Вьетнам стремится стать новым связующим звеном региональной логистической цепочки.

(Chinhphu.vn) — Экономический коридор нового поколения лежит на пересечении четырёх столпов: физической инфраструктуры, правовой базы, интеллектуального финансирования и цифровых технологий. Синхронизация этих элементов позволит глобальной торговой сети стать «более зелёной, цифровой и взаимосвязанной». Вьетнам может стать динамичным центром нового логистического порядка — устойчивого и ответственного.

Эксперты выступили на дискуссионной сессии: «Повышение адаптивной и устойчивой способности цепочки поставок — многомерная перспектива» — Фото: VGP

Сотрудничество в целях устойчивого развития

Продолжая деятельность в рамках Всемирного конгресса FIATA 2025, 9 октября в Ханое эксперты поделились проблемами и опытом повышения «сопротивляемости» цепочки поставок на дискуссионной сессии «Повышение адаптивного и устойчивого потенциала цепочки поставок — многомерная перспектива».

Выступая на дискуссионной сессии, г-н Нгуен Куанг Винь, вице-президент Вьетнамской конфедерации промышленности (VCCI), подчеркнул важность системы политики в создании благоприятных условий для предприятий, позволяющих разрабатывать циклические экономические модели и устойчивые практики.

По словам представителя VCCI, на протяжении последних трёх десятилетий политика всегда играла ключевую роль во всех аспектах развития бизнеса. Эффективная политика не только отражает потенциал национального управления, но и демонстрирует способность каждой организации адаптироваться к сложным экономическим условиям. Все они направлены на повышение конкурентоспособности, производительности и гибкости не только во Вьетнаме, но и в странах АСЕАН.

В VCCI реализуется множество политических инициатив, направленных на повышение устойчивости бизнеса. Помимо стремления к декарбонизации, VCCI также уделяет особое внимание обмену и распространению международного опыта, а также разработке Индекса корпоративной устойчивости (CSI) – инструмента, помогающего компаниям эффективнее работать в условиях нестабильности.

Г-н Винь подчеркнул, что применение передовых технологий, таких как искусственный интеллект и блокчейн, для отслеживания происхождения товаров и прогнозирования рисков в логистике и сельском хозяйстве повысит прозрачность и устойчивость цепочки поставок.

«За 35 лет работы со многими международными организациями я убедился, что сотрудничество и партнёрство всегда являются ключом к преодолению трудностей. От ответственных цепочек поставок до устойчивого развития — всё направлено на защиту людей, бережное отношение к природе и эффективное использование социальных ресурсов», — подтвердил г-н Винь.

Г-н Нгуен Куанг Винь, вице-президент Вьетнамской конфедерации промышленности (VCCI), делится информацией - Фото: VGP

Объединение ресурсов – повышение устойчивости цепочки поставок

Помимо политических факторов, международные эксперты также подчеркнули, что сотрудничество между правительством, бизнесом и международными организациями является ключевым фактором, помогающим цепочке поставок сохранять стабильность в условиях изменения климата и колебаний торговли.

Г-н Питер Лим, вице-президент Ассоциации логистики Сингапура, поделился опытом островного государства в развитии государственно-частного партнерства для восстановления инфраструктуры и подготовки кадров в области логистики, обеспечивая бесперебойную цифровую работу даже в период пандемии COVID-19. В настоящее время Сингапур продолжает инвестировать в расширение аэропортов и морских портов, увеличивая пропускную способность пассажирских и грузовых перевозок, рассматривая это как основу для долгосрочной устойчивости.

Дэвид Йокеум, президент WCAworld, заявил, что цифровые технологии и благоприятная политика — два столпа обеспечения надёжной цепочки поставок. Глобальная сеть, объединяющая 14 000 логистических компаний в 193 странах, переходит от модели «точно вовремя» к модели «упреждения», обеспечивая баланс между эффективностью и оперативностью. Хотя технологии играют важную роль, он подчеркнул, что человеческий фактор и доверие остаются незаменимой основой трансграничного сотрудничества.

