Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

Бросьте вызов гонщикам Формулы-1 на ночной трассе Лас-Вегаса

VnExpressVnExpress16/11/2023


Новая трасса Гран-при Лас-Вегаса станет серьезным испытанием для гонщиков Формулы-1 в гонке в эти выходные.

Частичный вид на трассу Формулы-1 в Лас-Вегасе в эти выходные. Фото: F1

Частичный вид на трассу Формулы-1 в Лас-Вегасе в эти выходные. Фото: F1

Привыкание к совершенно новой трассе, такой как Лас-Вегас, — обычное дело, поскольку в последние несколько лет команды привыкли быстро осваивать новые трассы. Пандемия COVID-19 заставила команды быстро адаптироваться к меняющимся условиям, что привело к многочисленным сбоям в расписании гонок в сезонах 2020 и 2021 годов.

Проблема, с которой столкнутся команды в Лас-Вегасе, — это необычное расписание, а низкие температуры станут проблемой, которую им придётся быстро решить. Впервые в истории Формулы-1 гонка пройдёт в полночь и будет перенесена на следующий день. В отличие от других ночных гонок, все гонки в Лас-Вегасе пройдут поздно ночью, а значит, солнечный свет не сможет прогреть трассу.

Первая тренировка состоится в четверг в 20:30 по времени Лас-Вегаса, а вторая — с полуночи до 1:00 в пятницу. Третья тренировка состоится в 20:30 в пятницу. Квалификация пройдёт с полуночи до 1:00 в субботу. Официальный старт гонки состоится в 22:00 в субботу вместо обычного воскресенья.

Для тех, кто следит за Формулой-1, гонка напомнит Сингапур своим необычным расписанием. Но Лас-Вегас ещё более экстремальный и странный. Гонки на трассе начинаются только в 20:30, а квалификация в пятницу вечером заканчивается ранним утром в субботу.

Ночная гонка кажется странной для гонки, призванной развивать Формулу-1 в США: в Лас-Вегасе она начинается в 22:00, а в Нью-Йорке — в час ночи. К тому же, для традиционной европейской аудитории Формулы-1 это неудобно, поскольку в Великобритании сейчас 6 утра воскресенья. В таком режиме команды просыпаются во второй половине дня и ложатся спать на рассвете.

«Было крайне важно, чтобы гонка прошла под легендарными огнями Лас-Вегаса», — объясняет генеральный директор Las Vegas Circuit Рене Уилм. «В этом круглосуточном городе 8 вечера в субботу считается временем пика славы, как и многие крупные шоу и боксёрские поединки, проводимые в Лас-Вегасе».

Однако организаторы также признали, что им пришлось учесть интересы традиционных болельщиков Формулы-1, которые в основном находятся за рубежом. «Мы хотим, чтобы им было комфортно смотреть гонку, в данном случае утром с чашкой кофе, так же, как мы смотрим гонки в Европе из США. Гонка, которая пройдёт в субботу вечером, подходит им», — добавил Вильм.

Жители Лас-Вегаса жаловались на перебои в движении, поэтому организаторы перенесли гонку на ночь, чтобы минимизировать неудобства. Дороги, по которым проходила гонка, открывались на часть каждого дня и закрывались на минимальное время. Это отсылка к методу, который много лет использовался в Монако, где трасса Формулы-1 открывалась для движения местного транспорта в конце каждого дня гонки и закрывалась незадолго до её начала.

Из-за позднего старта температура трассы опустится примерно до 10–12 °C, а сочетание холода и дождя ночью может быть губительным для шин. Вполне вероятно, что Лас-Вегас приблизится к рекорду самой холодной гонки Формулы-1 в истории, который состоялся на трассе Жиля Вильнёва в Монреале, Канада, в октябре 1978 года, когда температура упала до 5 °C. Больше всего гонщики опасаются прерывания гонки автомобилем безопасности или даже красным флагом — риск весьма вероятен, поскольку Лас-Вегас — это уличная трасса с ограждениями, расположенными близко к трассе, и очень ограниченным пространством в поворотах.

Сравните температуру в Лас-Вегасе с другими гонками сезона 2023 года. Фото: Weather Network

Сравните температуру в Лас-Вегасе с другими гонками сезона 2023 года. Фото: Weather Network

Температура шин естественным образом падает по мере замедления автомобиля, и повторный старт за автомобилем безопасности может оказаться для гонщиков особенно сложным. Им приходится отрабатывать первые несколько поворотов или даже первые несколько кругов, чтобы почувствовать машину, с разогретыми шинами и необходимым сцеплением. Если гонка объявлена ​​красной, перспектива старта на средних или даже жёстких шинах — в зависимости от того, какие есть в распоряжении гонщика — может быть почти такой же сложной, как старт под дождём.

Учитывая, что на Гран-при Лас-Вегаса в эти выходные ожидается очень низкая температура, поставщик шин для Формулы-1 Pirelli выбрал самую мягкую из пяти жёсткостей, разработанных для сезона 2023 года. Гонщики будут использовать жёсткие шины C3, средние шины C4 и мягкие шины C5 — самые мягкие из доступных на данный момент. Спортивный директор Pirelli Марио Изола считает, что шины C3, C4 и C5 обеспечат хорошее сцепление.

