жизнь людей, проживающих по обе стороны трассы.

В связи с масштабным расширением и объёмом строительства дорожного полотна и мостов, потребность в отсыпочных материалах становится актуальной проблемой, вызывающей обеспокоенность инвесторов и населённых пунктов, через которые проходят дороги. В рамках проекта расширения скоростной автомагистрали Лашон — Хоа Лиен наибольшей проблемой в настоящее время является поставка каменных материалов. Общая потребность составляет около 385 464 м³, при этом собрано лишь около 130 000 м³, а не хватает ещё более 250 000 м³. Инвестор обратился к подрядчикам с просьбой найти альтернативные источники и рекомендовал населённым пунктам увеличить производительность каменоломен...

В связи с вышеуказанным вопросом г-н Фан Куи Фыонг, заместитель председателя Народного комитета города Хюэ, недавно обратился к Департаменту сельского хозяйства и окружающей среды города Хюэ с просьбой взять на себя руководство рассмотрением и включением в план аукциона по продаже прав на разработку месторождений полезных ископаемых территорий, потенциально пригодных для размещения свалочных материалов, в городе Фонгдьен (старый) и районе Фулок (старый). Цель заключается в упреждающем использовании и эффективном управлении ресурсами свалок для обслуживания ключевых проектов, способствуя поддержанию прогресса и экономии средств подрядчиков. Это также является основой для ориентации на устойчивое развитие инфраструктуры города Хюэ в будущем. Территории, предлагаемые для включения в план, удобно расположены, находятся вблизи основных транспортных магистралей, не оказывают негативного воздействия на окружающую среду и снижают транспортные расходы.

На пути к синхронизации линии

Параллельно с расширением скоростной автомагистрали Лашон — Хоа Лиен Министерство строительства недавно утвердило инвестиционную политику проекта расширения скоростной автомагистрали Камло — Лашон, участка, соединяющего Куангчи и город Хюэ, с двух до четырёх полос. Общий объём инвестиций в проект составляет более 6400 млрд донгов, а общая протяжённость — почти 99 км, из которых около 36 км проходит по Куангчи и почти 63 км — по городу Хюэ.

Скоростная автомагистраль Камло – Лашон была синхронно расширена до четырёх полос в связи с текущим высоким трафиком. Начальная точка маршрута находится на пересечении с национальным шоссе № 9 (коммуна Хьеузянг, провинция Куангчи), а конечная точка – на пересечении с шоссе Лашон (коммуна Хыунглок, город Хюэ) – Хоа Лиен (город Дананг). Ранее, в октябре 2024 года, правительство утвердило инвестиционную политику проекта расширения скоростной автомагистрали «Север – Юг» на восточном участке Камло – Лашон, увеличив её ширину с двух до четырёх полос.

Помните, в 2024 году многие не могли не «содрогнуться», став свидетелями трагических ДТП на трассе Камло — Ласон. Помимо основных причин аварий, связанных с безрассудным вождением и несоблюдением скоростного режима, одной из причин было то, что эта трасса не была синхронизирована и имела всего две полосы движения...

По данным местных властей, где реализуется проект, инвестиции в расширение скоростных автомагистралей Лашон – Хоа Лиен и Кам Ло – Лашон имеют большое значение для завершения формирования транспортной оси Север – Юг на востоке и постепенной реализации плана национальной сети скоростных автомагистралей. Ввод в эксплуатацию этой взаимосвязанной автомагистрали не только сократит время в пути между населёнными пунктами Центрального региона, но и снизит нагрузку на Национальное шоссе 1А, способствуя сокращению числа дорожно-транспортных происшествий, социально-экономическому развитию и обеспечению национальной обороны и безопасности региона.

Источник: https://cand.com.vn/Giao-thong/tang-toc-thi-cong-cao-toc-la-son-hoa-lien-truoc-mua-mua-bao-i778220/