Премьер-министр Фам Минь Чинь , а также руководители и делегаты, принимающие участие во Вьетнамском логистическом форуме 2024 года.

Согласно данным Главного статистического управления, за первые 9 месяцев 2024 года в стране было зарегистрировано около 6500 новых предприятий в секторе логистики (что составляет 5,33% от общего числа вновь созданных предприятий по всей стране) с общим уставным капиталом 36,55 трлн донгов и общим зарегистрированным числом сотрудников около 28 900 человек, что на 13,5% больше по количеству предприятий и на 18,3% больше по количеству сотрудников, но на 11,3% меньше по уставный капитал по сравнению с аналогичным периодом 2023 года. Из них количество вновь созданных предприятий в секторе транспортировки и складирования составило 6503, что на 13,5% больше по сравнению с аналогичным периодом 2023 года.

Министр промышленности и торговли Нгуен Хонг Дьен выступил с вступительной речью на Вьетнамском логистическом форуме 2024 года.

Также за первые 9 месяцев 2024 года более 86,9 тыс. предприятий временно приостановили свою деятельность, что на 14,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них 4519 транспортных и складских предприятий были вынуждены временно приостановить свою деятельность, что на 10,2% больше. Почти 13 тыс. предприятий завершили процедуру ликвидации, из них 490 транспортных и складских предприятий, что составляет 3,79% от общего числа ликвидированных предприятий по стране. В целом, помимо ряда логистических компаний, демонстрирующих стабильный и впечатляющий рост, малые и средние логистические предприятия зафиксировали снижение бизнес-результатов, убытки и даже уход с рынка.

Делегаты Вьетнамского логистического форума 2024 года, проходящего в провинции Бариа-Вунгтау.

Что касается возможностей предприятий по предоставлению услуг: в 2023 году, согласно рейтингу Всемирного банка (ВБ), индекс эффективности логистики (LPI) Вьетнама составит 43/139 рейтинговых экономик , что является значительным улучшением по сравнению с 53 в 2010 году. В регионе АСЕАН Вьетнам входит в первую пятерку, с таким же рейтингом, как Филиппины, и уступает Сингапуру, Малайзии и Таиланду. Если рассматривать развивающиеся рынки, то Вьетнам входит в группу 10/50 развивающихся логистических рынков в мире, согласно рейтингу индекса развивающихся рынков Agility Logistics and Transportation Services Provider. Среди них, с точки зрения международных логистических возможностей, Вьетнам занимает 4-е место в мире и считается страной с ведущим потенциалом развития логистики в Юго-Восточной Азии. Тем не менее, логистическая отрасль в масштабах страны по-прежнему имеет много ограничений, не совсем соответствующих условиям и потенциалу развития.

Стремясь стать пунктом назначения, предлагающим множество услуг для партнеров и клиентов (комплексное обслуживание), и повышая конкурентоспособность, предприятия отрасли постоянно улучшают качество обслуживания, увеличивают объемы мультимодальных перевозок, укрепляют альянсы и связи между перевозчиками, а также предоставляют интегрированные логистические услуги.

На внутренние грузоперевозки существенное влияние оказывает ситуация в мировой судоходной отрасли, что приводит к еженедельному росту и изменению тарифов на грузоперевозки, создавая трудности для многих компаний. Всего за два месяца, с апреля по июнь 2024 года, тарифы на грузоперевозки из портов Хошимина в США и Европу выросли на 300%, с 2950 до 7350 долларов США за 40-футовый контейнер. Столь резкие колебания цен обусловлены влиянием таких факторов, как российско-украинский конфликт, напряженная ситуация в Красном море и затянувшаяся засуха в Панамском канале. В связи с вышеперечисленными трудностями транспортным и логистическим компаниям пришлось сосредоточиться на оптимизации мультимодальных перевозок вместо использования одного метода, как раньше.

Выступая на Форуме, министр промышленности и торговли Нгуен Хонг Дьен заявил, что в последнее время партия и государство Вьетнама разработали множество механизмов, политик и направили на эффективную реализацию решений по устранению трудностей, снижению издержек, повышению конкурентоспособности и созданию благоприятной среды для развития отрасли логистических услуг.

Благодаря вниманию и решительному руководству премьер-министра, активному и эффективному участию министерств, отраслей и местных органов власти, а также выдающимся усилиям бизнес-сообщества, логистическая отрасль нашей страны добилась значительных успехов (средний рост составляет 14–16% в год), постепенно укрепляя позиции отрасли в регионе и мире. В 2024 году Вьетнам, по оценкам международных организаций, войдет в десятку крупнейших развивающихся логистических рынков, займет четвертое место в мире по индексу возможностей логистики и 43-е место по индексу эффективности логистики.

