Председатель Национального собрания заявил, что необходимо продолжить пересмотр и тщательную корректировку положений о стандартах и условиях автомобильных дорог; инвестициях в строительство и расширение автомобильных дорог; формах инвестирования...
Утром 11 июня Постоянная комиссия Национальной ассамблеи дала заключения по разъяснению, принятию и пересмотру проекта Закона о дорогах.
На заседании председатель Комитета Национальной ассамблеи по национальной обороне и безопасности Ле Тан Той доложил по 6 основным вопросам, касающимся разъяснения, принятия и пересмотра законопроекта: О классификации дорог по уровню управления (статья 8); О земельном фонде дорожной инфраструктуры (статья 12); О сфере защиты выше и ниже дорог (статья 17); О расходах на управление, использование, эксплуатацию, эксплуатацию и содержание дорожной инфраструктуры (статья 41); Об инвестициях, строительстве и развитии автомобильных дорог (статья 47); О плате за пользование автомобильными дорогами (статья 50).
Относительно инвестиций, строительства и развития автомобильных дорог (статья 47) Постоянный комитет Комитета национальной обороны и безопасности считает, что содержание пункта 5 статьи 47 является целесообразным.
Однако действующее законодательство пока не определяет обязанности руководящих и координирующих органов по контролю за общим объемом инвестиций в проекты, разделенные на подпроекты и составные проекты.
Таким образом, Постоянный комитет Комитета по национальной обороне и безопасности на основе соглашения с Редакционной комиссией и соответствующими ведомствами предлагает Постоянному комитету Национальной ассамблеи дополнить пункт 2, пункт 5, статьи 47, изложив это содержание следующим образом: «В случае принятия решения о разделении проекта на подпроекты и составные проекты орган, принимающий решения по инвестиционной политике, принимает решение о назначении председательствующего органа, который будет отвечать за организацию реализации проекта для обеспечения целостного и синхронного характера всего проекта; будет нести ответственность за рассмотрение, согласование, балансировку и унификацию корректировки общего объема инвестиций между подпроектами и составными проектами, гарантируя, что он не превысит предварительный общий объем инвестиций всего проекта, для которого было принято решение об инвестиционной политике».
Что касается земельного фонда для дорожной инфраструктуры (статья 12), Постоянный комитет Комитета национальной обороны и безопасности принимает и корректирует пункты 1 и 2 настоящей статьи для соответствия Резолюции № 06-NQ/TW от 24 февраля 2022 года Политбюро о планировании, строительстве и управлении устойчивым городским развитием во Вьетнаме на период до 2030 года с перспективой до 2045 года; в соответствии с положениями Резолюции № 1210/2016/UBTVQH13 Постоянного комитета Национального собрания о городской классификации.
Кроме того, в целях обеспечения осуществимости и соответствия практике управления и использования земель на существующих городских территориях, а также для учета мнений депутатов Национальной ассамблеи Постоянный комитет Комитета по национальной обороне и безопасности предложил дополнить пункт c) статьи 3, указав, что для некоторых городских территорий с особыми факторами, отличными от указанных в Постановлении № 1210/2016/UBTVQH13, доля земель для транспорта будет определяться Постоянным комитетом Национальной ассамблеи.
Заявив, что данный законопроект привлек большое внимание депутатов и избирателей Национальной ассамблеи, председатель Национальной ассамблеи Чан Тхань Ман выразил признательность и дал высокую оценку агентству, ответственному за рассмотрение законопроекта, за тесное сотрудничество с агентством-разработчиком законопроекта с целью активного учета мнений депутатов Национальной ассамблеи для совершенствования законопроекта.
По словам Председателя Национальной ассамблеи, в последнее время Национальная ассамблея приняла много резолюций, позволяющих пилотировать многие контенты, связанные с областями инвестиций и управления дорогами и автомагистралями.
Благодаря решительному управлению правительства и министерства транспорта инвестиции и управление дорогами и автомагистралями достигли значительного прогресса.
Выразив свое согласие со многими положениями проекта Закона о скоростных автомагистралях, Председатель Национального собрания подчеркнул, что это новое содержание по сравнению с действующим Законом, в котором узаконены многие вопросы, связанные с практикой инвестирования и строительства скоростных автомагистралей в последнее время.
Однако необходимо продолжать анализировать и тщательно пересматривать это содержание, особенно положения о стандартах и условиях автомобильных дорог; инвестициях в строительство автомобильных дорог; расширении автомобильных дорог; формах инвестирования...
Председатель Национальной ассамблеи также потребовал тщательно оценить, что представляет собой стандартная автомагистраль, а что — некачественная.
«В некоторых странах на автомагистралях по меньшей мере четыре или пять полос в каждую сторону, но у нас три полосы, а кое-где и две. На шоссе Кантхо — Митхуан и Митхуан — Чунглыонг всего две полосы, а на шоссе Чунглыонг — Хошимин — три», — отметил председатель Национальной ассамблеи.
Председатель Комитета по законодательству Национальной ассамблеи Хоанг Тхань Тунг предложил тщательно пересмотреть положение о земельных фондах городской дорожной инфраструктуры в пункте 2 статьи 12 законопроекта.
«Положения законопроекта слишком подробны и содержат положения, которые не совсем соответствуют текущим условиям населённых пунктов. Кроме того, некоторые положения не соответствуют будущим тенденциям развития городских территорий. Если строгие правила распределения земельного фонда не будут сопровождаться санкциями и мерами по обеспечению их реализации, это будет невозможно», — заявил г-н Хоанг Тхань Тунг.
Поэтому председатель Комитета по законодательству предложил, чтобы для обеспечения стабильности и долговечности Закона были приняты лишь ориентационные положения; в то же время они должны соответствовать Постановлению № 1210/2016/UBTVQH13./.
Комментарий (0)