Департамент транспорта города Хошимин сообщил, что после пилотного периода трамвайный маршрут района Фу Ми Хынг совершил около 82 000 поездок, перевезя более 220 000 пассажиров.
Предлагается разработать модель электромобиля для перевозки туристов в районе Хошимина.
Ранее маршрут электробусов компании Mai Linh в районе зоопарка и ботанического сада, а также парка 23/9 прекратил работу с июня 2021 года.
Кроме того, компания Saigon Public Transport Company Limited предложила пилотный проект по использованию четырёхколёсных электромобилей для перевозки туристов по городу. В настоящее время компания завершает разработку проекта, актуализируя его в соответствии с заключением партийного комитета Народного комитета города Хошимин о политике продолжения пилотных проектов некоторых видов пассажирских перевозок в этом районе.
Департамент транспорта города оценил, что электромобили удовлетворяют потребности в поездках определённой части пассажиров, особенно туристов в центральной части города и новых городских районах. Тем самым, электромобили способствуют снижению загрязнения окружающей среды общественным транспортом, вызванного их использованием.
Однако текущее ограничение заключается в том, что количество пассажиров на действующих маршрутах по-прежнему невелико, а спрос в основном сосредоточен в вечернее время и увеличивается в выходные, праздничные дни и Тет. В дальнейшем инвесторы не могут обеспечить покрытие эксплуатационных расходов.
Для эффективного использования этого вида транспорта Департамент транспорта города Хошимин предложил ряд управленческих решений, таких как: четырехколесные транспортные средства (работающие на электричестве или биотопливе) могут передвигаться по дорогам с ограниченной шириной для движения автобусов или служить для соединения с другими видами общественного транспорта.
В настоящее время в городе имеется множество туристических объектов в округе 1 (около 30 объектов, в среднем 5 объектов/км2 ). ), Район 5 (около 17 пунктов, в среднем 5 пунктов/ км² ). Работа по фиксированному маршруту и расписанию не будет способствовать гибкому обслуживанию в соответствии с потребностями жителей и туристов пилотной зоны. Поэтому городу необходимо регулировать лишь ограниченный объём (не обязательно по маршруту) и время работы этого вида транспорта.
Для удобства управления транспортные средства должны ежегодно регистрироваться с использованием бейджей и использовать устройства контроля поездок, как предписано для автомобилей, участвующих в транспортном бизнесе. Предприятия используют транспортное программное обеспечение для регистрации пассажиров на услуги и предоставляют счета государственным органам управления для контроля. Городской народный комитет будет органом, который будет конкретно регулировать время, объем работ, процедуры и порядок выдачи разрешений и организации управления пассажирскими перевозками четырехколесными моторизованными транспортными средствами.
Ссылка на источник
Комментарий (0)