Европейская автомобильная промышленность испытывает трудности из-за нехватки традиционных микросхем.

VTV.vn - Европейская автомобильная промышленность сталкивается с риском дефицита микросхем из-за спора с компанией Nexperia, что повлияет на цепочку поставок и производство автомобилей.

Иллюстративное изображение.

Европейская автомобильная промышленность неоднократно предупреждала о риске остановки производства на фоне напряженности между Китаем и Нидерландами из-за производителя микросхем Nexus, что нарушает цепочки поставок многих автопроизводителей.

В центре этого спора находится компания Nexperia – ключевой поставщик микросхем для автомобильной промышленности, хотя и малоизвестный потребителям. Недавно правительство Нидерландов взяло под контроль Nexperia, сославшись на опасения по поводу безопасности интеллектуальной собственности, связанной с ее китайской материнской компанией Wingtech, которая уже внесена США в список угроз национальной безопасности.

В ответ Китай запретил китайскому подразделению Nexperia и ее субподрядчикам экспортировать «определенные готовые компоненты и сборочные детали». Это серьезно повлияло на цепочку поставок микросхем для европейских автопроизводителей.

Беатрикс Кейм, директор по развитию бизнеса и проектам в Китае в Центре автомобильных исследований (CAR), заявила: «Все микросхемы, производимые в настоящее время на заводе Nexperia в Китае, поставляются поставщикам первого уровня в автомобильной промышленности. Это не высокотехнологичные микросхемы, а стандартные микросхемы, поставляемые почти всем европейским автопроизводителям. Поэтому любая компания, которая покупает микросхемы у Nexperia, пострадает».

На данный момент производство будет продолжаться; однако, что касается распространенных типов микросхем, таких как от Nexus, автопроизводители обычно хранят на складе компоненты, которых хватает лишь на один-два месяца. Некоторые компании пытаются найти альтернативные источники поставок, но это непростая задача.

«Переход к другим поставщикам очень сложен, поскольку процесс утверждения замены компонентов очень сложен и может занять недели или даже месяцы. Кроме того, им необходимо корректировать производственные мощности, готовить исходные материалы и соглашаться на новые цены, когда запасы становятся дефицитными. Даже несмотря на то, что эти компоненты недороги, при резком росте спроса поставщики могут устанавливать более высокие цены. Автопроизводителям придется бороться со временем и ценой, чтобы обеспечить себе право на первоочередную поставку», — сказала Беатрикс Кейм, директор по развитию бизнеса и проектам в Китае в Центре автомобильных исследований (CAR).

Согласно данным исследовательской компании TechInsights, в настоящее время Nexperia занимает примерно 40% рынка микросхем в сегменте автомобильных транзисторов и диодов – достаточно значительная доля, чтобы оказать существенное влияние на всю отрасль. Таким образом, риск сбоев в производстве может распространиться за пределы Европы, именно в тот момент, когда автопроизводители уже уязвимы к последствиям колебаний тарифов или дефицита редкоземельных элементов.

Источник: https://vtv.vn/nganh-o-to-chau-au-lao-dao-vi-thieu-chip-thong-thuong-100251024163338696.htm