Хошимин стремится стать многоцентровой городской территорией

У Хошимина появится больше возможностей для привлечения инвестиций, развития промышленности, сферы услуг и торговли, тем самым способствуя всестороннему развитию.

Премьер-министр Фам Минь Чинь только что подписал постановление 1711/2024, утверждающее план развития города Хошимин на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Добавьте 5 городов в Хошимин

Согласно плану, Хошимин по-прежнему остается особой городской территорией, включающей центральную городскую зону и 6 прилегающих городских зон; После 2030 года мы начнем застраивать городские территории по модели полицентрического города.

В экономическом плане Хошимин стремится достичь среднего темпа роста ВРП 8,5–9% в год в период 2021–2030 гг. К 2030 году ВРП на душу населения в текущих ценах достигнет 385–405 млн донгов, что эквивалентно 14 800–15 400 долларам США. Средняя доля сферы услуг в ВРП составляет более 60%, промышленно-строительного сектора – около 27%. В социальном плане прогноз фактической численности постоянного населения Хошимина к 2030 году составляет около 11 миллионов человек; к 2050 году составит около 14,5 миллионов человек. Темп роста производительности общественного труда составляет 7%; достигнув показателя 42 больничных коек на 10 000 человек, 23 врача на 10 000 человек.

Сегодня, 4 января, Народный комитет Хошимина провел конференцию, на которой был обнародован план развития города Хошимин на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

План также направлен на развитие в городе Хошимин 10 логистических центров в районах Катлай, Лонгбинь, Линьчынг, Парк высоких технологий, Танкиен, Хьепфуок, Кучи, Хокмон, Бинькхань и логистического центра воздушного транспорта Таншоннят. Превратить Хошимин в особый морской порт, включающий 7 основных причальных зон: Катлай - Фу Хыу, Хьеп Фуок (на реке Соай Рап), причальная зона на реке Сайгон, причальная зона Нябе, причальная зона Лонг Бинь, международный транзитный порт Кан Джио и потенциальные порты в районе Кан Джио.

Район Ку Чи в городе Хошимин — один из пяти районов, которые планируется преобразовать в город, находящийся непосредственно под городом Хошимин, с целью формирования модели многоцентрового города. Фото: ХОАНГ ЧРИУ

Национальные коридоры, проходящие через Хошимин, включают: коридор Восток-Запад (Хошимин - Мокбай); Коридор Север-Юг (включая 3 ответвления: кольцевую дорогу 3, кольцевую дорогу 4 и скоростную автомагистраль Бен Лук - Лонг Тхань). Исследование по развитию южного прибрежного маршрута от Тьензянг через Кан Джо, Хошимин до Бариа - Вунгтау и Донг Най.

Примечательно, что к 2030 году развитие городов и сельских территорий будет осуществляться по принципу «деревни в городах, города в деревнях». Продолжать развивать Хошимин как особую городскую зону, включающую центральную городскую зону и 6 связанных городских зон, включая город Тху Дук (городская зона типа I) и 5 ​​городских зон-спутников, которые в целом соответствуют стандартам, необходимым для придания им статуса города (включая Ку Чи, Хок Мон, Бинь Чань, Ня Бе, Кан Джио).

После 2030 года начать строительство городских территорий в соответствии с моделью многоцентрового города, включая: центральную городскую территорию, городскую территорию Тху Дук, городскую территорию Ку Чи - Хок Мон, городскую территорию Бинь Чань, городскую территорию Район 7 - Ня Бе и городскую территорию Кан Жио (морская экологическая городская территория). К 2050 году завершить строительство Хошимина по модели многоцентрового города.

Достоин особого городского статуса

Доктор наук и архитектор Нго Вьетнам Сон подчеркнул, что данное планирование направлено на реструктуризацию Хошимина в многоцентровую городскую зону с некоторыми важными особенностями. В целом планирование отражает будущую ориентацию развития города.

В частности, на ближайшей стадии основное внимание будет уделено двум основным многоцентровым районам во главе с городом Тху Дук и районом 7 — кластером Нха Бе (район Фу Май Хынг). Что касается других районов, таких как Ку Чи, Хок Мон, Бинь Чань..., в долгосрочной перспективе, когда эти районы будут соответствовать установленным критериям, они будут повышены до уровня городов. В многоцентровой системе Хошимин сосредоточится на создании системы соединительной инфраструктуры, включая кольцевые дороги, радиальные маршруты, системы общественного транспорта, такие как городские железные дороги, соединенные с автобусной системой, для соединения многоцентровых районов, тем самым обеспечивая более высокую экономическую эффективность.

По словам архитектора Нго Вьет Нам Сона, эта ориентация фокусируется на пространстве по обе стороны реки Сайгон, особенно на добавлении зеленых водных пространств в город в контексте растущей бетонизации и нехватки зеленых насаждений. «Зеленые зоны по обе стороны реки Сайгон, две стороны каналов соединены вместе, чтобы создать зеленую зону для всего города, восстанавливая старую речную идентичность. Соответственно, проекты по обе стороны реки Сайгон получат больше внимания и развития, в ближайшем будущем пристань Батьданг, район Тханьда, а в будущем район порта Сайгон, район Тан Туан, выходящий к морю...» - отметил г-н Нго Вьет Нам Сон.

