Г-н Тургут Эркескин, президент Международной федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA)
Такое мнение высказал президент Международной федерации экспедиторов и транспортных ассоциаций (FIATA) г-н Тургут Эркескин в интервью правительственной электронной газете перед предстоящим Всемирным конгрессом FIATA 2025 года в Ханое на тему «Зелёная логистика, быстрая адаптация», который, как ожидается, станет важным поворотным моментом.
Множество сил для зеленого перехода
По словам Тургута Эркескина, президента Международной федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA), тенденция к зеленой логистике становится центральной для экологической политики, нормативных требований и бизнес-преимуществ. Фактически, давление в сторону трансформации исходит не только от правительств, но и от ожиданий потребителей, технологических достижений и глобальных инвестиционных тенденций.
Во-первых, нормативные рамки ужесточаются во всем мире. Правительства и международные организации ввели амбициозные цели по сокращению выбросов, механизмы ценообразования на углерод и политику поддержки экологичного судоходства. Такие инициативы, как пакет ЕС Fit for 55, климатическая стратегия Международной морской организации (ИМО) и многочисленные национальные планы оказывают сильное давление на логистическую отрасль, заставляя ее меняться.
Во-вторых, поведение клиентов и грузоотправителей кардинально изменилось. Они требуют не только эффективности, но и экологической ответственности от логистических подразделений. Стандарты ESG (экологические, социальные и управленческие) теперь являются одной из основ оценки и выбора партнеров. Таким образом, устойчивость больше не является дополнительным фактором, а стала основным требованием в отрасли.
Далее, важную роль играют технологии и цифровая трансформация. С быстрым развитием электромобилей, водородных транспортных средств, экологически чистого авиационного топлива и интеллектуальных платформ управления логистикой внедрение зеленых решений становится все более осуществимым. Цифровые инструменты, особенно искусственный интеллект, помогают оптимизировать транспортировку, контролировать выбросы и более эффективно использовать ресурсы.
Мало того, инвесторы также смотрят на экологически чистые предприятия. Зеленые финансовые инструменты, такие как устойчивые облигации, зеленые кредиты и т. д. становятся все более популярными. Предприятия с четкими планами по сокращению выбросов часто считаются менее рискованными и имеют долгосрочную стратегию развития.
Вьетнамские компании продвигают экологически чистые судоходные маршруты: суда Macstar Lines курсируют по водному маршруту Ниньбинь - Хайфон
Проблемы неравенства и инфраструктуры
Несмотря на большие возможности, г-н Тургут Эркескин также отметил, что глобальная логистическая отрасль по-прежнему сталкивается со множеством барьеров. Одной из самых больших трудностей является неравенство в готовности между регионами и между типами предприятий. В частности, малым и средним предприятиям в развивающихся экономиках часто не хватает капитала, технологий и хорошо обученных кадровых ресурсов для осуществления зеленого перехода.
Кроме того, проблемой остается инфраструктура. Во многих местах станции зарядки электромобилей или альтернативные топливные сети еще не отвечают требованиям развития. Кроме того, стандартизация данных о выбросах и разработка глобальных инструментов отчетности не завершены, что затрудняет мониторинг и оценку прогресса зеленого перехода.
Еще одной важной проблемой является внедрение мультимодальных перевозок. Хотя эта стратегия может значительно сократить выбросы за счет перемещения грузов на железнодорожные, водные пути или прибрежные пути, она требует интегрированной инфраструктуры, единых правил и трансграничной совместимости. Во многих странах мультимодальные транспортные системы все еще находятся в процессе разработки.
По мнению FIATA, для того чтобы переход никого не оставил позади, необходимы сотрудничество, обмен знаниями, техническая помощь и разработка международных рамок, соответствующих как целям в области охраны окружающей среды, так и эффективности бизнеса.
Отвечая на вопрос о конкретных решениях на глобальном уровне, г-н Тургут Эркескин сказал, что FIATA реализует дорожную карту зеленой трансформации логистики, основанную на многостороннем сотрудничестве, в котором могут участвовать предприятия всех размеров и стран.
