Китай построил первый в мире взрывной экскаватор, способный пробивать твердые породы

По словам Чэнь Цзялэ, научного сотрудника Китайской железнодорожной научно-технической корпорации (CRSIC), ожидается, что экскаватор будет использоваться в водном хозяйстве, гидроэнергетике, горнодобывающей промышленности, а также в проектах по строительству автомагистралей и железных дорог.

«Разработка взрывной машины может решить текущие проблемы при строительстве длинных и крупномасштабных туннелей, предоставив новое решение для таких масштабных проектов», — сказал г-н Чэнь.

Китайские исследователи объединили несколько технологий в одну тоннелепроходческую машину, способную работать в самых разных сложных геологических условиях. (Фото: SCMP)

В машине BBM используется комбинация механических, электрических, гидравлических, сенсорных, механических и навигационых технологий, что позволяет одновременно использовать традиционные методы бурения и взрывания с мощью современных тоннелепроходческих машин.

Машина оснащена двумя режущими головками и использует дополнительные преимущества каждого метода, повышая эффективность и обеспечивая экологическую безопасность.

«Он эффективно сочетает в себе функции тоннелепроходческого щита (ТБМ) с традиционными методами буровзрывных работ, а также с несколькими режимами копания», — сказал Чэнь.

По данным China Science and Technology , машина BBM прошла испытания в трёх различных условиях эксплуатации. Результаты испытаний показали, что «в условиях чрезвычайно твёрдых пород эффективность полой режущей головки может быть повышена на 30% после предварительной обработки пласта».

Одним из ограничений обычных ТБМ является то, что они часто застревают и вызывают задержки при столкновении со сложными геологическими условиями, такими как внезапные обвалы, зоны разломов и значительные деформации в пластах мягких пород.

Система BBM, совместно разработанная CRSIC и Национальной ключевой лабораторией гидрологических наук и техники Университета Цинхуа, способна работать в широком диапазоне сложных геологических условий.

Например, при обнаружении BBM обширного разлома, малогабаритное оборудование может предварительно обработать его с помощью дисковой режущей головки BBM. В случае внезапного притока грязи или воды BBM может использовать дисковую режущую головку для осушения и удаления грязи, а затем выполнить обработку грунта и гидроизоляцию.

Г-н Чэнь подчеркнул три важные особенности BBM, включая полую режущую головку, которая прокладывает путь сквозь сложные геологические условия для предварительной обработки, избегая обходных путей.

Двухрежимная работа BBM, сочетающая в себе использование тоннелепроходческого комбайна (ТБМ) и буровзрывного метода, позволяет одновременно вести выемку грунта и взрывные работы. Этот режим сочетает безопасность и эффективность тоннелепроходческого комбайна с гибкостью буровзрывного метода, повышая эффективность строительства.

Наконец, если условия окружающей породы благоприятны, центральный камень можно использовать для создания заполнителя на месте, что снижает стоимость проекта и способствует экологичному строительству.

По словам эксперта Цинь Пэнсяна из Университета Цинхуа, BBM «имеет широкую прикладную ценность и большой потенциал».

Компания CRSIC, входящая в состав China Railway Group, внесла свой вклад в разработку крупногабаритной тяжелой строительной техники, используемой в некоторых из самых сложных инфраструктурных проектов страны.

Компания, базирующаяся в Ухане (столице провинции Хубэй, центральный Китай), построила Jiang Cheng Pioneer, большую тоннелепроходческую машину, и Lu Wu, первую в Китае 1000-тонную однобалочную мостостроительную машину.

CRSIC также является производителем крупнейшего в Китае двухрельсового козлового крана грузоподъемностью 2000 тонн и Yuehai — крупнейшего в мире монтажного станка коробчатой конструкции грузоподъемностью 1800 тонн.

Хуа Юй (Источник: SCMP)

Источник