Риск «царапания» количества километров
9 мая канцелярия правительства передала Министерству транспорта поручение вице-премьера Чан Хонг Ха изучить разумный цикл техосмотра для некоммерческих, личных и коммерческих транспортных средств. В частности, вице-премьер отметил необходимость изучения правил циклов техосмотра, основанных на количестве пройденных километров (км).
В настоящее время периодичность техосмотра рассчитывается исходя из количества месяцев эксплуатации автомобиля. У коммерческих автомобилей периодичность техосмотра короче, чем у семейных автомобилей.
До выхода этой директивы в беседе с корреспондентом VietNamNet утром 11 мая эксперт по дорожному движению Нгуен Ван Тхань, бывший председатель Ассоциации автомобильного транспорта Вьетнама, сказал, что если цикл техосмотра можно будет рассчитать по километрам, он будет очень точным, но его будет очень трудно контролировать.
«Расчёт цикла техосмотра по времени облегчает контроль со стороны дорожной полиции благодаря отметке о техосмотре. При расчёте по километражу инспектору приходится сверяться со временем, чтобы определить, наступило ли время техосмотра. Аналогично, это также затрудняет работу дорожной полиции», — проанализировал г-н Тхань.
С другой стороны, эксперты также обеспокоены тем, что владельцы автомобилей «играются» или «перематывают» счётчик. Такое поведение довольно распространено при покупке/продаже подержанных автомобилей. Продавцу достаточно заплатить небольшую сумму, и автомеханик перемотает пробег автомобиля… по вашему желанию. Даже простое снятие датчика спидометра мгновенно остановит счётчик.
«Повернуть время вспять несложно, поэтому, если мы применим этот метод, я думаю, мы должны подумать, какие инструменты управления, мониторинга и контроля мы будем использовать», — сказал г-н Тхань.
С этим мнением согласился и доцент, доктор Дам Хоанг Фук, директор Программы подготовки инженеров-автомобилестроителей ( Ханойский университет науки и технологий), который утром 11 мая также заявил: «Расчет цикла техосмотра транспортного средства по количеству километров очень сложно реализовать».
«В настоящее время не существует никаких санкций или правил, контролирующих пробег автомобиля. Это может привести к мошенничеству с прохождением техосмотра путём корректировки пробега. Даже автопроизводители не могут контролировать мошенничество с пробегом автомобиля. Если это предложение будет принято, необходимо ввести санкции для проверки точного пробега автомобиля, чтобы полностью исключить мошенничество и тем самым избежать отрицательных результатов техосмотра», — подчеркнул доцент доктор Фук.
Чем меньше вы ездите на машине, тем быстрее она выходит из строя.
С технической точки зрения, автоэксперты утверждают, что чем реже вы пользуетесь автомобилем, тем быстрее он выходит из строя. Ведь другие электронные и механические устройства работают без сбоев при регулярном использовании. Если же они долгое время остаются «накрытыми», многие устройства быстрее стареют.
Соответственно, автомобиль будет плохо заводиться, потрескаются шины, будет низкое давление воздуха, тормоза будут заедать из-за концентрированной смазки (не использовалась в течение длительного времени), а некоторые детали будут ржаветь, повреждаться...
Доцент, доктор Дам Хоанг Фук считает, что техническое качество автомобиля снижается в зависимости от обоих факторов: пробега и срока хранения. Поэтому чем меньше используется автомобиль, тем выше его техническая безопасность.
«Текущий метод расчёта интервала между осмотрами, основанный на времени, удобен как с точки зрения управления, так и с точки зрения технологий. Аналогично, автопроизводители теперь рассчитывают период, в течение которого автомобили нуждаются в гарантии и техническом обслуживании, основываясь на двух критериях: пробеге автомобиля и времени эксплуатации. Независимо от того, какой критерий окажется первым, владелец автомобиля сдаст автомобиль на гарантию именно в этот срок», — сказал г-н Фук.
Руководитель Vietnam Register сообщил изданию VietNamNet , что в настоящее время во многих странах мира расчет пробега применяется только при гарантийном обслуживании и ремонте транспортных средств, но не при проведении техосмотра.
По мнению этого человека, если мошенничество с пробегом применяется во Вьетнаме, оно также должно регулироваться Уголовным кодексом для обеспечения достаточного сдерживания и предотвращения правонарушений. Если оно будет включено только в Закон о дорожном движении и административные наказания будут налагаться на основании Декрета № 100, полностью предотвратить мошенничество с пробегом не удастся.
«Вьетнамский регистр продолжает изучать модели расчёта цикла техосмотра транспортных средств в странах мира и отбирать их для практического применения во Вьетнаме с учётом внутренних условий. Ведомство изучало и продолжает изучать расчёт цикла на основе пробега перед подготовкой окончательного отчёта», — сообщил руководитель Регистра.
Источник
Комментарий (0)