«Минимальное давление в шинах составляет 27 фунтов на квадратный дюйм спереди и 24,5 фунтов на квадратный дюйм сзади, что обусловлено ожидаемыми низкими температурами и конструкцией трассы. При низких температурах разница давления между холостой и работающей шинами значительно уменьшается. Таким образом, при движении автомобиля давление в шинах будет увеличиваться значительно меньше, чем на других трассах, из-за очень низкой температуры поверхности трассы. Поэтому мы считаем, что давление в рабочих шинах всё равно будет ниже, чем на других трассах, таких как Баку», — сказал Изола.

Лас-Вегас не новичок в Формуле-1: в сезонах 1981 и 1982 годов здесь прошли две гонки. Однако трасса, построенная на парковке отеля Caesars Palace, существенно отличается от той, на которой гонщики будут соревноваться в эти выходные. Совершенно новая трасса Las Vegas Street Circuit включает 17 поворотов и три длинные прямые с двумя зонами DRS. Длина трассы составляет 6,12 км, а максимальная скорость — 342 км/ч. Финишная линия находится на углу Хармон-авеню и Коваль-лейн, прямая тянется от бульвара Лас-Вегас до Сэндс-авеню. Официальное время гонки — 50 кругов.

Панорамный вид на ипподром Лас-Вегаса ночью. Фото: BBC

Панорамный вид на ипподром Лас-Вегаса ночью. Фото: BBC

Комментируя новый дизайн трассы, Изола сказал: «Это также станет огромным техническим вызовом как для команд, так и для нас, поскольку мы начинаем гонку, не имея никакой реальной основы, кроме компьютерной симуляции. Длина трассы в Лас-Вегасе составляет 6,12 км, что в этом году уступает по общей длине только трассе в Спа, и включает три прямых и 17 поворотов».

Покрытие трассы представляет собой смесь обычного уличного асфальта, особенно на бульваре Лас-Вегас, а другие участки трассы были полностью переложены к гонке этой недели. Это создаёт дополнительную неопределённость. В этот раз, помимо гонки Формулы-1, никаких дополнительных гонок не будет, и трасса будет открыта для движения в обычном режиме после дневных сессий, что означает, что со временем покрытие постепенно выровняется и улучшит сцепление.

«Мы ожидаем, что машины будут настроены на довольно низкую прижимную силу, как в Баку или Монце. Достижение высокой максимальной скорости будет ключом к конкурентоспособности. Все сессии будут проходить ночью, при необычно низких для гонок Формулы-1 температурах окружающего воздуха и трассы, что аналогично предсезонным тестам в Европе. Длинные прямые также затрудняют прогрев шин в квалификации и поддержание их работы в оптимальном температурном диапазоне. Сложность будет такой же, как в Баку, возможно, даже более серьёзной, чем в Лас-Вегасе», — добавил Изола.

«Мы все дождёмся реальных температур, когда пройдёт гонка. Если прогнозы хоть немного соответствуют результатам европейских предсезонных тестов, то шины изнашиваются долго, нет никакого зернистого покрытия и тому подобного. Нужно просто подождать, пока шины немного прогреются», — сказал технический директор гонки Mercedes Эндрю Шовлин.

«Нужно дождаться гонки и попытаться оценить риски, связанные с новой трассой, просчитать план действий на случай непредвиденных обстоятельств. Но, как я уже сказал, если прогноз слишком расплывчатый, очень сложно предсказать, как поведут себя шины», — подчеркнул Шовлин.

Red Bull пришлось нелегко из-за экстремальной жары и влажности в Сингапуре — единственной гонке, которую они не выиграли. Лас-Вегас — это другая крайность: холодно и мало поворотов, где можно было бы прогреть шины. Одной из сильных сторон Red Bull в этом году стала их способность сохранять шины в хорошем состоянии, не допуская их перегрева даже на изношенных шинах.

Однако это может означать, что Red Bull уязвимы в самые холодные времена года, особенно если им не удастся достаточно прогреть шины в коротких квалификационных заездах. Ранее в этом году Red Bull столкнулся с трудностями на холодном Гран-при Австралии, где Серхио Перес сошёл с дистанции уже на первом квалификационном круге.

В Red Bull тогда объяснили, что у мексиканца возникли проблемы с двигателем, но то, как Перес и его товарищ по команде Ферстаппен боролись в те выходные, говорило о том, что проблемы RB19 на холоде не были случайностью. Ферстаппен признался: «У меня нет опыта. Мы не знаем, как там сцепление, трасса совершенно новая, так что возможны сюрпризы».

Минь Фыонг



Ссылка на источник

Комментарий (0)

No data
No data

Та же тема

Та же категория

«Богатые» цветы стоимостью 1 миллион донгов за штуку по-прежнему популярны 20 октября.
Вьетнамские фильмы и путь к «Оскару»
Молодые люди отправляются на Северо-Запад, чтобы провести там самое прекрасное время года – сезон сбора риса.
В сезон «охоты» на тростник в Биньлиеу

Тот же автор

Наследство

Фигура

Бизнес

Рыбаки Куангнгая каждый день приносят миллионы донгов, сорвав джекпот с креветок

Текущие события

Политическая система

Местный

Продукт