Однако, несмотря на достигнутые результаты, развитие сферы логистических услуг Вьетнама не соответствует потенциалу и преимуществам страны: затраты на логистику по-прежнему высоки, конкурентоспособность низкая, нехватка человеческих ресурсов, особенно высококвалифицированных, и отсутствие инфраструктурной связанности являются основными «узкими местами», которые сдерживают развитие сферы логистических услуг в последнее время.

Кроме того, геополитические изменения и новые тенденции в бизнесе (такие как сдвиги в цепочках поставок, трансграничная электронная коммерция, стандарты зеленого и устойчивого развития), а также все более жесткая стратегическая конкуренция между крупнейшими странами также создают множество новых проблем для развития экономики в целом и логистических услуг в частности.

Вьетнамский форум по логистике — ежегодное мероприятие, проводимое с 2013 года с целью содействия развитию логистических услуг, создания связей между логистикой и отечественным производством, торговлей и импортно-экспортными отраслями.

За 11 лет проведения Форум превратился в престижный бренд, обладающий актуальностью и глубоким практическим значением; привлекающий внимание и высокую оценку руководителей правительства, ведомств, министерств, отраслей, местных органов власти, международных организаций и отраслевых ассоциаций, а также бизнес-сообщества; представляет собой возможность для заинтересованных сторон обмениваться мнениями и вести диалог по текущим вопросам отрасли, а также предлагать и рекомендовать компетентным органам решения по улучшению деловой среды для этой важной сферы услуг.

Выступая на Форуме, премьер-министр Фам Минь Чинь заявил, что в последнее время наше понимание роли и места логистики в национальной экономике растет; роль и место нашей страны в центре Азиатско-Тихоокеанского региона, очень легко превратиться в международный транзитный центр; правительство также постепенно совершенствует институт развития логистики; инвестирует в инфраструктуру для логистики, развивая автомобильные, воздушные, внутренние водные и железнодорожные системы для снижения затрат, повышения конкурентоспособности вьетнамских товаров на международном рынке.

Премьер-министр Фам Минь Чинь выступает на Форуме.

Премьер-министр выразил удовлетворение быстрым развитием логистической инфраструктуры, особенно сети автомобильных дорог, срочным строительством высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», железнодорожных линий, соединяющих Китай, Лаос и другие страны, а также развитием аэропортовой сети. Премьер-министр также заявил о необходимости освоения космического, морского и подземного пространства в период социально-экономического развития 2025–2030 годов, которые станут основой логистики.

Премьер-министр Фам Минь Чинь заявил, что в последние годы аэропортовая система развивалась относительно хорошо, но институты мобилизации инвестиционных ресурсов по-прежнему ограничены, поэтому необходимо изучить и пересмотреть положения Закона о государственно-частном партнерстве в различных областях в направлении расширения масштабов и субъектов мобилизации социальных и иностранных ресурсов. В последнее время число предприятий в сфере логистики увеличивается, они становятся современными и высококонкурентными; развитие логистики имеет более положительную тенденцию, диверсифицируя виды транспорта, постепенно сокращая автомобильные перевозки; темпы развития логистической отрасли являются одними из самых высоких в мире; имеются высококвалифицированные кадры в сфере логистики.

От имени правительства премьер-министр поблагодарил Министерство промышленности и торговли, соответствующие министерства, отрасли, предприятия и связанные с ними организации за их вклад в создание нового облика, нового положения и новых результатов для вьетнамской логистической отрасли. Однако мы видим, что в развитии отрасли по-прежнему существуют узкие места, связанные с недостаточным, но пока не достигнутым пониманием, особенно роли, положения и важности логистики, положения и роли страны в транзите грузов в мире; логистические издержки по-прежнему высоки, составляя около 17-18%; масштаб логистической отрасли по-прежнему невелик по сравнению с масштабом экономики (10% ВВП) и мировыми требованиями к развитию логистики; кадровые ресурсы в государственном управлении логистикой по-прежнему недостаточны, слабы и некачественны; логистические предприятия не получили должного развития, отсутствует механизм развития; связь между видами транспорта и складами по-прежнему отсутствует, особенно наземные склады (сухие порты); логистическая инфраструктура по-прежнему отсталая...