Кроме того, в Хошимине будет развиваться стратегическая инфраструктура, такая как морской порт Кан Зио, высокоскоростная железнодорожная система, дороги, соединяющие близлежащие провинции и города, а также система речных трамваев, соединяющая прибрежные зоны. «Хошимин надеется получить от центрального правительства особый механизм с большими полномочиями, достойными особого городского района. Предоставление больших полномочий также означает, что город будет нести большую ответственность за внесение вклада в бюджет центрального правительства», — подчеркнул архитектор Нго Вьет Нам Сон.

Разнообразное пространство для развития

По мнению экономического эксперта доктора Ле Данг Доаня, планирование Хошимина на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года создаст разнообразное пространство развития города, который считается самым динамичным и креативным в стране.

Доктор Ле Данг Доан отметил, что для городов-спутников, которые соответствуют стандартам и будут преобразованы в города с моделью «город в городе», необходимо расставить приоритеты в развитии каждого города в соответствии с его собственными сильными сторонами и преимуществами. Например, району Кан Джо с его преимуществами для развития логистики, включая морские порты, потребуются значительные инвестиции, чтобы стать транзитным пунктом, соединяющим его с другими населенными пунктами и международным сообществом. Тем временем другие города сосредоточатся на высоких технологиях и высокотехнологичном сельском хозяйстве.

Доктор Ле Данг Доан подчеркнул, что развитие Хошимина в направлении многоцентровости и формирование городов-спутников станет решением для устойчивого и гармоничного развития города. Однако для формирования городов-спутников и их полного развития Хошимину необходимо тщательно подготовиться, изучить опыт стран мира по модели «город в городе», а также обобщить опыт, полученный после процесса присоединения города Тхудык к Хошимину, чтобы извлечь уроки. Цель состоит в том, чтобы реализовать планирование системно, с учетом всех аспектов, чтобы избежать «узких мест» с точки зрения дорожного движения, жилья, загрязнения окружающей среды...

Доктор Чан Куанг Тханг, директор Института экономики и управления города Хошимин, сказал, что благодаря такому планированию в городе будут сформированы творческие городские зоны знаний и промышленные, городские и сервисные зоны. Развитие буферных зон и экологических зон между городскими территориями, а также между городскими территориями и центральными городскими районами будет способствовать созданию современной, удобной и устойчивой среды для жизни и работы.

С экономической точки зрения планирование будет способствовать устойчивому развитию Хошимина, создаст условия для привлечения инвестиций, развития промышленности, сферы услуг и торговли, тем самым создавая больше рабочих мест, улучшая жизнь и способствуя всестороннему развитию. «Обеспечение надлежащего выполнения планирования очень важно для предотвращения «искажений планирования» и ненадлежащих корректировок планирования. Для этого необходимы надежные механизмы и санкции, синхронизированные с другими возможными решениями, такими как усиление надзора и инспекций», — предложил д-р Тханг.

Доктор Чан Куанг Тханг также отметил, что перед реализацией проектов необходимо проводить серьезную и всестороннюю оценку их воздействия на окружающую среду. В то же время необходимо упростить и сделать прозрачным процесс утверждения планировки, сократить административные процедуры, обеспечить справедливость в распределении земли и ресурсов.

Снижение давления на дефицит предложения жилья

Генеральный директор компании Viet An Hoa Real Estate Company г-н Тран Кхань Куанг заявил, что медленные темпы развития районов на окраинах Хошимина приводят к пустой трате ресурсов, особенно земельных. Ссылаясь на тот факт, что создание города Тху Дык помогло раскрыть потенциал округов 2, 9 и Тху Дык (старого), а также способствовало инвестициям в инфраструктуру, г-н Куанг сказал, что планирование развития еще 5 городов в Хошимине также принесет хорошие результаты. «Хошимин должен сосредоточиться на продвижении преимуществ, потенциала и характеристик каждого региона для легкой идентификации и эффективного развития», — предложил г-н Куанг.

В частности, г-н Куанг спрогнозировал, что рынок недвижимости в районах, которые планируется превратить в города в Хошимине, постепенно сократит разрыв с центром, достигнув темпов роста цен, исчисляемых в разы, в течение следующих 5–10 лет. «Однако инвесторам следует задуматься и не спешить вкладывать средства в эти области, когда планирование и юридические вопросы неясны, особенно не следует использовать заемные средства для инвестирования», — посоветовал г-н Куанг.

С другой стороны, развитие проектов в сфере недвижимости в пригородных зонах поможет снизить давление дефицита предложения.

С. Нхунг

Источник: https://nld.com.vn/tp-hcm-huong-den-do-thi-da-trung-tam-196250103212134394.htm