Машиностроительная отрасль Вьетнама сталкивается со многими проблемами: от технологий до управления и конкуренции на международном рынке.
Доля машиностроительной продукции на внутреннем рынке составляет всего 7%.
В соответствии с Департамент промышленности ( Министерство промышленности и торговли ), с такими продуктами, как пресс-формы, механические компоненты, лошади и техническая резина,... отечественные механики приступили к работе с хорошим потенциалом.
В частности, отечественные металлические компоненты обеспечивают 85–90% потребности в производстве мотоциклов, около 15–40% потребности в комплектующих для автомобилестроения (в зависимости от типа транспортного средства), около 20% потребности в синхронном оборудовании, 40–60% потребности в сельскохозяйственной технике, энергетическом машиностроении и 40% потребности в строительной технике. Поставки металлических компонентов для высокотехнологичных отраслей в настоящее время обеспечивают около 10% потребности.
По данным Ассоциации предприятий машиностроения Вьетнама (VAMI), несмотря на значительный прогресс в производстве машиностроительной продукции, Поддерживающая промышленность; многие продукты вышли на зарубежные рынки, но в целом продукция большинства отечественных предприятий по-прежнему отличается низким качеством и точностью, высокими издержками производства, поэтому она неконкурентоспособна.
« Во всей стране насчитывается около 3100 предприятий. машиностроительная промышленность В производстве задействовано 53 000 производственных объектов, однако доля отечественной машиностроительной продукции в настоящее время составляет лишь около 7% рынка. Хотя доля рынка очень велика, достигая сотен миллиардов долларов США, достаточно ли у компаний конкурентоспособности и возможностей, чтобы занять на нём свою долю ? — VAMI прокомментировал текущую ситуацию.
Действительно, существуют предприятия, имеющие возможность инвестировать в современную технику и оборудование, способные производить высококачественную продукцию на экспорт и замещать импорт. Однако их число пока слишком мало, и они сталкиваются со множеством трудностей, необходимых для выживания и устойчивого развития. В результате ежегодно наша страна вынуждена тратить десятки миллиардов долларов США на импорт техники и оборудования для строительства объектов и развития отечественной промышленности, в то время как вьетнамское машиностроение может удовлетворить лишь малую часть этих потребностей.
Причиной вышеописанной ситуации является то, что все уровни и секторы ещё не в полной мере осознали важность и необходимую роль в создании и развитии машиностроительной промышленности; государственные механизмы и политика недостаточны для создания условий для стимулирования и развития машиностроительной промышленности. В то время как мир движется к индустриальной эпохе 4.0, уровень производства вьетнамской машиностроительной промышленности всё ещё находится на начальном этапе 3.0 из-за нехватки ресурсов для инвестиций в новые технологии, слабой технической инфраструктуры и квалифицированных кадров.
Кроме того, в действительности качество промышленной продукции, обеспечивающей машиностроение некоторых отечественных предприятий, остаётся низким, а себестоимость производства высокой, что делает её неконкурентоспособной. В то же время наблюдается нехватка крупных международных машиностроительных предприятий, играющих ведущую роль.
Развитие перерабатывающей промышленности, повышение локализации
По мнению экономических экспертов, для того чтобы вьетнамская машиностроительная промышленность могла конкурировать с предприятиями с прямыми иностранными инвестициями, управляющим органам необходимо разработать политику и механизмы стимулирования развития бизнеса, а также потребовать от экономических проектов отдавать приоритет использованию отечественных товаров.
Г-жа Чыонг Тхи Чи Бинь, генеральный секретарь Вьетнамской ассоциации вспомогательных отраслей промышленности (VASI), отметила, что для развития отечественной машиностроительной отрасли необходим рынок, но для этого правительству необходимо иметь собственный механизм для этой отрасли. В частности, должна быть разработана чёткая политика в отношении отечественной машиностроительной продукции, согласно которой импорт любого оборудования, которое может быть произведено внутри страны, будет категорически запрещён.
В интервью газете «Industry and Trade» председатель совета директоров Hanoi Mechanical Company г-н До Хоай Нам заявил, что для предприятий машиностроения важнейшим фактором является рынок. Министерству промышленности и торговли необходимо определить, как отечественные предприятия могут реагировать на изменения рынка, и разделить его, чтобы иметь возможность поставлять продукцию на внутренний рынок. Затем необходимо смело инвестировать в новое оборудование и технологии, чтобы снизить производственные издержки и конкурировать за место в цепочке поставок.
Г-н До Фыок Тонг, председатель Ассоциации предприятий машиностроения и электротехники города Хошимин (HAMEE), добавил: «Машиностроительным предприятиям необходимо полностью понимать потребности мирового рынка и чётко понимать потребности клиентов. Сколько, какие виды продукции, какая добавленная стоимость услуг и какие улучшения ожидаются». Исходя из этого, предприятия могут оценить своё положение и определить, какие ограничения ещё существуют и которые необходимо преодолеть для соответствия требованиям глобальной цепочки поставок, например, какие процессы необходимо внедрить, какие сертификаты предоставить, какие навыки необходимо развить».
«Исходя из этого, машиностроительным предприятиям необходимо проактивно реструктурировать производство, найти подходящие направления развития, активно внедрять инновации, повышать эффективность корпоративного управления, находить способы снижения производственных затрат, повышения производительности и качества; расширять рынок, активно участвовать в глобальной цепочке создания стоимости, объединять производственные процессы крупных корпораций мира для расширения экспортных рынков и использования новых технологий. Имея ограниченные ресурсы, нам сложно конкурировать с крупными компаниями и транснациональными корпорациями, поэтому мы должны найти решения для налаживания связей и сотрудничества с этими предприятиями в целях развития», — сказал г-н До Фыок Тонг.
Со стороны Министерства промышленности и торговли, г-н Фам Туан Ань, заместитель директора Департамента промышленности, заявил, что в целях развития машиностроения и повышения уровня внутренней интеграции, в ближайшее время министерство продолжит активно развивать отрасли перерабатывающей промышленности, включая такие отрасли, как энергетика, точное машиностроение, а также некоторые отрасли машиностроения, чтобы обеспечить условия для развития вспомогательных отраслей. Это привлечет инвестиции транснациональных корпораций в крупномасштабные проекты во Вьетнаме.
« Кроме того, стимулируя производство и сборку готовой продукции, рынок для отечественных вспомогательных отраслей будет поддерживаться и расширяться, создавая предпосылки для того, чтобы отечественные машиностроительные предприятия стали поставщиками и участвовали в цепочке поставок предприятий, производящих и собирающих конечную продукцию», — сказал г-н Фам Туан Ань.
Источник
Комментарий (0)