В этот Тет дорога обратно на Запад будет менее утомительной.

Надеюсь, пробок не будет

По информации Министерства транспорта , к концу 2023 года будут завершены и введены в эксплуатацию 3 крупных транспортных проекта, в том числе: мост Митхуан 2, скоростная автомагистраль Митхуан — Кантхо и скоростная автомагистраль Туенкуанг — Футхо.

В частности, проект моста Митхуан 2 общей протяженностью 6,61 км, с шестью полосами движения и расчетной скоростью 80 км/ч, был начат в марте 2022 года. На данный момент объем строительства превысил 96% от стоимости контракта. Основной вантовый мост уже построен. Подрядчик завершает оставшиеся работы, чтобы открыть движение до 31 декабря. Этот проект с общим объемом инвестиций 5 000 млрд донгов является не только крупнейшим вантовым мостом, спроектированным и построенным вьетнамскими подрядчиками, но и проектом, которого с нетерпением ждали жители провинций Тьензянг и Виньлонг в частности, а также дельты Меконга в целом.

Постепенно достраивается мост Май Туан 2, параллельный существующему мосту Май Туан.

Наряду с этим, скоростная автомагистраль Митхуан - Кантхо имеет общую протяженность почти 23 км, масштаб инвестиций фазы 1 в 4 полосы, начатый в январе 2021 года, к настоящему времени достиг 76% объема строительства в соответствии со стоимостью контракта. Участок моста в основном завершен, работы по асфальтированию выполнены на протяжении более 8 км; 80% системы безопасности дорожного движения собрано на строительной площадке, чтобы ускорить ход работ, доведя проект до финишной черты до 31 декабря. Таким образом, после завершения моста Митхуан 2, вместе со скоростной автомагистралью Митхуан - Кантхо, скоростная автомагистраль из Хошимина в Кантхо протяженностью более 160 км будет соединена, что сократит время в пути до чуть более 2 часов вместо почти 4 часов, как в настоящее время.

Г-н Минь Данг (проживающий в 11-м районе Хошимина) с волнением приглашал друзей к себе домой в Шокчанг поиграть после тест-драйва в свой родной город на прошлых выходных. Он рассказал, что поездка из Хошимина в Шокчанг заняла у него всего 4 часа, включая время отдыха на остановке на шоссе. Начиная с 6 утра, дорога была довольно пустой, но на шоссе Хошимин — Чунглыонг движение было интенсивнее. Поэтому на многих участках г-н Данг мог ехать только со скоростью 60 км/ч. Только добравшись до шоссе Чунглыонг — Майтхуан, он смог ехать со стабильной скоростью 80 км/ч. Не говоря уже о том, что мост Майтхуан сейчас перегружен, а по выходным там много машин, поэтому он не осмеливался ехать быстро.

«До появления скоростной автомагистрали Трунг Лыонг — Митхуан моей семье требовалось не менее 7 часов, чтобы добраться домой на автобусе, а дневная поездка занимала почти двое суток. Если бы мы садились на ночной автобус, то к утру были бы совершенно измотаны. Теперь у нас всего около 4 часов, что само по себе большая радость. Мы не только можем любоваться садами и рисовыми полями по обе стороны дороги, но и успеть поработать по прибытии. Благодаря мосту Митхуан 2 и новой скоростной автомагистрали, поездка до Шокчанг сократится как минимум на 30 минут, а то и на час. Маршрут Митхуан — Кантхо, особенно участок, объезжающий город Виньлонг, перегружен. Если этот маршрут будет объединён заранее, перед Тэтом, это значительно разгрузит движение в пиковый сезон этого года», — сказал г-н Минь Данг.

Аналогично, г-н Фам Хыу Хау (из Виньлонга) рассказал, что каждый год, когда наступает Тет, хотя он с Запада, гораздо ближе к Хошимину, чем многие его коллеги, его путь домой к Тету не такой гладкий, как у всех остальных. Длина дороги всего около 150 км, но в праздничный сезон на ней всегда ужасные пробки. Самые неприятные участки — это мост Бен Лук (Лонган), перекрёстки Ан Тхай Чунг и Ан Хыу (Тьензянг) и район моста Митхуан (Виньлонг), где пробки постоянные. Самая ужасная пробка — в районе моста Митхуан, где иногда приходится стоять часами.