Первая — это гармонизация рамок измерения и отчетности по выбросам. Без стандартных показателей сложно оценить соответствие или построить доверие в цепочке поставок. В настоящее время FIATA поддерживает разработку глобальной методологии учета углерода и продвигает цифровые инструменты для отслеживания выбросов — особенно полезные для малых и средних предприятий.
Во-вторых, FIATA продвигает мультимодальные перевозки в сотрудничестве с такими организациями, как ЕЭК ООН и ВТамО, для повышения взаимодействия между видами транспорта, оцифровки документов и упрощения пограничных процедур. Ярким примером является электронный коносамент FIATA (eFBL), который является оборотным, что сокращает объем бумажной работы, экономит расходы и уменьшает воздействие на окружающую среду.
Третье — это наращивание потенциала посредством обучения. FIATA организует ряд специализированных учебных программ в сотрудничестве с национальными ассоциациями-членами. Обучение фокусируется на экологически чистых практиках, от отчетности по выбросам до эксплуатации интеллектуальных логистических процессов.
Кроме того, FIATA содействует интеграции экологических факторов в международную торговую политику, например, стимулированию транспорта с низким уровнем выбросов, созданию зеленых коридоров, внедрению стандартов ESG в сфере транспорта и таможни.
Ключевым направлением стратегии FIATA является ее роль как многостороннего партнера. FIATA работает с такими организациями, как ИМО, ЮНКТАД, ЕЭК ООН и ВТамО, чтобы гарантировать, что глобальная логистическая отрасль сможет двигаться в направлении зеленого, устойчивого и инклюзивного роста.
FIATA сопровождает Вьетнам на пути преобразований
По словам г-на Тургута Эркескина, конкретные обязательства и действия Вьетнама, такие как Национальная стратегия зеленого роста и План действий по энергетическому переходу в транспорте, являются свидетельством правильной стратегической осведомленности. Вьетнам не только устанавливает цели по сокращению выбросов, но и активно реализует политику в области мультимодальных перевозок, поощряет использование чистых технологий и цифровизирует систему.
Как международная организация, представляющая мировую логистическую отрасль, FIATA стремится оказывать поддержку Вьетнаму во многих аспектах.
Во-первых, г-н Тургут Эркескин сказал, что FIATA имеет силу для обучения и развития человеческих ресурсов для зеленой логистики. FIATA может предоставить сертификаты, учебные модули и поддержать локализацию контента через ассоциации-члены во Вьетнаме. Тем самым формируя профессиональную рабочую силу, способную управлять устойчивой логистикой на всех уровнях.
Во-вторых, FIATA может оказать поддержку Вьетнаму во внедрении электронных транспортных документов, сокращении бумажной работы, снижении расходов и повышении экологической эффективности.
В-третьих, FIATA готова сотрудничать в развитии мультимодальных транспортных систем. Будучи региональным хабом, Вьетнаму необходимо максимально использовать свои железные дороги, морские порты и внутренний транспорт. Улучшение связности и упрощение пограничных процедур помогут повысить региональную конкурентоспособность.
В-четвертых, посредством каналов политического диалога FIATA может помочь голосу Вьетнама быть более услышанным на международной арене, тем самым способствуя гармонизации стандартов и синхронизации устойчивой политики.
В-пятых, FIATA уделяет особое внимание поддержке малых и средних предприятий во Вьетнаме. Учитывая большую долю отечественной логистической отрасли, этим предприятиям необходимо предоставить соответствующие инструменты и руководство, что позволит экономить средства и при этом обеспечить соответствие международным экологическим стандартам.
Предстоящий Всемирный конгресс FIATA 2025 в Ханое под девизом «Зеленая, адаптивная логистика» — это не только отраслевое событие, но и «катализатор» для продвижения трансформации, объединения глобальных знаний и расширения возможностей сотрудничества. В частности, вьетнамские предприятия получат возможность доступа к зеленым технологиям, тенденциям политики, стандартам ESG и более эффективным операционным решениям. В контексте перестройки мирового рынка в сторону устойчивого развития зеленая логистика — это не только возможность, но и предпосылка для сохранения позиции и конкурентоспособности.
Г-н Минь
Источник: https://baochinhphu.vn/viet-nam-chu-dong-lo-trinh-chuyen-doi-logistics-ben-vung-102250616220114546.htm
Комментарий (0)