В ближайшее время премьер-министр заявил, что масштабы мировой торговли растут, Вьетнам не может не интегрироваться; ему нужно быть креативным, чтобы взлететь высоко, внедрять инновации, чтобы достичь дальних расстояний, интегрироваться, чтобы развиваться; он должен следовать мировым тенденциям, таким как цифровая трансформация, зеленая трансформация, циклическая экономика, ночная экономика, экономика совместного потребления... которые связаны с логистикой, поэтому необходимо продолжать внедрять инновации, интегрироваться и соединяться для развития. Вьетнам должен сотрудничать на международном уровне, продвигать многосторонность и призывать к развитию связей. Когда ситуация меняется, необходимо менять мышление, методологию и подход. Должно быть глобальное, всеобъемлющее и охватывающее всех людей мышление; логистика - средство для этого. Это логистика в общей картине мировых проблем. По словам премьер-министра, ресурсы возникают из мышления, мотивация возникает из инноваций, а сила исходит от людей.

Премьер-министр Фам Минь Чинь призвал к тому, чтобы инновации всегда внедрялись, поскольку практика всегда предшествует теории; в процессе деятельности мы должны постоянно обобщать и внедрять инновации; ресурсы исходят из мышления, мотивация исходит из инноваций, сила исходит от людей; «институты — это узел узлов», «прорывы прорывов».

Премьер-министр Фам Минь Чинь поручил сократить затраты на логистику в ВВП страны с 18% до 15% к 2025 году; увеличить масштаб логистики в ВВП с 10% до 15%, стремясь достичь 20%; увеличить масштаб логистики Вьетнама в масштабе мировой логистики с 0,4% до 0,5%, стремясь достичь 0,6%; увеличить темпы роста логистической отрасли с 14-15% до 20%.

Повышая осведомленность, место и важность логистики в процессе национального развития, мы должны глубже понять важную роль и положение страны в центре Азиатско-Тихоокеанского региона, чтобы в полной мере использовать потенциальные различия, уникальные возможности и конкурентные преимущества в мировой цепочке развития логистики; совершать прорывы в институциональной сфере и совершенствовать ее, чтобы логистическая отрасль могла достичь трех целей, способствуя достижению страной двузначного роста в ближайшие годы и реализуя цель восходящей эпохи богатой и процветающей страны. Институты должны быть открыты для развития логистической отрасли в соответствии с развитием страны, снижая издержки для бизнеса: открытая политика, эффективная инфраструктура, разумное управление.

Создание эффективной логистической инфраструктуры, снижение производственных затрат, повышение конкурентоспособности продукции; развитие авиации, морского транспорта и высокоскоростных железных дорог; построение разумного управления и подготовка высококвалифицированных кадров для логистической отрасли, реструктуризация логистической отрасли с учетом развития в новых условиях; содействие логистической дипломатии при модернизации внутренней логистики; построение и развитие государства свободной торговли; тесное соединение воздушного, морского, железнодорожного, внутреннего водного и автомобильного транспорта, соединение с мировыми зонами свободной торговли и соединение этих видов транспорта с международной транспортной системой.

Премьер-министр Фам Минь Чинь выразил надежду, что министерства и ведомства, исходя из своих обязанностей, функций и полномочий, будут эффективно выполнять вышеуказанные задачи, разрабатывать национальный проект развития свободной торговли и создавать зоны свободной торговли на границе. Мы должны защищать независимость, суверенитет, территориальную целостность, строить независимую и свободную страну и создавать атмосферу мира, сотрудничества и развития.

Премьер-министр потребовал, чтобы местные органы власти были самостоятельными, самостоятельными, самоуправляемыми и инициативными в духе «местность решает, местность действует, местность несет ответственность»; центральное правительство должно децентрализовать и делегировать полномочия, а также распределение ресурсов, усилить надзор и контроль. Правительство должно быть креативным, честным и действовать в интересах народа, разрабатывать стратегии, планы развития, институты, механизмы и политику развития; создавать условия для открытого инвестиционного развития; разрабатывать механизмы мобилизации ресурсов; а также разрабатывать инструменты мониторинга и контроля.

Премьер-министр надеется, что предприятия и партнёры будут укреплять свою автономию, исходя из реальных условий, тем самым способствуя построению механизмов и политики, отвечающих духу всеобщего блага, гармонизации интересов государства, народа и предприятий, правильному урегулированию отношений между рынком и обществом, гармонизации выгод и распределению рисков. С международными друзьями мы должны строить хорошие, независимые, автономные, диверсифицированные, многосторонние отношения, быть добрыми друзьями, хорошими партнёрами и надёжными партнёрами со всеми странами мира.

По данным nhandan.vn