Основа зеленой трансформации
Днем 31 июля, выступая на семинаре «Финансовая политика для развития зеленой логистики», организованном журналом Economic - Finance Magazine совместно с Vinexad, г-жа Ву Тхи Ань Хонг, заместитель главного редактора журнала Economic - Finance Magazine, сказала, что с темпами роста 14-16% в год и размером рынка около 40-42 млрд долларов США, логистическая отрасль играет ключевую роль во вьетнамской экономике .
Однако это влечет за собой значительное давление на эксплуатационные расходы, составляющие 16–18% ВВП, и значительные выбросы углерода, особенно в секторе автомобильных перевозок. Поэтому, если отрасль не перейдет на модель «зеленой» логистики, ей будет сложно поддерживать темпы роста и соответствовать мировым стандартам в ближайшем будущем.
По словам г-жи Ань Хонг, в настоящее время зелёная логистика является одним из важных факторов, способствующих достижению Вьетнамом цели нулевых выбросов, взятой на себя на КС-26. Однако зелёная трансформация невозможна без адекватной, своевременной и целенаправленной финансовой политики.
Кроме того, предприятиям, которые хотят стать более экологичными, необходимо инвестировать в экологически чистые виды транспорта, энергосберегающие склады, цифровые системы управления выбросами и т. д. Эти условия требуют больших затрат и мощной поддержки со стороны финансовой политики государственных органов управления.
Разделяя эту точку зрения, заместитель директора Департамента импорта и экспорта (Министерство промышленности и торговли) г-н Тран Тхань Хай заявил, что зеленая логистика станет ключом к оказанию помощи вьетнамским предприятиям в повышении их устойчивости к глобальным колебаниям и удовлетворении требований рынка, особенно политики ЕС по налогу на выбросы углерода (CBAM).
Инвестиции в умные контейнеры, оптимизированные операционные системы и электромобили не только способствуют защите окружающей среды, но и снижению долгосрочных затрат, особенно в условиях постоянно меняющихся цен на энергоносители. Кроме того, преимущество «зелёной» логистики заключается не только в снижении затрат, но и в способности создавать конкурентоспособность. Зелёная сертификация вскоре станет важной «коммерческой визой», помогающей компаниям выходить на требовательные рынки.
В настоящее время вьетнамские предприятия, особенно малые и средние, по-прежнему сталкиваются с многочисленными препятствиями на пути к зелёной трансформации логистики. По словам г-жи Нго Тхи Тхань Ви, заместителя генерального директора Международного порта Лонг Ан, Вьетнам недавно активно разработал национальную стратегию развития логистики и вложил значительные средства в инфраструктуру морских портов.
Будучи стратегическим транзитным центром на юге страны, на долю которого приходится около 45% общего объёма грузов, проходящих через порты страны, международный порт Лонган доказывает, что морской порт — это не только место погрузки и разгрузки, но и центр экологичных инноваций во всей логистической цепочке. Однако для реализации этих масштабных планов порту необходима мощная финансовая поддержка: от «зелёного» кредитования и налоговых льгот до фондов развития логистики.
По словам г-жи Тхань Ви, инвестиции в экологически безопасные транспортные системы, энергосберегающие склады и цифровые системы управления выбросами требуют значительных инвестиций, и не все предприятия способны реализовать их без соответствующих механизмов поддержки. Чтобы преодолеть трудности, предприятия рассчитывают расширить сеть сотрудничества с отечественными и зарубежными партнёрами для создания комплексной, современной и устойчивой логистической экосистемы и содействия цифровизации.
Содействие цифровой трансформации
Г-н Дао Дуй Там, начальник Департамента таможенного управления и надзора (Главное таможенное управление), сообщил, что таможенный сектор в настоящее время полностью оцифровал процесс таможенного оформления с помощью искусственного интеллекта, блокчейна, больших данных, QR-кодов и т. д., что помогает сократить время, снизить затраты и, в особенности, способствует уменьшению выбросов в логистических операциях.
Соответственно, 99,56% предприятий внедрили электронные таможенные процедуры, что является обнадеживающим показателем. Однако для того, чтобы зелёная логистика действительно стала мейнстримным трендом и распространилась на все сегменты бизнеса, управляющим органам необходимо сосредоточиться на построении и регулировании синхронной финансовой экосистемы. В частности, необходимы льготные налоговые условия, зелёное кредитование, гарантии по кредитам, поддержка технологических инноваций и упрощение административных процедур, которые должны быть объединены в рамках комплексной и единой политики.
С точки зрения бизнеса, г-н Тони Ань, заместитель генерального директора ITL Group, отметил, что цифровая трансформация и устойчивое развитие являются двумя стратегическими столпами долгосрочного развития логистических компаний. Благодаря значительным инвестициям в современные технологии управления, такие как eFMS, eTMS, WMS, Salesforce CRM, Tableau и другие, подразделение оцифровало практически всю цепочку логистических операций: от управления автопарками, контейнерами, баржами до портов и складов.
Главным событием является платформа VELA (цифровая логистическая платформа), которую использует подразделение, предоставляя комплексные услуги, помогая клиентам оптимизировать операции, сокращать затраты, обеспечивать прозрачность информации и, в особенности, вносить вклад в развитие экологичной логистики.
«Благодаря цифровой трансформации мы не только повышаем свою конкурентоспособность, но и готовы соответствовать всё более строгим требованиям международных партнёров. В настоящее время подразделение ставит перед собой цель стать ведущим предприятием в сфере логистики во Вьетнаме с выручкой в 1 миллиард долларов США к 2028 году. Для этого мы стремимся к долгосрочным инвестициям в технологические инновации, зелёную инфраструктуру и развитие высококвалифицированных кадров», — добавил г-н Тони Ань.
По мнению экономических экспертов, финансовая политика является основополагающим фактором, открывающим двери в это будущее. Без финансовой политики бизнес не сможет трансформироваться самостоятельно, и вьетнамской экономике будет сложно достичь цели экологизации или эффективной цифровой трансформации в глобальной цепочке поставок. Поэтому для содействия развитию этой отрасли правительству необходимо в ближайшее время принять комплексный пакет мер политики, четко прописывающий финансовые инструменты, подходящие для каждого размера бизнеса и каждого этапа трансформации.
Координация действий Министерства финансов, Министерства транспорта, Министерства природных ресурсов и экологии и местных органов власти является необходимым условием для создания благоприятной инвестиционной среды для развития зеленой логистики и эффективной цифровой трансформации.
Источник: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700
Комментарий (0)