Реализация множества важных транспортных проектов в Хайфоне

Ранние инвестиции в участок скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон

Ранее избиратели Хайфона направили документ с просьбой к правительству , министерствам и ведомствам обратить внимание, организовать источники капитала и ускорить реализацию процедур по инвестированию в ряд важных инфраструктурных проектов города.

К ним относятся проект скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон; модернизация и реконструкция коридоров для улучшения условий водных путей Хайфона, соединяющих его с населенными пунктами региона; новая железнодорожная линия Лаокай — Ханой — Хайфон, параллельная скоростной автомагистрали Ханой — Хайфон; терминалы, следующие за международным портом-пересадочным узлом Лачхуен; порты в районе Южного Дошона; проекты по реконструкции и модернизации международного аэропорта Катби...

Маршрут проекта скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон (Фото: VGP).

По данным Министерства транспорта, согласно плану дорожной сети, протяженность скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон составляет около 109 км, она имеет 4 полосы движения и, как ожидается, будет инвестирована до 2030 года.

До настоящего времени основные участки скоростной автомагистрали Ниньбинь — Хайфон были переданы местным органам власти в качестве управляющих/компетентных агентств, и в них вкладывают средства. Только около 6 км в городе Хайфон не были реализованы.

Указанный выше 6-километровый участок был подготовлен для отчёта об инвестиционной политике. Однако из-за ограниченности ресурсов финансирование этого участка в период с 2021 по 2025 год не предусмотрено.

Министерство транспорта подтвердило, что в процессе разработки среднесрочного плана государственных инвестиций в ближайшее время, исходя из возможности балансирования ресурсов и принципов распределения капитала в соответствии с нормативными актами, Министерство транспорта рассмотрит и доложит компетентным органам о скорейшем инвестировании в этот маршрут.

Что касается инвестиций в железнодорожную линию Лаокай — Ханой — Хайфон, то, согласно плану развития железнодорожной сети, протяженность железнодорожной линии Лаокай — Ханой — Хайфон составляет около 380 км, она двухпутная, ширина колеи 1435 мм. Инвестиции в строительство участка Ханой — Хайфон будут вложены до 2030 года, а в строительство участка Ханой — Лаокай — после 2030 года.

В настоящее время Министерство транспорта готовит отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию проекта железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон с предполагаемым общим объемом инвестиций около 11 миллиардов долларов США, который будет представлен Национальному собранию для принятия решения по инвестиционной политике в 2025 году, стремясь начать строительство в 2027 году.

Улучшение пропускной способности водного транспорта

Что касается модернизации и реконструкции внутренних водных путей, Министерство транспорта сообщило, что согласно плану инфраструктуры внутренних водных путей, в городе Хайфон запланировано строительство 7 центральных водных путей, соединяющих город Хайфон и соседние населенные пункты.

В последнее время Министерство транспорта всегда уделяло внимание инвестированию в проекты по модернизации основных водных путей в целях повышения пропускной способности, обслуживания перевозки больших объемов грузов, уменьшения заторов, снижения нагрузки на дорожную сеть, а также развития региональной и межрегиональной экономики.

В период с 2011 по 2020 год Министерство транспорта выделило 6900 млрд донгов на инвестиции в модернизацию внутренних водных путей в районе Северной дельты Нила. Из них приоритетное внимание было уделено выделению 1200 млрд донгов на инвестиции в водный маршрут № 1 протяженностью 250 км, Куангнинь – Хайфон – Вьетчи.

В ближайшее время Министерство транспорта продолжит расставлять приоритеты и балансировать инвестиции в модернизацию центральных внутренних водных путей, соединяющих Хайфон с населёнными пунктами, в соответствии с планом повышения пропускной способности водного транспорта. В частности, приоритет будет отдан реализации инвестиционного проекта по модернизации водного пути Куангнинь – Хайфон – Ниньбинь через реку Луок.

В то же время Министерство транспорта поручает Управлению внутренних водных путей Вьетнама разработать проект «Повышение пропускной способности контейнерных перевозок по внутреннему водному маршруту Бакнинь — Хайфон» в качестве основы для инвестиций на следующем этапе.

К 2027 году в портовой зоне Лач-Хюен будет 8 причалов общей пропускной способностью 6 млн TEU.

Согласно детальному плану группы морских портов, к 2030 году контейнерный терминал Лач-Хюен будет иметь 10-12 причалов.

С учетом предложения об инвестировании в причалы, следующие за международным портом-перевалочным пунктом Лач-Хюен, согласно результатам детального планирования группы морского порта, представленным Министерством транспорта премьер-министру, к 2030 году контейнерный терминал Лач-Хюен будет иметь 10–12 причалов (включая предыдущую фазу инвестиций).

К настоящему времени контейнерный порт Лач-Хюен инвестировал в строительство 8 причалов. Два причала (причалы 1 и 2) были введены в эксплуатацию с 2018 года, а четыре причала находятся в стадии строительства (причалы 3 и 4, а также 5 и 6).

Одновременно в районе ведутся работы по строительству двух причалов (причалы № 7 и 8). Ввод в эксплуатацию портов на причалах № 3–8 запланирован на 2024–2027 годы.

Таким образом, к 2027 году контейнерный терминал Лач-Хюен будет иметь 8 причалов (с 1 по 8-й) общей протяженностью 3300 м и пропускной способностью контейнеров 6 млн TEU, что соответствует утвержденной дорожной карте планирования и позволит удовлетворить текущие и будущие потребности в грузообороте в этом районе.

По данным Министерства транспорта, в рамках инвестиций в порты Южного Досона планируется, что портовый район Южного Досона будет выполнять функцию ворот, совмещенных с международным транзитом. В настоящее время Министерство транспорта представило премьер-министру подробный план развития групп морских портов, согласно которому к 2030 году инвестиции будут завершены, и два новых порта в Южном Досоне будут введены в эксплуатацию.

После утверждения детального планирования вышеуказанной группы морских портов Министерство транспорта утвердит детальное планирование земельной и водной территории морского порта Хайфон (включая район причала Нам До Сон) в качестве основы для Народного комитета города Хайфон для призыва к социализированным инвестициям.

В рамках проекта реконструкции и модернизации международного аэропорта Катби премьер-министр принял решение о строительстве пассажирского терминала Т2 пропускной способностью 5 миллионов пассажиров в год с общим объемом инвестиций 2,405 млрд донгов.

Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) одобрила инвестиционный проект в августе 2023 года. Ожидаемый срок реализации — около 18 месяцев с момента передачи строительной площадки.

Однако в настоящее время работы по расчистке территории проекта сталкиваются с проблемами, связанными с процедурами передачи оборонных земель, а также с управлением и распоряжением объектами недвижимости. В связи с этим Министерство транспорта просит Народный комитет города Хайфон тесно взаимодействовать с ведомствами и подразделениями Министерства национальной обороны для тщательного контроля за передачей территории инвесторам для реализации проекта и скорейшего ввода его в эксплуатацию.

Что касается проекта развития города Хайфон с целью адаптации к изменению климата с использованием кредитов Всемирного банка, премьер-министр одобрил проектное предложение с общим объемом инвестиций около 9900 млрд донгов. В настоящее время Министерство планирования и инвестиций руководит оценкой отчета о предварительном технико-экономическом обосновании. Ожидается, что проект начнется в 2026 году и будет завершен в 2030 году.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm