Общая протяженность автомагистрали составляет более 1700 км.

Выступая на открытии сессии вопросов и ответов по проблемам транспортного сектора, министр транспорта Нгуен Ван Тханг сказал, что, несмотря на многочисленные трудности и вызовы, транспортный сектор проявил единство, решимость, приложил усилия, внедрил инновационные методы мышления и реализации, оперативно устранил трудности и препятствия, а также содействовал децентрализации и делегированию полномочий.

Таким образом, поставленные задачи были в основном и оперативно выполнены, а именно: освоение государственного инвестиционного капитала в 2022 году достигло 96,5% от плана, за первые 5 месяцев 2023 года достигло более 30% от плана, что создало предпосылки для стремления отрасли к выполнению целевых показателей, поставленных Национальным собранием и Правительством.

Министр Нгуен Ван Тханг ответил на вопросы депутатов Национальной ассамблеи. Фото: Туан Хай

В целом обеспечен ход реализации проектов, особенно важных национальных проектов и ключевых проектов в транспортной сфере. С начала года было построено и введено в эксплуатацию 566 км скоростных автомагистралей, в результате чего общая протяженность введенных в эксплуатацию скоростных автомагистралей достигла 1729 км. Министерство транспорта и местные органы власти активно реализуют подготовительные работы по инвестициям в проекты скоростных автомагистралей в рамках программы социально -экономического восстановления и развития, строго следуя установленному графику. Строительство начнется в конце июня 2023 года, как и планировалось.

Количество дорожно-транспортных происшествий продолжало снижаться по всем трем критериям (количество случаев, количество погибших, количество раненых). Работа по совершенствованию институтов, административной реформе и улучшению условий ведения бизнеса дала много положительных результатов; Продолжается активная работа по созданию электронного правительства и цифровой трансформации в транспортном секторе.

Однако, помимо достигнутых результатов, все еще существуют некоторые недостатки и ограничения, на которых необходимо сосредоточиться и которые необходимо решительно устранить и устранить. Например, количество дорожно-транспортных происшествий, хотя и сократилось, все еще остается на высоком уровне; нарушения в сфере регистрации; Обучение, тестирование, выдача, отзыв и управление лицензиями на управление дорожными и внутренними водными транспортными средствами по-прежнему имеют ограничения и потенциальные риски негативного характера.

Разрешено ли местным органам власти инвестировать в модернизацию национальных автомагистралей и скоростных автомагистралей?

Отвечая на вопрос делегата Нгуен Ван Маня (делегация Виньфука) о механизме, позволяющем местным органам власти инвестировать в модернизацию национальных автомагистралей для удовлетворения потребностей людей в поездках и социально-экономического развития, министр Нгуен Ван Тханг сказал, что в соответствии с положениями Закона о государственном бюджете и Закона о дорожном движении скоростные автомагистрали и национальные автомагистрали находятся в сфере инвестиционной ответственности Министерства транспорта. Провинциальные дороги и нижележащие дороги находятся в ведении местных органов власти. В условиях ограниченных бюджетных ресурсов центральный бюджет покрывает лишь 66% инвестиций в транспортную инфраструктуру, поэтому он не может удовлетворить все потребности всех маршрутов, особенно национальных автомагистралей.

По словам министра Нгуен Ван Тханга, если местные органы власти объединят усилия для инвестирования с центральным правительством, это крайне необходимо и целесообразно. Министерство транспорта проведет консультации с министерствами и ведомствами, предоставит рекомендации правительству и представит Национальному собранию и Постоянному комитету Национального собрания разрешение на пилотное внедрение механизма, пока закон не будет изменен, на основе которого местные органы власти будут формировать бюджеты для участия в центральном правительстве в инвестировании и строительстве национальных автомагистралей и скоростных автомагистралей. Кроме того, это положение также включено в проект Закона о дорогах, который будет представлен в Национальное собрание.