«Поскольку мост Майтхуан — единственный путь из Хошимина до моего дома в Виньлонге, и многие им пользуются, все стекаются сюда. Часто мне приходится ехать на мотоцикле от подъездной дороги до моста около 30–45 минут. Помню, как несколько раз я поздно возвращался домой во время Тэта, а выходной выдался только 29 или 30 числа, поэтому, приближаясь к дому, я очень волновался. Однако, добравшись до конца Тьензянга, мне нужно было только пересечь реку, чтобы вернуться домой, но из-за пробок дорога казалась бесконечной. Это было очень тяжело и утомительно», — воскликнул господин Хау и заверил, что мост Майтхуан 2, который будет сдан в эксплуатацию до Тэта, станет радостью для большинства жителей Виньлонга и западных провинций.

Мост Туан 2 достиг более 96% объема строительства.

Везде, куда ведет дорога, царит радость.

За последнее десятилетие, в то время как многие провинции и города страны активно строили и открывали многочисленные автомагистрали, южный регион в целом и дельта Меконга в частности практически «замерли». Только один проект автомагистрали (шоссе Трунг Лыонг – Ми Тхуан, протяжённостью более 50 км) был запущен и долгое время простаивал, вплоть до 30 апреля 2022 года, когда он был завершён и сдан в эксплуатацию. Поэтому новость о начале и завершении строительства всех автомагистралей в дельте Меконга вызывает огромную радость у жителей Юга.

В середине июня официально открылась скоростная автомагистраль Чаудок — Кантхо — Сокчанг протяженностью более 188 км, проходящая через четыре провинции дельты Меконга, с общим объемом инвестиций почти 44 700 млрд донгов. Ожидается, что строительство будет завершено в 2027 году. Автомагистрали Чаудок — Кантхо — Сокчанг и Анхыу — Каолань расположены вдоль горизонтальной оси региона, соединяя вертикальные оси, снижая нагрузку на национальные автомагистрали 1 и N1, особенно на перегруженную национальную автомагистраль 91. Кроме того, они способствуют завершению формирования региональной транспортной сети, связывая экономику и общество западных провинций с Камбоджей и странами Юго-Восточной Азии.

Согласно плану Министерства транспорта, к 2030 году протяженность скоростных автомагистралей только в дельте Меконга составит около 760 км, а после 2030 года планируется дополнительно инвестировать 420 км. Общий ожидаемый объем инвестиций в проекты скоростных автомагистралей в дельте Меконга в период с 2026 по 2030 год составляет около 200 000 млрд донгов.

«Прошло много времени с тех пор, как Южный регион, особенно дельта Меконга, стал свидетелем столь существенных изменений в транспортной инфраструктуре», — поделился доктор Нгуен Хыу Нгуен (Вьетнамская ассоциация городского планирования и развития).

По словам доктора Нгуена, ключевой экономический регион Юга, дельта Меконга, на протяжении многих лет находился в несколько «обделенном» положении по сравнению с северными провинциями с точки зрения транспортных связей. Многолетняя неразвитость транспортной инфраструктуры «связывала» экономику, замедляя темпы формирования и развития городов. Поэтому одновременное начало и завершение ключевых проектов на Юге – это шаг к реализации политики укрепления транспортной сети Юга и Запада. Это верное направление, которое Национальная Ассамблея и правительство также определили для достижения устойчивого и долгосрочного развития. Везде, где есть автомагистраль, люди счастливы.

«Эти проекты ещё более значимы, когда они реализуются в период, когда экономика всей страны переживает трудности. Везде, где проходит дорога, экономика будет развиваться. Люди также сэкономят время, деньги и силы на поездки. Центральное правительство, министерства и ведомства инвестируют не только в автомагистрали, но и в высокоскоростные железные дороги и водные пути. Южные и Западные регионы испытывают мощный импульс к экономическому развитию», — сказал доктор Нгуен Хыу Нгуен.

Раньше я обычно возвращался в родной город только два раза в год: во время Тэта и в середине года. Пробки и долгие поездки утомляли меня. В этом году я трижды за 10 месяцев возвращался домой. Если бы была дорога до Кантхо или Шокчанг, я бы, наверное, ездил туда каждые 1-2 месяца, как в отпуск. Куда бы ни вела дорога, я был бы счастлив, мне было бы удобно работать и учиться. Люди с Запада, которые, как и я, находятся далеко от дома, смогут чаще ездить туда и обратно, больше общаться с родственниками и семьёй.

Г-н Минь Данг (из Шокчанга, в настоящее время проживает в Хошимине)

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm