Машиностроительная отрасль Вьетнама сталкивается со многими проблемами: от технологий до управления и конкуренции на международном рынке.
На долю машиностроительной продукции приходится всего 7% доли внутреннего рынка.
В соответствии с Министерство промышленности ( Министерство промышленности и торговли ), с такой продукцией, как пресс-формы, механические компоненты, лошади и техническая резина,... отечественные механики взялись за дело с хорошим потенциалом.
В частности, отечественные металлические компоненты покрывают 85-90% спроса на производство мотоциклов; около 15-40% спроса на компоненты для производства автомобилей (в зависимости от типа транспортного средства), около 20% для производства синхронного оборудования и 40-60% для производства сельскохозяйственной техники, энергетического машиностроения и 40% для строительной техники. Поставки металлических компонентов для высокотехнологичных отраслей в настоящее время покрывают около 10% спроса.
По данным Вьетнамской ассоциации предприятий машиностроения (VAMI), несмотря на то, что в производстве механической продукции достигнуто много успехов, Поддерживающая промышленность; многие продукты вышли на рынки зарубежных стран, но в целом продукция большинства отечественных предприятий по-прежнему отличается низким качеством и точностью, высокими издержками производства, поэтому она неконкурентоспособна.
« Во всей стране насчитывается около 3100 предприятий. машиностроительная промышленность производство с 53 000 производственных объектов, но отечественные механические изделия в настоящее время составляют лишь около 7% доли рынка. Хотя доля рынка очень велика, до сотен миллиардов долларов США, но достаточно ли у предприятий конкурентоспособности и способности захватить долю рынка на нем ? - VAMI констатировал текущую ситуацию.
На самом деле, есть некоторые предприятия, которые имеют условия для инвестирования в современные машины и оборудование, способные производить высококачественную продукцию на экспорт и заменять импортные товары, но количество этих предприятий все еще слишком мало, и они также сталкиваются со многими трудностями, чтобы выжить и устойчиво развиваться. Соответственно, каждый год наша страна вынуждена тратить десятки миллиардов долларов США на импорт машин и оборудования для строительства проектов и развития внутренних отраслей промышленности, в то время как вьетнамская машиностроительная отрасль может покрыть лишь малую часть.
Причина вышеизложенной ситуации заключается в том, что все уровни и секторы еще не полностью осознали положение и необходимую роль в создании и развитии машиностроительной промышленности; государственные механизмы и политика не были достаточными для создания условий для поощрения и развития машиностроительной промышленности. В то время как мир движется к промышленной эпохе 4.0, уровень производства вьетнамской машиностроительной промышленности все еще находится на ранних стадиях 3.0 из-за нехватки ресурсов для инвестирования в новые технологии, слабой технической инфраструктуры и навыков.
Кроме того, в реальности качество промышленной продукции, поддерживающей машиностроительную промышленность некоторых отечественных предприятий, все еще низкое, а себестоимость продукции высокая, поэтому она неконкурентоспособна. В то же время наблюдается отсутствие крупных международных машиностроительных предприятий, которые играли бы ведущую роль.
Развитие перерабатывающей промышленности, повышение локализации
По мнению экономических экспертов, для того чтобы вьетнамская машиностроительная промышленность могла конкурировать с предприятиями с прямыми иностранными инвестициями, органам управления необходимо иметь политику и механизмы, стимулирующие развитие бизнеса, а также требовать от экономических проектов отдавать приоритет использованию отечественных товаров.
Г-жа Труонг Тхи Чи Бин - Генеральный секретарь Ассоциации вьетнамской промышленности поддержки (VASI) сказала, что если отечественная машиностроительная промышленность хочет развиваться, у нее должен быть рынок, но для этого правительству необходимо иметь свой собственный механизм для отрасли. В частности, должна быть четкая политика в отношении отечественной машиностроительной продукции в направлении того, что если какое-либо оборудование может быть произведено внутри страны, оно будет решительно не допущено к импорту.
В интервью газете Industry and Trade Newspaper г-н До Хоай Нам, председатель совета директоров Hanoi Mechanical Company, заявил, что для предприятий машиностроения самое важное — это рынок. Министерству промышленности и торговли необходимо определить, как отечественные предприятия могут реагировать и разделять рынок, чтобы иметь возможность поставлять продукцию на внутренний рынок. Затем смело инвестируйте в новое оборудование и технологии, чтобы снизить издержки производства и конкурировать за участие в цепочке поставок.
Добавляя свою точку зрения, г-н До Фуок Тонг - председатель Ассоциации предприятий машиностроения и электротехники города Хошимин (HAMEE), механические предприятия должны полностью понимать потребности мирового рынка, четко понимать потребности клиентов. Сколько, какие виды продукции, какая добавленная стоимость услуг, какие улучшения ожидаются. Оттуда предприятия могут увидеть свое положение, а также какие ограничения все еще существуют, которые необходимо преодолеть, чтобы соответствовать требованиям глобальной цепочки поставок, например, какие процессы необходимо настроить, какие сертификаты необходимо предоставить, какие навыки необходимо развить.
«Исходя из этого, сами механические предприятия должны активно реструктурировать производство, находить подходящие направления для предприятия, активно внедрять инновации, повышать эффективность корпоративного управления, находить способы снижения затрат на вводимые ресурсы, повышать производительность и качество; расширять рынок, активно участвовать в глобальной цепочке создания стоимости, связывать производственные процессы крупных корпораций в мире для расширения экспортных рынков и использования новых технологий. При слабых ресурсах нам трудно конкурировать с крупными компаниями и транснациональными корпорациями, поэтому мы должны найти решения для связи и сотрудничества с этими предприятиями в целях развития», - сказал г-н До Фуок Тонг.
Со стороны Министерства промышленности и торговли г-н Фам Туан Ань - заместитель директора Департамента промышленности сказал, что для развития машиностроительной промышленности и повышения уровня доместикации в ближайшее время министерство продолжит активно развивать отрасли, связанные с переработкой сырья; включая такие отрасли, как энергетическая промышленность, точная механика, а также некоторые отрасли машиностроения, чтобы обеспечить условия для развития вспомогательных отраслей. Это привлечет многонациональные корпорации к инвестированию в крупномасштабные проекты во Вьетнаме.
« Кроме того, за счет развития производства и сборки готовой продукции рынок для отечественных вспомогательных отраслей будет поддерживаться и расширяться, создавая предпосылки для того, чтобы отечественные машиностроительные предприятия стали поставщиками и участвовали в цепочке поставок предприятий, производящих и собирающих готовую продукцию», — сказал г-н Фам Туан Ань.
Источник
Комментарий (0)