Что касается проблемы некоторых небольших автомагистралей, имеющих всего 2 полосы движения, которые необходимо модернизировать и расширить, министр Нгуен Ван Тханг подтвердил, что инвестирование в строительство полноценных 4-полосных или 6-8-полосных автомагистралей является правильной и неотложной необходимостью. Премьер-министр распорядился, чтобы любая скоростная автомагистраль, в которую вложены средства, была достроена. Однако в последнее время инвестиционные ресурсы ограничены, на некоторых скоростных автомагистралях бюджет рассчитан только на строительство двух полос, не говоря уже о том, что первоначальный объем трафика невелик. В настоящее время имеется 5 двухполосных скоростных автомагистралей. В ближайшее время Министерство транспорта будет координировать свою деятельность с Министерством планирования и инвестиций, а также другими министерствами и ведомствами, чтобы дать правительству рекомендации по определению приоритетов в источниках инвестиционного бюджета для завершения строительства четырех полос.

Необходимость внедрения инновационных финансовых механизмов для сектора техосмотра транспортных средств

Благодаря некоторым срочным решениям, таким как продление цикла техосмотра для частных автомобилей с количеством мест до 9, освобождение от техосмотра для впервые зарегистрированных транспортных средств, проблема перегруженности техосмотром была решена, однако делегат Нгуен Труонг Джанг (делегация Дак Нонга) поднял вопрос о том, что 75% центров техосмотра в настоящее время управляются негосударственными предприятиями, а при нынешнем финансовом механизме центрам техосмотра очень сложно поддерживать свою деятельность. Например, цикл проверок удлиняется, поэтому у инспекционного центра становится меньше работы, инспекторы ищут другую работу, а предприятия испытывают трудности. Поэтому в ближайшее время необходимо обновить финансовый механизм техосмотра транспортных средств, поскольку по сути это государственная услуга. Когда общество сможет это сделать, государство создаст условия для бизнеса.

Депутаты Национальной ассамблеи присутствуют на сессии вопросов и ответов 7 июня. Фото: TUAN HUY

Отвечая на обеспокоенность делегатов, министр Нгуен Ван Тханг оценил, что инциденты, произошедшие в последнее время при осмотре транспортных средств, были очень серьезными, имели большие последствия, заставляли людей и предприятия ждать и усердно работать. Около 600 должностных лиц, государственных служащих, государственных служащих и инспекторов транспортных средств были привлечены к ответственности, а более 100 центров техосмотра транспортных средств были вынуждены закрыться.

По словам министра Нгуена Ван Тханга, сразу после вступления в должность в Министерстве транспорта он активно исследовал и скорректировал правила техосмотра транспортных средств в соответствии с международной практикой, что помогло сэкономить время и усилия для людей и предприятий. Министерство транспорта одновременно решает две задачи: преодоление заторов при техосмотре транспортных средств и пересмотр всех мероприятий по техосмотру транспортных средств для обеспечения строгости, современности и прозрачности. Министерство издало постановления об освобождении от техосмотра транспортных средств при первой регистрации, продлевающие циклы техосмотра в соответствии с правилами стран региона, сокращая время и расходы для людей и предприятий.

Наряду с этим предлагаются решения по возвращению деятельности по техосмотру транспортных средств в нормальное русло, включая вопросы, касающиеся финансовых механизмов, исключение цен на техосмотр транспортных средств из списка цен, который в настоящее время регулируется государством, и предоставление возможности рынку принимать решения, поскольку в настоящее время более 75% центров техосмотра транспортных средств управляются предприятиями. Тем самым обеспечивая доход инспекторам. Кроме того, мы уделяем особое внимание набору и обучению инспекционного персонала, формированию сил для инспекционных центров и восстановлению нормальной работы инспекционных линий. Наряду с этим, поощряйте применение информационных технологий, минимизируйте ручной досмотр, регистрируйтесь онлайн, оплачивайте онлайн и подавайте автомобиль в нужный день и время, без необходимости стоять в очередях, как раньше.

МАН ХУНГ