Г-н Тургут Эркескин, президент Международной федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA)
Такое мнение высказал президент Международной федерации экспедиторов и транспортных ассоциаций (FIATA) г-н Тургут Эркескин в интервью правительственной электронной газете перед предстоящим Всемирным конгрессом FIATA 2025 в Ханое на тему «Зелёная логистика, быстрая адаптация», который, как ожидается, станет важным поворотным моментом.
Множество сил для зеленого перехода
По словам Тургута Эркескина, президента Международной федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA), тенденция к переходу на «зелёную» логистику становится ключевым фактором в экологической политике, нормативных требованиях и преимуществах для бизнеса. Более того, давление в сторону трансформации исходит не только от правительств , но и от ожиданий потребителей, технологического прогресса и глобальных инвестиционных тенденций.
Во-первых, нормативно-правовая база ужесточается во всем мире. Правительства и международные организации ввели амбициозные цели по сокращению выбросов, механизмы ценообразования на углерод и политику поддержки экологичного судоходства. Такие инициативы, как пакет ЕС «Fit for 55», стратегия Международной морской организации (ИМО) по борьбе с изменением климата и многочисленные национальные планы, оказывают сильное давление на логистическую отрасль, подталкивая ее к переменам.
Во-вторых, поведение клиентов и грузоотправителей кардинально изменилось. Они требуют от логистических подразделений не только эффективности, но и экологической ответственности. Стандарты ESG (экологические, социальные и управленческие) теперь являются одним из критериев оценки и выбора партнёров. Таким образом, устойчивое развитие перестало быть дополнительным фактором, а стало одним из основных требований отрасли.
Далее, технологии и цифровая трансформация также играют важную роль. Благодаря быстрому развитию электромобилей, водородных автомобилей, экологически чистых видов авиационного топлива и интеллектуальных платформ управления логистикой внедрение экологичных решений становится всё более осуществимым. Цифровые инструменты, особенно искусственный интеллект, помогают оптимизировать транспорт, контролировать выбросы и более эффективно использовать ресурсы.
Более того, инвесторы также обращают внимание на экологически безопасные компании. Всё большую популярность приобретают «зелёные» финансовые инструменты, такие как устойчивые облигации, «зелёные» кредиты и т. д. Компании с чёткими планами сокращения выбросов часто считаются менее рискованными и имеют долгосрочную стратегию развития.
Вьетнамские компании продвигают экологичные судоходные маршруты: суда Macstar Lines курсируют по водному маршруту Ниньбинь — Хайфон
Проблемы неравенства и инфраструктуры
Несмотря на огромные возможности, г-н Тургут Эркескин также отметил, что глобальная логистическая отрасль по-прежнему сталкивается с множеством препятствий. Одна из самых серьёзных проблем — это различия в готовности регионов и типов предприятий. В частности, малым и средним предприятиям в развивающихся странах часто не хватает капитала, технологий и квалифицированных кадров для перехода к «зелёным» технологиям.
Кроме того, инфраструктура остаётся проблемой. Во многих местах станции зарядки электромобилей или сети альтернативных источников энергии ещё не отвечают требованиям развития. Более того, стандартизация данных о выбросах и разработка глобальных инструментов отчётности ещё не завершены, что затрудняет мониторинг и оценку прогресса в переходе к «зелёной» энергетике.
Ещё одной серьёзной проблемой является внедрение мультимодальных перевозок. Хотя эта стратегия может значительно сократить выбросы за счёт перераспределения грузов по железной дороге, водным путям или прибрежным перевозкам, она требует интегрированной инфраструктуры, единых правил и трансграничного взаимодействия. Во многих странах мультимодальные транспортные системы всё ещё находятся в процессе разработки.
По мнению FIATA, для того чтобы переход не оставил никого позади, необходимы сотрудничество, обмен знаниями, техническая помощь и разработка международных рамок, соответствующих как целям в области охраны окружающей среды, так и эффективности бизнеса.
Отвечая на вопрос о конкретных решениях на глобальном уровне, г-н Тургут Эркескин сказал, что FIATA реализует дорожную карту зеленой трансформации логистики, основанную на многостороннем сотрудничестве, в которой могут участвовать предприятия всех размеров и стран.
