Грузовой центр, обслуживающий развитие авиаперевозок: тенденция, к которой стремятся многие страны мира

VTV.vn - Строительство современных грузовых центров становится глобальной тенденцией, помогая отрасли грузовых авиаперевозок повысить свою транзитную пропускную способность и международную конкурентоспособность.

Воздушный транспорт вступает в фазу «перестройки»

На дискуссионной сессии «Повышение адаптивности и устойчивости цепочек поставок» в рамках Всемирного конгресса FIATA в начале октября Ахмет Кюршат Балтаджи, руководитель отдела грузовых перевозок в Северо-Восточной Азии компании Turkish Cargo, отметил, что воздушный транспорт вступает в фазу комплексной перестройки после пандемии COVID-19. По его словам, авиакомпания по-настоящему гибка только тогда, когда может восстановить новый маршрут в течение трёх дней. Для этого компании необходим не только достаточно большой парк воздушных судов, но и хорошо спланированная система грузовых центров (Cargo Hub), помогающая быстро координировать и оптимизировать транспортные потоки.

Стамбульский грузовой центр, штаб-квартира Turkish Cargo

Балтаджи привёл в пример Istanbul Cargo, дом Turkish Cargo. Расположенный на пересечении Европы, Азии и Ближнего Востока, этот хаб может охватить 60% мирового грузопотока всего за семь часов полёта — не только благодаря своему географическому положению, но и благодаря инвестициям в инфраструктуру, технологии, автоматизированные линии обработки и системы диспетчеризации рейсов в режиме реального времени.

«ИИ помогает нам прогнозировать спрос, правильно распределять грузы и принимать решения на основе данных в режиме реального времени. Это превращает скорость в устойчивое конкурентное преимущество», — сказал Балтаджи.

С региональной точки зрения г-н Питер Лим, вице-президент Сингапурской ассоциации логистики (SLA), отметил, что интегрированная и устойчивая модель логистической экосистемы Сингапура доказывает свою высокую эффективность.

По словам г-на Лима, Сингапур разработал долгосрочный план на 20–30 лет по синхронизации работы морских портов и аэропортов для обеспечения взаимосвязанности и адаптации к глобальным изменениям. После завершения проекта расширения пропускная способность аэропорта Чанги увеличится с 90 до 140 миллионов пассажиров в год, а также увеличится его грузооборот, что позволит ему стать региональным транзитным узлом.

Параллельно с этим, порт Туас – глубоководный порт нового поколения – будет иметь пропускную способность 50–65 млн TEU грузов в год. Два порта связаны интегрированной логистической сетью, что делает Сингапур одним из самых динамичных глобальных логистических хабов в мире.

Мегапорт Туас способен принимать и обрабатывать около 50–65 млн TEU в год. Графика: MPA

Вьетнам стремится стать товарным центром нового поколения

В условиях значительного роста импорта и экспорта, особенно высокотехнологичных товаров и трансграничной электронной торговли, инвестирование в современные мультимодальные грузовые центры считается стратегическим шагом для Вьетнама.

Г-н Дао Чонг Хоа, председатель Ассоциации логистических услуг Вьетнама (VLA), заявил, что объем перевозимых по воздуху грузов во Вьетнаме достигнет 1,3 млн тонн в 2023 году и более 1,5 млн тонн в 2024 году, что выведет Вьетнам на 20-е место в мире по размеру рынка авиаперевозок.

«Эта цифра отражает огромный потенциал вьетнамского рынка в плане соединения глобальных центров производства и потребления. Деятельность вьетнамских авиакомпаний постепенно восстанавливается, обеспечивая безопасность и стабильный рост», — заявил г-н Дао Чонг Хоа.

Лонг Тхань – яркая точка грузовых авиаперевозок в регионе

Ожидается, что международный аэропорт Лонгтхань станет «грузовым хабом нового поколения» Вьетнама. Министерство строительства только что утвердило проектную документацию и выбрало инвесторов для трёх логистических проектов на территории аэропорта, включая грузовые склады № 5–8, которые могут быть напрямую соединены с грузовым терминалом № 2 и зоной экспресс-доставки, обслуживающей первую очередь аэропорта.

После завершения строительства эта система поможет национальной авиакомпании создать синхронную экосистему грузовых перевозок, создав платформу для расширения в сектор грузовых авиаперевозок — крупномасштабных грузовых авиаперевозок.

В середине сентября Корпорация аэропортов Вьетнама (ACV) также предложила создать интегрированный центр авиационной логистики с зоной беспошлинной торговли в Лонг Тхане площадью 136 гектаров, расположенный к юго-западу от аэропорта.

По данным ACV, этот центр состоит из двух компонентов: аппаратного обеспечения (терминальная инфраструктура, склад) и программного обеспечения (интеллектуальное управление логистикой). После завершения строительства центр воздушных грузоперевозок Лонгтхань объединит грузовой терминал, зону беспошлинной торговли и интеллектуальный логистический центр, напрямую соединив скоростную автомагистраль Бен-Лук — Лонгтхань с портом Каймеп — Тхивай, создав целостную транспортную сеть.

Благодаря этому Лонгтхань может стать «национальными грузовыми воротами», снизив нагрузку на Таншоннят и одновременно расширив международные транзитные возможности региона Юго-Восточной Азии.

Долгосрочный склад в «суперпорте» ICD Vinh Phuc .

Не только Лонг Тхань, но и Вьетнам имеет новый яркий проект — Vietnam SuperPort™ — совместное предприятие YCH Group (Сингапур) и T&T Group (Вьетнам), представленное на Всемирном конгрессе FIATA 2025.

Проект включает в себя крупнейший в регионе внеаэропортовый грузовой терминал площадью 11 000 м² и пропускной способностью 50 000 тонн грузов в год. Эта модель «внеаэропортового грузового терминала» позволяет осуществлять таможенное оформление, досмотр и обработку грузов ULD непосредственно на месте перед отправкой в ​​аэропорт, что способствует снижению загруженности и ускорению грузооборота.

В частности, система спроектирована как мультимодальная — напрямую соединяющая железные дороги, автомобильные дороги, морские порты и аэропорты, образуя «замкнутый транспортный круг», что позволяет экономить время и затраты на доставку.

По словам представителя инвестора, в ходе работы Vietnam SuperPort будет применять искусственный интеллект, роботов, автономные транспортные средства (AGV) и системы автоматической идентификации товаров, что поможет повысить производительность на 35% и сократить количество ошибок в работе на 50%.

«Это важный шаг вперед на пути к интеллектуальной и низкоуглеродной логистике, соответствующий тенденции зеленой трансформации региона», — сказал он.

Реализуя крупномасштабные проекты, Вьетнам постепенно выстраивает сеть современных грузовых центров, закладывая основу для того, чтобы Air Cargo стал новым столпом роста авиационной отрасли.

Эти центры не только помогают улучшить национальный логистический потенциал, но и являются стратегическим шагом на пути превращения Вьетнама в важный транзитный пункт для товаров в Юго-Восточной Азии, став лидером тенденции интеллектуальных цепочек поставок и устойчивого развития в мире.

Источник: https://vtv.vn/trung-tam-hang-hoa-phuc-vu-phat-trien-air-cargo-xu-huong-ma-nhieu-quoc-gia-tren-the-gioi-huong-den-100251017110040611.htm