Ранние инвестиции в участок скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон
Ранее избиратели Хайфона направили документ, в котором просили правительство , министерства и отрасли обратить внимание, организовать источники капитала и ускорить реализацию процедур по инвестированию в ряд важных инфраструктурных проектов города.
К ним относятся проект скоростной автомагистрали Ниньбинь - Хайфон; модернизация и реконструкция коридоров для улучшения условий водного сообщения Хайфона с населенными пунктами региона; новая железнодорожная линия Лаокай - Ханой - Хайфон, параллельная скоростной автомагистрали Ханой - Хайфон; терминалы после международного порта Лачхуен; порты в районе Южного Досона; проекты по реконструкции и модернизации международного аэропорта Катби...
Проект маршрута скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон (Фото: VGP).
Согласно плану дорожной сети, скоростная автомагистраль Ниньбинь — Хайфон имеет протяженность около 109 км, 4 полосы движения и, как ожидается, будет инвестирована до 2030 года, сообщают в Министерстве транспорта.
До настоящего времени участки скоростной автомагистрали Ниньбинь - Хайфон в основном были переданы местным органам власти в качестве управляющих агентств/компетентных агентств, и в них вкладывают средства. Только около 6 км в городе Хайфон не были реализованы.
Вышеуказанный 6-километровый участок был подготовлен для Отчета об инвестиционной политике. Однако из-за ограниченности ресурсов капитал не был выделен для инвестирования в этот участок в период 2021–2025 гг.
Министерство транспорта подтвердило, что в процессе разработки среднесрочного плана государственных инвестиций в ближайшее время, исходя из возможности сбалансирования ресурсов и принципов распределения капитала в соответствии с нормативными актами, Министерство транспорта рассмотрит и доложит компетентным органам о скорейшем инвестировании в этот маршрут.
Что касается инвестиций в железнодорожную линию Лаокай - Ханой - Хайфон, то согласно плану железнодорожной сети, протяженность железнодорожной линии Лаокай - Ханой - Хайфон составляет около 380 км, двухпутная, ширина колеи 1435 мм. Из них участок Ханой - Хайфон будет проинвестирован до 2030 года, участок Ханой - Лаокай будет проинвестирован после 2030 года.
В настоящее время Министерство транспорта готовит отчет о предварительном технико-экономическом обосновании проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон с предполагаемым общим объемом инвестиций около 11 миллиардов долларов США, который будет представлен Национальному собранию для принятия решения об инвестиционной политике в 2025 году, стремясь начать строительство в 2027 году.
Улучшение пропускной способности водного транспорта
Что касается модернизации и реконструкции внутренних водных путей, Министерство транспорта сообщило, что согласно плану инфраструктуры внутренних водных путей, в городе Хайфон запланировано строительство 7 центральных водных путей, соединяющих город Хайфон и соседние населенные пункты.
В последнее время Министерство транспорта всегда уделяло внимание инвестированию в проекты по модернизации основных водных путей в целях повышения пропускной способности транспортных путей, обслуживания больших объемов грузоперевозок, снижения заторов, снижения нагрузки на дорожную сеть, развития региональной и межрегиональной экономики.
В период с 2011 по 2020 год Министерство транспорта выделило 6900 млрд донгов на инвестиции в модернизацию внутренних водных путей в регионе Северной дельты. Из них приоритет был отдан выделению 1200 млрд донгов на инвестиции в водный маршрут № 1 протяженностью 250 км, Куангнинь - Хайфон - Вьетчи.
В ближайшее время Министерство транспорта продолжит расставлять приоритеты и балансировать капитал для инвестирования в модернизацию центральных внутренних водных путей, соединяющих город Хайфон с населенными пунктами в соответствии с планом по улучшению пропускной способности водного транспорта. В частности, приоритет будет отдан реализации инвестиционного проекта по модернизации водного пути Куангнинь - Хайфон - Ниньбинь через реку Луок.
В то же время Министерство транспорта поручает Управлению внутренних водных путей Вьетнама разработать проект «Улучшение пропускной способности контейнерных перевозок по внутреннему водному маршруту Бакнинь — Хайфон» в качестве основы для инвестиций на следующем этапе.
К 2027 году в портовой зоне Лач-Хуен будет 8 причалов с пропускной способностью 6 млн TEU.
Согласно детальному плану группы морских портов, к 2030 году контейнерный терминал Лач-Хуен будет иметь 10-12 причалов.
С учетом предложения об инвестировании в причалы, следующие за международным портом-переходом Лач-Хуен, согласно результатам детального планирования группы морского порта, представленным Министерством транспорта премьер-министру, к 2030 году контейнерный терминал Лач-Хуен будет иметь 10–12 причалов (включая предыдущую фазу инвестиций).
На сегодняшний день контейнерный порт Лач-Хуен инвестировал в 8 причалов. В частности, 2 причала были введены в эксплуатацию (причалы 1 и 2) с 2018 года, а 4 причала находятся в стадии строительства (причалы 3 и 4, а также 5 и 6).
Параллельно в районе ведутся работы по строительству двух причалов (причалы № 7 и 8). Порты с причалов № 3 по 8 будут введены в эксплуатацию в 2024-2027 годах.
Таким образом, к 2027 году контейнерный терминал Лач-Хуен будет иметь 8 причалов (с 1-го по 8-й причал) общей протяженностью 3300 м и пропускной способностью контейнеров 6 млн TEU, что соответствует утвержденной дорожной карте планирования, удовлетворяя текущие и будущие потребности в грузообороте в этом районе.
В инвестициях в порты в районе South Do Son, по данным Министерства транспорта, портовая зона South Do Son планируется функционировать как шлюз, совмещенный с международным транзитом. В настоящее время Министерство транспорта представило премьер-министру подробный план для групп морских портов, в котором к 2030 году инвестиции будут завершены и 2 стартовых порта в портовой зоне South Do Son будут введены в эксплуатацию.
После утверждения детального планирования вышеуказанной группы морских портов Министерство транспорта утвердит детальное планирование земельной и водной зоны морского порта Хайфон (включая район причала Нам До Сон) в качестве основы для призыва Народного комитета города Хайфон к социализированным инвестициям.
В рамках проекта реконструкции и модернизации международного аэропорта Катби премьер-министром было принято решение о строительстве пассажирского терминала Т2 пропускной способностью 5 миллионов пассажиров в год с общим объемом инвестиций 2,405 млрд донгов.
Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) одобрила инвестиционный проект в августе 2023 года. Ожидаемый срок реализации составит около 18 месяцев с момента передачи строительной площадки.
Однако в настоящее время работы по расчистке участка проекта сталкиваются с проблемами, связанными с процедурами передачи оборонных земель, а также с обработкой и упорядочением объектов недвижимости. Поэтому Министерство транспорта просит Народный комитет города Хайфон тесно координировать работу с агентствами и подразделениями Министерства национальной обороны, чтобы тщательно организовать передачу участка инвесторам для реализации проекта и скорейшего ввода его в эксплуатацию.
Что касается проекта развития города Хайфон для адаптации к изменению климата с использованием кредитов Всемирного банка, премьер-министр одобрил проектное предложение с общим объемом инвестиций около 9 900 млрд донгов. В настоящее время Министерство планирования и инвестиций руководит оценкой отчета о предварительном технико-экономическом обосновании, при этом ожидается, что проект начнется в 2026 году и будет завершен в 2030 году.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm
Комментарий (0)