Первая задача — гармонизация систем измерения и отчетности по выбросам. Без стандартных показателей сложно оценить соблюдение требований и укрепить доверие в цепочке поставок. FIATA в настоящее время поддерживает разработку глобальной методологии учёта выбросов углерода и продвигает цифровые инструменты для отслеживания выбросов, особенно полезные для малых и средних предприятий.
Во-вторых, FIATA продвигает мультимодальные перевозки в сотрудничестве с такими организациями, как ЕЭК ООН и ВТамО, для повышения взаимодействия между видами транспорта, оцифровки документов и упрощения пограничных процедур. Ярким примером является электронный коносамент FIATA (eFBL), который является оборотным, что сокращает объем бумажной работы, снижает расходы и уменьшает воздействие на окружающую среду.
Третье – это наращивание потенциала посредством обучения. FIATA организует ряд специализированных учебных программ в сотрудничестве с национальными ассоциациями-членами. Обучение фокусируется на экологичных практиках: от отчётности о выбросах до внедрения интеллектуальных логистических процессов.
Кроме того, FIATA содействует интеграции экологических факторов в политику международной торговли, например, стимулированию транспорта с низким уровнем выбросов, созданию зеленых коридоров, стандартам ESG в сфере транспорта и таможни.
Ключевым направлением стратегии FIATA является её роль многостороннего партнёра. FIATA сотрудничает с такими организациями, как ИМО, ЮНКТАД, ЕЭК ООН и ВТамО, чтобы обеспечить переход мировой логистической отрасли к экологичному, устойчивому и инклюзивному росту.
FIATA сопровождает Вьетнам на пути преобразований
По словам г-на Тургута Эркескина, конкретные обязательства и действия Вьетнама, такие как Национальная стратегия зелёного роста и План действий по энергетическому переходу в сфере транспорта, свидетельствуют о правильной стратегической осведомлённости. Вьетнам не только устанавливает цели по сокращению выбросов, но и активно реализует политику в области мультимодальных перевозок, поощряет использование чистых технологий и цифровизацию системы.
Как международная организация, представляющая мировую логистическую отрасль, FIATA стремится оказывать поддержку Вьетнаму во многих аспектах.
В первую очередь, г-н Тургут Эркескин отметил, что FIATA обладает возможностями для подготовки и развития кадрового потенциала в сфере экологичной логистики. FIATA может предоставлять сертификаты, учебные модули и поддерживать локализацию контента через ассоциации-члены во Вьетнаме. Тем самым формируется профессиональный коллектив, способный управлять устойчивой логистикой на всех уровнях.
Во-вторых, FIATA может оказать поддержку Вьетнаму во внедрении электронных транспортных документов, сокращении бумажной работы, снижении расходов и повышении экологической эффективности.
В-третьих, FIATA готова сотрудничать в развитии мультимодальных транспортных систем. Будучи региональным хабом, Вьетнаму необходимо максимально эффективно использовать свои железные дороги, морские порты и внутренний транспорт. Улучшение транспортной доступности и упрощение пограничных процедур будут способствовать повышению региональной конкурентоспособности.
В-четвертых, посредством каналов политического диалога FIATA может помочь голосу Вьетнама быть более услышанным на международной арене, тем самым способствуя гармонизации стандартов и синхронизации устойчивой политики.
В-пятых, FIATA уделяет особое внимание поддержке малых и средних предприятий во Вьетнаме. Учитывая значительную долю отечественной логистической отрасли, этим предприятиям необходимо предоставить соответствующие инструменты и рекомендации, позволяющие сократить расходы и при этом обеспечить соблюдение международных экологических стандартов.
Предстоящий Всемирный конгресс FIATA 2025 в Ханое, тема которого – «Зелёная, адаптивная логистика», – это не только отраслевое мероприятие, но и «катализатор» для продвижения трансформации, объединения глобальных знаний и расширения возможностей сотрудничества. В частности, вьетнамские предприятия получат доступ к зелёным технологиям, политическим тенденциям, стандартам ESG и более эффективным операционным решениям. В контексте перестройки мирового рынка в сторону устойчивого развития зелёная логистика – это не только возможность, но и необходимое условие для сохранения позиций и конкурентоспособности.
Господин Минь
Источник: https://baochinhphu.vn/viet-nam-chu-dong-lo-trinh-chuyen-doi-logistics-ben-vung-102250616220114546.htm
Комментарий (0)