Корпорация Railway Construction Corporation подтверждает свой бренд на каждом проекте.

Корпорация Railway Construction продолжает позиционировать себя как первопроходческое строительное подразделение в проекте строительства моста Фонг Чау, подтверждая свой бренд в области инвестиций и строительства.

Стальное экранирование пролетов моста Фонг Чау, гарантирующее строительную площадку для нового моста

19 января на строительной площадке нового инвестиционного проекта моста Фонг Чау (провинция Фу Тхо ) Корпорация по строительству железных дорог (RCC) мобилизовала человеческие ресурсы и оборудование для успешного переноса стального пролета фермы № 5 старого моста на временную опору в соответствии с графиком.

Генеральный директор RCC г-н Во Ван Фук сообщил газете Giao thong, что обрушение моста Фонг Чау из-за воздействия шторма Яги нанесло большой ущерб людям и имуществу, нарушив движение на национальном шоссе 32C.

Компания RCC мобилизовала человеческие ресурсы и оборудование для перемещения стального балочного пролета старого моста Фонг Чау на временную опору.

Быстрое преодоление последствий и ускорение инвестиционного хода строительства моста Фонг Чау является неотложной задачей, ввод проекта в эксплуатацию запланирован на 2025 год. Для обеспечения хода строительства нового моста очень важен демонтаж оставшейся части старого моста Фонг Чау, требующий срочного и неотложного продвижения вперед, чтобы иметь площадку для строительства нового моста.

Однако перемещение пролета стальной балки очень сложно. Длина пролета составляет 66 м, при этом условия строительства — река с быстрым течением, узкая площадка, много строительных площадок располагаются одновременно, а темпы демонтажа срочные, чтобы обеспечить строительство нового моста.

Имея опыт строительства многих железнодорожных и автодорожных мостов, включая перенос старых мостов, компания RCC получила поручение реализовать этот сложный проект. Выбранное решение заключалось в выравнивании пролета фермы со стороны низового течения для создания ровной поверхности для возведения нижней конструкции основного моста, а затем демонтаже стальной фермы на временной мостовой платформе.

«RCC собрала команду опытных инженеров, квалифицированных рабочих и самое современное строительное оборудование, организовав строительство в 3 смены в день, чтобы выполнить общий график проекта. На данный момент завершена чрезвычайно важная часть: успешное выравнивание пролета, обеспечение безопасности во всех аспектах», - воодушевленно сказал г-н Фук и сообщил, что RCC продолжит уделять особое внимание демонтажу этого стального балочного пролета.

Утверждение бренда и репутации в железнодорожных и автодорожных проектах

Г-н Фук подчеркнул, что проверка и демонтаж стального пролета балок старого моста Фонг Чау — это всего лишь небольшая задача, но она важна для RCC, поскольку вносит вклад в важный и срочный проект; В то же время это продолжает подтверждать возможности, опыт и репутацию RCC в области строительных работ и проектов. Особенно в железнодорожном строительстве в целом, и железнодорожных мостах в частности, с аналогичными решениями в особых условиях строительства: организация движения поездов во время строительства.

Стальной балочный пролет № 5 старого моста Фонг Чау был успешно перенесен на временную опору, благодаря чему у строительного подрядчика появилась поверхность для возведения нового моста.

Самым заметным проектом RCC является строительство моста Дафук (км 20+202) на железнодорожной линии Донгань - Куанчиеу. Это специальный проект железнодорожного моста, длина мостовой балки 110 м, высота 15 м, вес балки 550 тонн, построенный с учетом условий обеспечения безопасности движения по железной дороге и безопасности движения по водным путям. Компания RCC выбрала вариант установки фермы на станции, затем ее перемещения через реку (перемещение по вертикали) на временной системе опор, а затем горизонтальной установки фермы в положение для движения поезда (в центр пути).

Или в 2021 году RCC завершила пакет XL-CY-07: строительство 13 мостов от Тхыатхиен-Хюэ (мост 681+884 км) до Куангнгай (мост 939+419 км) в рамках проекта по модернизации слабых мостов и укреплению противостолкновительных опор железнодорожной линии Ханой -Сити. Хо Ши Мин (проект 7 миллиардов). В этот пакет входит железнодорожный мост Км939+419 с пролетом стальных балок 67,4 м, а условия строительства должны обеспечивать безопасность движения поездов. Компания RCC реализовала план строительства, предусматривающий установку балок на дне котлована, а затем выравнивание балок и положения движения поезда.

Совсем недавно, 22 декабря 2024 года, компания RCC завершила поперечную просеку плиты стального балочного пролета длиной 66,4 м и весом 263 тонны моста Лыонгмук на участке 230+680 км на железнодорожной линии Ханой — Хошимин. Хо Ши Мин в положении движущегося поезда.

Это лишь некоторые из проектов RCC, которые были успешно реализованы за эти годы. Тем самым поддерживая лидирующий бренд предприятия на рынке строительства железных дорог и автодорог посредством реализации типовых проектов.

Это проект железнодорожного моста I категории: мост Тхинь Ки, 42+272 км, железнодорожная линия Ханой - Пхо Лу; Специальный железнодорожный мост: мост Дафук, км20+202 на железнодорожной линии Донгань - Куанчиеу; Пакет CP 3C: Проект по повышению безопасности железнодорожных мостов на маршруте Ханой - Город. Хошимин (столица ОДА).

Пакет № 12: Строительство проекта по укреплению туннеля Бабонно, проект по укреплению слабых туннелей в сочетании с открытием новых станций и реконструкцией архитектуры верхних этажей участка Винь - Нячанг железнодорожной линии Ханой - Сити. Пакет Хо Ши Мина № 11А: Строительство и укрепление туннелей № 1, № 2, № 3, Фу Ку, Чи Тхань, Вунг Ро 1, Вунг Ро 4 и Бай Джио; В рамках проекта будут укреплены слабые туннели, открыты новые станции и обновлена ​​архитектура верхнего уровня участка Винь — Нячанг железнодорожной линии Ханой — Сити. Хо Ши Мин…

Наряду с автомобильными мостами: мост Андонг относится к проекту прибрежной дороги провинции Ниньтхуан, длина самого длинного пролета составляет 140 м; Мост Нят Ле 2, проект моста Нят Ле 2, город Донг Хой, провинция Куанг Бинь; Мост Куавьет, инвестиционный проект по строительству моста Куавьет, районы Джио Линь и Чиеу Фонг, провинция Куангчи...

Подготовка к выходу на открытый железнодорожный рынок

Генеральный директор RCC Во Ван Фук заявил, что для достижения нынешних достижений и репутации RCC на протяжении более 50 лет строила и развивалась, что связано с историей развития железных дорог и внесением вклада в развитие железнодорожной и автодорожной инфраструктуры страны.

RCC реализует ряд проектов стоимостью 7 млрд донгов по реконструкции и модернизации железной дороги Север-Юг.

Корпорация по строительству железных дорог, ранее известная как Railway Construction Union Enterprise, была основана в 1973 году с целью строительства, реконструкции, ремонта, расширения и обновления мостов, дорог, архитектурных и сигнально-информационных работ в железнодорожной отрасли. После победы весной 1975 года страна была воссоединена. Подразделение принимало участие в строительстве и восстановлении железной дороги Воссоединения Север-Юг и многих других проектах, обеспечивая бесперебойное железнодорожное движение и обслуживая транспорт.

Период 1993–2018 годов стал для корпорации периодом серьезных преобразований. Компания достигла выдающихся результатов в бизнесе, порой объем производства превышал 1000 миллиардов долларов; Корпорация много лет подряд входит в топ VNR 500 (500 крупнейших предприятий Вьетнама). В 2018 году RCC полностью отказалась от государственного капитала. С этого момента компания RCC вступила на новый путь, полный испытаний, но по-прежнему сохраняла свой лидирующий бренд в области строительства железных дорог.

«28 февраля 2023 года Политбюро вынесло Заключение № 49-KL/TW о направлениях развития железнодорожного транспорта Вьетнама до 2030 года с перспективой до 2045 года. 30 ноября 2024 года Национальное собрание одобрило политику инвестирования в высокоскоростные железные дороги по оси Север-Юг. Готовится к инвестированию инвестиционный проект строительства железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон. Наряду с этим, согласно плану, строятся новые инвестиционные железные дороги, городские железные дороги...

Это действительно прекрасная возможность, рынок строительства железных дорог широко открыт, но в то же время он полон вызовов для бизнеса, включая железнодорожный вокзал. Чтобы быть готовым к участию на этом рынке, особенно в таких динамичных проектах, как высокоскоростная железная дорога по оси Север-Юг, требуются высокие технологии и качественные человеческие ресурсы — от управления до непосредственного строительства. RCC решила начать подготовку с этого момента.

«RCC стремится быть пионером в предоставлении эффективных решений для проектов и работ, развитии качественных человеческих ресурсов посредством сотрудничества с партнерами. Отправка персонала на учебу и рабочих на практику за рубеж, приобретение технологий из стран с развитыми железными дорогами, таких как Япония, Корея, Китай, Германия, Норвегия. Инвестирование в повышение производительности современной строительной техники.

В то же время продолжать реструктуризацию предприятий, стимулировать внутренние ресурсы, внедрять инновации в управление и инвестиции, повышать производительность труда, эффективность производства и бизнеса, а также повышать конкурентоспособность. Цель — устойчивое развитие; «RCC, устремленная в будущее, всегда прочно занимает позицию номер один», — подчеркнул генеральный директор RCC Во Ван Фук.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm