Интегрированное логистическое приложение связывает развитие столичного региона

Эксперты предложили Ханою создать общую базу данных, например, транспортно-логистическую биржу, и применять технологии, чтобы помочь предприятиям повысить свою конкурентоспособность.

Предложение было выдвинуто на семинаре «Развитие логистики и связей в столичном регионе» в рамках Techfest Hanoi 2023 утром 13 октября.

По словам директора Департамента науки и технологий Ханоя Нгуена Хонг Сона, для быстрого и устойчивого развития и продвижения модели роста Ханой отдаёт приоритет высокотехнологичному производству и отраслям с высокой добавленной стоимостью, включая логистику. Это направление рассматривается как ключевой элемент стратегии развития сферы услуг, торговли и импортно-экспортных отношений.

Столичный регион обладает огромным потенциалом развития, но всё ещё сталкивается с трудностями и нуждается в новом направлении. Г-н Сон надеется, что эксперты дадут рекомендации по созданию прикладной логистической модели для столицы, уделяя особое внимание человеческим ресурсам, чтобы найти решения для развития промышленности, инфраструктуры, технологического взаимодействия и связей с другими регионами.

Интегрированное применение логистики способствует развитию связей в столичном регионе — Директор Департамента науки и технологий Ханоя Нгуен Хонг Сон. Фото: *Ле Бак*

Доктор Ле Ту Хуен из Университета транспорта проанализировала опыт реальных моделей городской логистики в Регенсбурге (Германия), Испании и Бристоле (Великобритания), чтобы увидеть общую проблему: распределительным центрам необходимо создавать платформы, информационные системы и интеллектуальные операции. «Все успешные модели городской логистики нуждаются в технологической поддержке», — сказала она.

Г-жа Хуэнь отметила, что логистическая инфраструктура является самой большой проблемой столичного региона: междугородние транспортные сообщения зависят от автомобильных дорог, а мультимодальное сообщение по-прежнему слабо развито. В условиях стремительно растущего спроса на транспорт и логистику товаров, бурное развитие электронной коммерции, отсутствие инфраструктурных связей, нехватка технологий, оборудования и раздробленность правовых институтов становятся «узкими местами» для региональных логистических услуг.

В связи с этим доктор Хуен предложила разработать модель хаба и логистического центра для обслуживания дистрибуции товаров, чётко разделяя спрос на товары, перевозимые на большие расстояния, и регионы. Это решение основано на модели городской логистики, которая интегрирует прикладные технологии и управление информацией через общую базу данных, например, транспортно-логистическую торговую площадку. «Возможно применение интегрированных моделей логистики и научной городской логистики», – предложила она.

Интегрированное применение логистики способствует развитию связей в столичном регионе - 1 — Доктор Ле Ту Хуен выступает с речью на конференции. Фото: *Куанг Минь*

Разделяя цель трансформации транспортного сектора, г-н До Конг Туй из Вьетнамского дорожного управления предложил создать цифровые платформы, объединяющие мультимодальные транспортные услуги, способствуя цифровой трансформации транспортных предприятий. К 2030 году будет создана биржа пассажирских и грузовых перевозок, которая улучшит транспортную связанность, обеспечит удобные, безопасные и надежные транспортные услуги. «Это решение поможет снизить количество порожних транспортных средств, уменьшить заторы на дорогах, уменьшить загрязнение окружающей среды и снизить логистические расходы», — отметил г-н Туй.

Г-н Туй также предложил создать централизованную модель совместного использования данных под контролем правительства, Министерства транспорта , а также департаментов, служб и предприятий. Система управления будет работать на основе технологических платформ, таких как искусственный интеллект, большие данные и облачные вычисления, предоставляя инструменты онлайн-мониторинга на цифровых картах всех транспортных средств в режиме реального времени, формируя карты предупреждения о дорожном движении, предупреждения о транспортных средствах и информацию о времени в пути.

Эксперты также подчёркивают роль человеческих ресурсов в достижении этой цели. Доцент, доктор Чинь Тхи Тху Хыонг, вице-президент Ассоциации развития кадровых ресурсов в сфере логистики Вьетнама, привела данные Главного статистического управления, согласно которым к 2030 году потребность в кадрах в сфере логистики достигнет 1 миллиона человек, что потребует более 54 000 работников в год. Согласно опросу, проведённому Ассоциацией предприятий сферы логистических услуг Вьетнама в июле 2021 года, в сфере логистики по-прежнему не хватает высококвалифицированных кадров.

Г-жа Хыонг отметила, что Столичный регион обладает множеством преимуществ, таких как концентрация университетов и колледжей, множество крупных коммерческих производственных предприятий и логистических компаний. Однако предприятия не уделяют должного внимания развитию кадровых ресурсов и не заинтересованы в сотрудничестве со школами для разработки планов развития потребностей в кадрах для каждого типа. Это приводит к разрозненности обучения. Поэтому г-жа Хыонг считает, что в Стратегии развития некоторых провинций Столичного региона необходимо сделать приоритетом развитие высококачественных кадровых ресурсов и поддержку отраслей, связанных с логистикой.

Нху Куинь

Ссылка на источник