Напряженность растет

Центральное командование ВС США подтвердило, что 15 января баллистическая ракета, выпущенная повстанцами-хуситами, поразила контейнеровоз Eagle Gibraltar у берегов Аденского залива. Судно принадлежит и эксплуатируется компанией Eagle Bulk Company, базирующейся в Стэмфорде, штат Коннектикут (США).

Инцидент заставил ряд крупных международных судоходных компаний покинуть Красное море, что вызвало опасения, что кризис в регионе может подорвать надежды на восстановление мировой экономики .

Более того, разрастающийся кризис вновь ставит под угрозу глобальную цепочку поставок, которая ранее была нарушена пандемией COVID-19. Риск инфляции может снова возрасти.

По данным Всемирного банка (ВБ), кризис на Ближнем Востоке, наряду с конфликтами в других регионах, создаёт реальную опасность. Он усиливает экономическую и геополитическую нестабильность. Важные транспортные пути нарушаются, что ослабляет сети поставок. Всё это ещё больше ослабит рост мировой экономики.

xuatkhautaubien sb.gif
Мировая экономика находится в ещё большем кризисе из-за напряжённости в регионе Красного моря. (Фото: SB)

Напряженность в Красном море может сохраниться, поскольку президент США Джо Байден и премьер-министр Великобритании Риши Сунак недавно заявили о готовности принять дальнейшие меры, если хуситы продолжат атаковать корабли в Красном море. Лидер хуситов пообещал ответить на любое нападение США на эту группировку.

Силы хуситов недавно объявили, что добавят новые американские корабли в список своих целей в Красном море. Было перехвачено несколько танкеров со сжиженным природным газом (СПГ).

Великобритания не готова отправлять авианосцы в Красное море из-за кризиса личного состава ВМС, в то время как Китай сохраняет нейтралитет, несмотря на то, что импортирует около половины своей сырой нефти с Ближнего Востока и экспортирует больше в Европейский союз (ЕС), чем в США.

Позиция Китая в отношении региона Красного моря, вероятно, будет аналогична позиции по вопросу отношений России и Украины, хотя растущие транспортные расходы существенно повлияют на способность Китая восстановить экономический рост.

Мир вступает в новую спираль?

Таким образом, в начале нового года мировая экономика столкнулась с новыми вызовами. Многие прогнозы предсказывают, что в 2024 году мировая экономика столкнётся с нарастающими трудностями.

До обострения напряженности в Красном море Организация Объединенных Наций прогнозировала, что рост мировой экономики в этом году замедлится до 2,4% по сравнению с предполагаемым ростом в 2,7% в 2023 году.

Темпы роста ниже 3% ниже, чем до начала пандемии в 2020 году.

Многие экономисты предупреждают, что мир столкнется с очередным сбоем в глобальных цепочках поставок.

biendo2024jan houthi.gif
Судоходство из Азии в Европу часто осуществляется через Красное море.

В последнее время стоимость морских грузоперевозок резко выросла. Напряженная ситуация в Красном море вынудила многие суда обходить мыс Доброй Надежды в Южной Африке, что увеличило стоимость перевозки 40-футового контейнера из Азии в Европу на несколько тысяч долларов. Время доставки также увеличилось.

По данным Business Insider, в 2024 году мировая экономика, помимо новых рисков, столкнется и с риском сохраняющейся инфляции — непредсказуемого последствия жесткой денежно-кредитной политики Федеральной резервной системы США (ФРС), которая продлится с марта 2022 года почти до конца 2023 года.

Фактически, в США по-прежнему зафиксирована инфляция, значительно превышающая целевой показатель в 2%, который поддерживался на протяжении последнего десятилетия. Согласно последнему отчёту, инфляция в США в декабре 2023 года составила 3,4% по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, что выше ноябрьских 3,1%.

Этот фактор также способствовал новому росту курса доллара США: индекс DXY поднялся выше 103 пунктов, несмотря на то, что ранее, в конце 2023 года, он достиг отметки в 100 пунктов. Инвесторы обеспокоены тем, что ФРС может не отменить снижение ставки для дальнейшего сдерживания инфляции. В то же время, вес доллара США и стагнация экономики номер 1 в мире могут негативно повлиять на мировую экономику.

bdi2024jan.gif
Индекс судоходства BDI резко вырос в конце 2024 года, но в последнее время снизился, несмотря на резкий рост тарифов на маршрутах из Азии в Европу.

К другим рискам для мировой экономики относятся затянувшаяся рецессия на рынке недвижимости Китая, рост безнадежных долгов во второй по величине экономике мира и чрезвычайно высокий уровень частной задолженности в Южной Корее...

Ещё одной распространённой ситуацией во многих странах является снижение потребления и быстрый рост государственного долга. В США, по данным Business Insider, люди практически израсходовали все свои сбережения, накопленные во время пандемии COVID-19. Поэтому потребительские расходы продолжают снижаться.

Возвращаясь к актуальной проблеме, тарифы на морские грузоперевозки стремительно растут, но, по всей видимости, всё ещё значительно ниже пикового значения, зафиксированного в 2021 году. Сбои в цепочке поставок, по оценкам, имеют место, но вряд ли будут серьёзными. Компании извлекли уроки из пандемии и обладают опытом более разумного решения вопросов, связанных с запасами и затратами.

Кроме того, в мире нет дефицита пустых контейнеров, как во время пандемии или закупорки Суэцкого канала судном Ever Given, застрявшим в начале 2021 года. После достижения рекордной прибыли в период с 2021 по начало 2023 года многие компании поспешили скупить суда, что привело к возникновению ситуации избытка мощностей на контейнерном рынке.

Для Вьетнама ситуация более оптимистичная. Стоимость доставки, безусловно, влияет на внутреннюю экономику. Однако крупнейшими торговыми партнёрами Вьетнама являются Китай, США, Южная Корея и Япония. Поэтому влияние на регион Красного моря может быть не слишком значительным. Хотя судоходство из Азии в Европу через Красное море затруднено, общий уровень судоходства по индексу BDI в последнее время даже снизился.

Большинство организаций прогнозируют, что рост ВВП Вьетнама в 2024 году превысит мировой показатель, заняв второе место в Юго-Восточной Азии. Всемирный банк прогнозирует рост ВВП Вьетнама на 5,5% по сравнению с мировым ростом на 2,4%. Основными драйверами роста Вьетнама в 2024 году станут экспорт, прямые иностранные инвестиции...

Экономика Вьетнама выдохнет с облегчением во второй половине 2024 года, когда страны одновременно снизят процентные ставки.

Великобритания и ЕС вслед за США остановили повышение процентных ставок: мировая экономика вот-вот «вздохнет с облегчением» . Мировая экономика вот-вот вступит в новый период с потенциалом более сильного роста, но инфляция может снова вырасти при снижении процентных ставок. Прогнозируется рост цен на золото и снижение курса доллара США.