Контейнерный маршрут через Вунганг – начало пути к созданию логистического центра

(Baohatinh.vn) - Несмотря на многочисленные трудности на начальном этапе эксплуатации, контейнерный транспортный маршрут через порт Вунганг постоянно поддерживается акционерной компанией «Лаосско-Вьетнамский международный порт» и Macstar Group, которые считают это стратегическим шагом на пути к формированию полноценной логистической экосистемы.

Усилия по поддержанию новых контейнерных маршрутов

В условиях многочисленных трудностей в грузообороте и эксплуатационных расходах акционерное общество «Лаосско-Вьетнамский международный порт» совместно с акционерным обществом «Macstar Group» по-прежнему полно решимости сохранить маршрут контейнерных перевозок Хайфон — Вунганг — Хайфон.

За этой решимостью стоит долгосрочная стратегия по утверждению роли порта Вунганг как международных торговых ворот для Северо-Центрального региона, Лаоса и Северо-Восточного Таиланда.

С 19 августа по 23 сентября 2025 года в порт Вунганг прибыло 5 контейнеровозов.

С 19 августа по 5 октября 2025 года в порт Вунганг прибыло 5 контейнеровозов, перевезших в общей сложности 314 контейнеров (эквивалентно 572 TEU). Грузы состояли в основном из комплектующих для завода VinFast Ha Tinh и транзитных грузов из Лаоса.

В частности, на первом рейсе было перевезено 120 контейнеров; на втором — 28 контейнеров; на третьем — 27 контейнеров; на четвёртом — 124 контейнера; на пятом — 15 контейнеров. Хотя объём грузов пока невелик, это важный первый шаг к стабилизации контейнерного маршрута.

Судоходная компания Macstar Group Corporation обязуется поддерживать минимальную частоту рейсов 4 раза в месяц до конца 2026 года.

Согласно отчёту Лаосско-Вьетского международного портового акционерного общества, текущей выручки недостаточно для покрытия операционных расходов. Тем не менее, судоходная компания Macstar Group Joint Stock Company (Macstar) взяла на себя обязательство поддерживать минимальную частоту рейсов 4 в месяц до конца 2026 года, с готовностью увеличить её до 8 в месяц по мере увеличения объёма грузов. В частности, Macstar отказалась от поддержки в размере 200 миллионов донгов за рейс в соответствии с постановлением Народного совета провинции Хатинь , предоставив эти средства для прямой поддержки предприятий, импортирующих и экспортирующих товары в контейнерах через порт.

Это решение демонстрирует, что Macstar ставит во главу угла не только сиюминутную выгоду, но и долгосрочную стратегию в регионе. Принятие убытков на начальном этапе — это стратегический компромисс: сохранение транспортного маршрута для удержания клиентов, формирование привычки перевозить товары через Вунганг и одновременное подтверждение своего намерения сопровождать Хатинь в превращении Вунганга в международный торговый шлюз для Северо-Центрального региона, Лаоса и Северо-Восточного Таиланда.

Г-н Кап Тронг Куонг – генеральный директор Macstar.

Фактически, при сопоставлении стоимости и времени контейнерный маршрут Вунганг – Хайфон постепенно доказывает своё преимущество в сокращении расстояния транспортировки по сравнению с необходимостью транспортировки грузов через южные порты. В частности, с вводом в эксплуатацию ряда крупных промышленных и инфраструктурных проектов в Хатине, а также с ростом импортно-экспортного спроса со стороны Лаоса и Таиланда, контейнерный маршрут через Вунганг обещает стать оптимальным выбором, способствуя формированию устойчивой логистической экосистемы в регионе.

Генеральный директор Macstar г-н Кап Тронг Куонг отметил: «Мы рассматриваем контейнерный маршрут через Вунганг как долгосрочный стратегический маршрут. Несмотря на трудности и высокие затраты, Macstar принимает убытки для поддержания маршрута, поскольку мы считаем, что по мере развития промышленных парков и крупных проектов в Хатине, Лаосе и Таиланде этот транспортный маршрут станет оптимальным выбором с точки зрения стоимости и времени для бизнеса...».

Создание устойчивой логистической экосистемы

В настоящее время акционерное общество «Лаосско-Вьетский международный порт» активно привлекает отечественные и зарубежные предприятия к использованию контейнерных перевозок. Благодаря системе из трёх современных причалов, возможности принимать крупные суда водоизмещением до 70 000 тонн и стратегическому расположению в центре Северо-Центрального региона, Вунганг становится потенциальным транзитным пунктом. Порт обслуживает не только внутренние провинции, но и играет важную роль в качестве ворот для грузов из Лаоса и северо-востока Таиланда к морю.

Благодаря преимуществам системы из 3 современных причалов, способной принимать крупные суда грузоподъемностью до 70 000 DWT, порт Вунганг имеет полный потенциал и ресурсы для создания устойчивой логистической экосистемы.

Фактически, многие импортно-экспортные предприятия начали переходить на использование контейнерных маршрутов через Вунганг, чтобы сократить время и затраты по сравнению с автомобильными перевозками или транспортировкой товаров через порты на севере и юге. Упорство Macstar в поддержании маршрута и поддержка со стороны Лаосско-Вьетнамского международного портового акционерного общества свидетельствуют о том, что совместная деятельность государства и предприятий создаёт прочную логистическую «основу» в Хатине.

В частности, формирование постоянного контейнерного маршрута через Вунганг будет способствовать завершению важного этапа стратегии развития экономической зоны Вунганг в промышленный и портовый центр регионального масштаба. Это не только коммерческая составляющая, но и стратегический шаг к укреплению международной конкурентоспособности Хатиня в период глубокой интеграции.

Г-н Нгуен Ань Туан - Директор Лаосско-Вьетнамского международного портового акционерного общества

Г-н Нгуен Ань Туан, директор Лаосско-Вьетнамского международного портового акционерного общества, заявил: «Поддержание контейнерного маршрута в этот сложный начальный период является основой для укрепления позиций Вунганга. Мы стремимся помогать предприятиям и Macstar постепенно формировать стабильный и долгосрочный транспортный маршрут. В условиях, когда текущих операционных доходов недостаточно для покрытия расходов, поддержание контейнерного маршрута демонстрирует огромную решимость порта и его партнеров».

Мы не просто предоставляем услуги морского порта, а стремимся построить синхронную логистическую экосистему, помогая компаниям сокращать издержки, сокращать сроки и расширять рынки импорта и экспорта. С вводом в эксплуатацию крупных промышленных проектов в экономической зоне Вунганг и накоплением товаров из Лаоса и северо-восточного Таиланда этот контейнерный маршрут докажет свою истинную ценность, подтвердив стратегическую роль Хатиня на международной транспортной карте...

Новый контейнерный маршрут через порт Вунганг имеет стратегическое значение для развития логистики провинции, открывая возможности для снижения транспортных расходов для предприятий экономической зоны Вунганг и Северо-Центрального региона. Управляющий совет продолжит оказывать поддержку, устранять трудности и создавать наилучшие условия для Лаосско-Вьетнамского международного портового акционерного общества и Macstar для поддержания и расширения этого транспортного маршрута.

Г-н Фам Тран Де — заместитель главы правления экономической зоны Хатинь

Источник: https://baohatinh.vn/tuyen-container-qua-vung-ang-khoi-dau-hanh-trinh-xay-dung-trung-tam-logistics-post296852.html