Похоже, Северная Корея добивается некоторого прогресса в восстановлении второго 5000-тонного эсминца класса «Чхве Хён», который перевернулся и частично затонул после инцидента на церемонии спуска на воду в прошлом месяце. Фото: @2025 Maxar Technologies.

Недавние снимки военного корабля показывают, что он вернулся в вертикальное положение, хотя цель восстановления фрегата до конца этого месяца остается весьма неясной. Фото: @2025 Maxar Technologies.

Сайт 38 North, специализирующийся на анализе ситуации в Северной Корее, недавно опубликовал спутниковые снимки компании Airbus Defense and Space, показывающие ситуацию на верфи в Чонджине 2 июня. На снимке военный корабль впервые после неудачной попытки спуска на воду 21 мая находится в вертикальном положении. Фото: @Pleiades NEO/Airbus DS 2025.

Несмотря на лёгкую облачность, нетрудно заметить, что полётная палуба (для вертолётных площадок), а также корма и общая форма корабля, похоже, снова стабилизировались. Фото: @Pleiades NEO/Airbus DS 2025.

Издание 38 North также отметило, что на отдельном спутниковом снимке, сделанном компанией Airbus Defense and Space 29 мая, видно, как рабочие тянут канаты от причала, пытаясь вручную отрегулировать положение военного корабля. Фото: @Pleiades NEO/Airbus DS 2025.

Как видно, вдоль корабля размещено не менее 30 буев или воздушных подушек, предположительно для его стабилизации. В других сообщениях предполагается, что это удерживающие баллоны, хотя в данном случае это кажется нелогичным. Фото: @Pleiades NEO/Airbus DS 2025.

Если судно успешно передислоцировали, то дальнейшие шаги в процессе ремонта пока остаются неясными. Фото: @Roger.

В то же время, транспортировка на другую верфь может представлять собой серьезную проблему, особенно если корпус сильно поврежден. Фото: @2025 Maxar Technologies.

Обращение за помощью извне, в том числе к России или Китаю, может стать одним из вариантов. Фото: @Центр стратегических и международных исследований (CSIS).

Хотя возвращение 5000-тонного эсминца в вертикальное положение — это достижение, впереди, вероятно, предстоит еще много менее очевидной, но более важной работы. Положение корабля, когда одна его часть находится под водой, а другая — на берегу, также является крайне неустойчивым. Фото: @Pleiades NEO/Airbus DS 2025.

Комментарий (0)