Совет по управлению городской железной дорогой города Хошимина (MAUR) только что отчитался перед Народным комитетом города Хошимина о результатах рабочей поездки с целью изучения опыта развития городской железной дороги в Китае.
По данным MAUR, Китай является мировым лидером по количеству городских железнодорожных систем (281 маршрут) общей протяженностью более 9800 км, что в 7 раз больше, чем у страны, занимающей второе место, США, с их почти 1400 км.
Рабочая группа извлекла много уроков из опыта Китая для проведения исследований и предоставления рекомендаций городу Хошимин по завершению проекта по развитию городской железнодорожной системы Хошимина до 2035 года, а также по планированию и инвестированию в развитие городских железных дорог в городе.
Что касается планирования, необходимо обеспечить комплексное планирование между планированием железных дорог и ориентацией на городское развитие с использованием принципа ведущей роли городской железной дороги в городском развитии (модель TOD).
Что касается железнодорожной отрасли, Китай вложил значительные средства в нее, не только развивая современную внутреннюю железнодорожную систему, но и экспортируя соответствующие технологии и услуги по всему миру. Заводы по производству локомотивов, вагонов и вспомогательного оборудования оснащены передовыми технологиями, обеспечивающими высокое качество и эффективность.
Вспомогательная отрасль железнодорожной отрасли Китая также активно развивается, предоставляя оборудование, комплектующие и вспомогательные услуги для железнодорожной отрасли.
С точки зрения модели управления, в Китае существуют крупные городские железнодорожные корпорации, которые не только занимаются строительством и эксплуатацией городских железнодорожных систем, но и комплексно управляют всем: от проектирования, производства, обслуживания до эксплуатации и развития сети.
Что касается инвестиционного финансирования, Китай занял ОПР для строительства железных дорог в рамках некоторых первоначальных проектов, но это связано с требованиями по передаче технологий и локализации. Затем наступает этап использования капитала из местных бюджетов и заимствований у отечественных банков.
За последние 10–15 лет многие города Китая, такие как Шэньчжэнь, Гуанчжоу... максимально использовали источники доходов, не связанные с продажей билетов, такие как недвижимость в сочетании с развитием TOD, арендой помещений, рекламой... для того, чтобы источники доходов «поддерживали» работу метрополитена.
MAUR рекомендует руководителям и департаментам города Хошимин продолжать организовывать делегации для изучения и изучения опыта развития городских железных дорог в Китае, особенно в городах с аналогичными масштабами и характеристиками, чем Хошимин.
В то же время была одобрена политика, позволяющая Guangzhou Metro Group (Китай) координировать работу с Департаментом планирования и архитектуры, Департаментом транспорта, Советом по управлению городскими железными дорогами и соответствующими агентствами для проведения пилотного исследования с целью разработки последовательности работ по развитию городских территорий в соответствии с моделью TOD в сочетании с эксплуатацией земель и получением дохода на станции метро в городе Хошимин.
Согласно плану, в Хошимине будет 8 линий метрополитена и 3 трамвайные линии или монорельсовые дороги общей протяженностью 220 км.
В городе Хошимин только что открылись две линии метрополитена: линия 1 (Бентхань — Суойтьен) протяженностью около 20 км и линия 2 (Бентхань — Тхам Луонг) протяженностью более 11 км. Из них линия метро 1, после 17 лет согласований и 12 лет строительства, сейчас как раз близка к завершению. Строительство второй линии также неоднократно откладывалось, и ожидается, что она будет завершена к 2030 году.
В настоящее время Департамент планирования и архитектуры завершает разработку проектной документации по корректировке генерального плана города Хошимин на период до 2040 года с перспективой развития до 2060 года.
Соответственно, предлагается развить 8 радиальных городских железнодорожных линий, 1 пригородную железнодорожную ветку (продолжение городской железнодорожной линии № 2 в сторону северо-западной части городского района Кути), 2 городские кольцевые железнодорожные линии и 1 линию вдоль проспекта Восток-Запад и реки Сайгон. Ожидается, что общая протяженность городской железнодорожной сети в Хошимине увеличится примерно до 558,7 км.
Источник: https://laodong.vn/xa-hoi/tphcm-hoc-kinh-nghiem-cua-trung-quoc-de-lam-hon-500km-metro-1357636.ldo
Комментарий (0)