 |
| Предполагаемая территория для реставрации моста Мада. Фото: документ |
Необходимо спроектировать и построить эстакаду от моста Ма Да до перекрестка Ба Хао.
В документе, направленном подразделениям, Национальный комитет МАБ Вьетнама заявил, что сохранение природных ресурсов и биоразнообразия Всемирного биосферного заповедника Донгнай является не только ответственностью, но и обязательством Народных комитетов провинций Донгнай, Биньфыок , Ламдонг, Дакнонг и правительства Вьетнама перед ЮНЕСКО и международной программой МАБ.
В случае принятия Народным комитетом провинции Донгнай решения о реализации проекта строительства моста Мада и транспортного пути, соединяющего провинцию Биньфыок через биосферный заповедник Донгнай, реализация проекта должна гарантировать, что он не нанесет ущерба трем основным функциям биосферного заповедника Донгнай, признанным ЮНЕСКО, включая: сохранение биоразнообразия; поддержку устойчивого развития и исследований; мониторинг, образование и культуру. При этом необходимо минимизировать возможное негативное воздействие на биосферный заповедник Донгнай. Национальный комитет программы «Человек и биосфера» Вьетнама считает необходимым применять комплексные решения, основанные на принципах сохранения и устойчивого развития.
На этапе проектирования Национальный комитет программы «Человек и биосфера» (МАБ) Вьетнама рекомендует, чтобы оптимальным маршрутом проекта было прохождение по существующему маршруту, чтобы минимизировать дальнейшее обезлесение. Отдавайте приоритет маршрутам, обходящим экологически уязвимые районы, особенно места обитания редких и эндемичных видов флоры и фауны. Приоритетное использование свободных земель, земель, не имеющих высокой экологической ценности, и минимизация перевода лесных угодий в неиспользуемые.
Проектирование мостов и дорог обеспечивает соблюдение принципов сохранения и развития.
По данным Национального комитета программы «Человек и биосфера» Вьетнама (Человек и биосфера), одной из особенностей биосферного заповедника Донгнай является наличие крупных популяций животных, требующих высокой мобильности (слоны, гауры, мунтжаки, олени и др.). Поэтому необходимо рассмотреть возможность строительства эстакады на всем протяжении маршрута, а также установить звукоизолирующие ограждения и светонепроницаемые барьеры (лучше всего вантовый мост). В частности, необходимо спроектировать и построить эстакаду от моста Мада до перекрёстка Бахао, на оставшемся участке можно рассмотреть варианты, соответствующие рельефу и особенностям местности.
По мнению Национального комитета МАБ во Вьетнаме, в случае сохранения надземных участков дорог необходимо реализовать следующие вспомогательные решения, такие как: строительство экологических путепроводов, строительство нескольких подземных переходов, предназначенных для диких животных (небольших размеров) в важных точках для избежания фрагментации окружающей среды, установка звуконепроницаемых ограждений, блокирование света от транспортных средств на всех надземных участках дорог.
«Тщательно продумайте варианты проектирования, обеспечьте всесторонние консультации с заинтересованными сторонами, чтобы выбрать наиболее оптимальный вариант, который одновременно обеспечит соблюдение требований к маршруту движения и минимизирует воздействие на окружающую среду, обеспечивая сохранение ценностей природных ресурсов и биоразнообразия Всемирного биосферного заповедника Донгнай», — рекомендуется в документе Вьетнамского национального комитета МАБ.
Проект строительства моста Мада и соединительной дороги с кольцевой дорогой №4 в Хошимине оценивается в более чем 11 трлн донгов (мост Мада — около 220 млрд донгов, дорога протяженностью 44 км — около 10,8 трлн донгов). На первом этапе планируется строительство четырёхполосной дороги.
Необходимость восстановления и регенерации окружающей среды
Помимо рекомендаций для этапа проектирования, Национальный комитет МАБ Вьетнама также разработал рекомендации для этапов оценки воздействия на окружающую среду, строительства, эксплуатации, мониторинга и оценки, а также восстановления и регенерации окружающей среды.
 |
| Вьетнамский национальный комитет МАБ рекомендует спроектировать и построить эстакаду от моста Мада до перекрёстка Бахао. Фото: документ |
В связи с этим, на этапе эксплуатации Национальный комитет МАБ Вьетнам рекомендует поддерживать дорогу в хорошем состоянии, не допуская загрязнения в результате повреждений. Также рекомендуется установить знаки и предупреждающие устройства, предупреждающие водителей о местах пересечения дороги животными, если таковые имеются.
Осуществлять круглосуточный онлайн-мониторинг дорожной обстановки на маршруте, минимизируя заторы. Не допускать без разрешения въезда и выезда участников дорожного движения на прилегающую к маршруту экологическую зону.
Что касается восстановления и регенерации окружающей среды, Национальный комитет МАБ во Вьетнаме рекомендует, в случае перевода лесных угодий или лесных угодий в негодность, после завершения проекта проводить мероприятия по экологическому восстановлению, в том числе: пересадку местных деревьев на пострадавших территориях; восстановление местной растительности на выровненных территориях; лесовосстановление в соответствии с положениями Закона о лесном хозяйстве; установку предупреждающих знаков и инструкций по охране окружающей среды вдоль всего маршрута.
В то же время необходимо обеспечить, чтобы естественный поток воды и качество почвы не ухудшались во время строительства и после завершения проекта.
Фам Тунг
Источник: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/uu-tien-thiet-ke-duong-tren-cao-doi-voi-tuyen-giao-thong-ket-noi-tinh-dong-nai-voi-binh-phuoc-doan-qua-khu-du-tru-sinh-quyen-the-gioi-dong-nai-5f90385/
Комментарий (0)