Опираясь на международный опыт, г-н Майк Рид, директор по цепочке поставок Central Retail Group, считает, что для повышения гибкости Вьетнаму необходимо упростить процедуры, устранить административные барьеры и продвигать проактивное мышление в управлении цепочкой поставок, тем самым повышая способность реагировать на колебания.

Эксперты обсудили тему «Экономические и транспортные коридоры нового поколения – соединение регионов для глобальной интеграции» – Фото: VGP

В тот же день, на сессии «Экономические и транспортные коридоры нового поколения – региональная взаимосвязанность для глобальной интеграции», эксперты отметили: «В условиях торговой и геополитической нестабильности эксперты отметили, что в мире формируются экономические коридоры нового поколения, объединяющие инфраструктуру, юриспруденцию, финансы и цифровые технологии». Президент FIATA Тургут Эркескин отметил, что это интерактивная «экономическая экосистема», способствующая созданию нового пространства развития международной торговли.

Г-н Тургут Эркескин подчеркнул, что эти коридоры эффективны только тогда, когда они синхронизированы с точки зрения правил, технологий и моделей мультимодальных перевозок, не конкурируя, а дополняя друг друга. Такие модели, как «Средний коридор» (Китай — Казахстан — Азербайджан — Грузия — Турция — Европа), являются примерами жизнеспособных альтернативных маршрутов, способствующих бесперебойной торговле в условиях колебаний.

Говоря о цифровой инфраструктуре, Жанар Багашарова, директор по развитию бизнеса Global DTC (PSA Group), представила платформу «Цифровой торговый коридор» – цифровую торговую систему Азии и Европы, объединяющую портовые, таможенные и логистические данные. Благодаря этому время декларирования транзитных товаров сократилось с 8 часов до 30 минут, что позволяет отслеживать перемещение товаров в режиме реального времени в 12 странах.

«Цифровая трансформация не только обеспечивает эффективность, но и укрепляет доверие за счет прозрачности и надежности», — отметила г-жа Жанар Багашарова.

По словам представителя Экономической и социальной комиссии ООН для Азии и Тихого океана (ЭСКАТО) Федора Кормилицына, самой большой проблемой сегодня являются правовые различия и уровень цифровизации между странами. Он отметил, что ЭСКАТО продвигает модели «зеленого» и «цифрового» коридоров, стремясь к созданию единой правовой базы для сокращения расходов и сроков таможенного оформления.

По словам Франческо Паризи, председателя Francesco Parisi Group, опыт внедрения европейской сети TEN-T (Трансъевропейской транспортной сети) показывает, что «мягкая» инфраструктура, такая как регулирование и технологии, должна быть важнее «жесткой». «Иногда две небольшие параллельные линии эффективнее одной большой, поскольку избыточность делает систему более гибкой», — сказал он.

Что касается финансов, доктор Нгуен Ба Хунг, главный экономист АБР по Вьетнаму, отметил, что строительство инфраструктуры является необходимым условием, но финансовая и торговая политика являются достаточными условиями. Вьетнаму необходимо развивать государственно-частное партнёрство (ГЧП) и финансирование цепочек поставок, чтобы малому бизнесу было легче получать доступ к капиталу.

Г-н Тран Чи Куонг, заместитель председателя Народного комитета города Дананг. Фото: VGP

В Юго-Восточной Азии Вьетнам становится стратегическим транзитным пунктом на региональных логистических маршрутах. Заместитель председателя Народного комитета города Дананг, г-н Чан Чи Кыонг, отметил, что слияние с Куангнамом расширяет территорию застройки до 12 000 км², создавая основу для превращения города в международный логистический, высокотехнологичный и финансовый центр Центрального региона.

Развивается порт Льентьеу и зона свободной торговли площадью 19 000 гектаров в связи с планами по созданию Международного финансового центра Дананга и «Центральной Кремниевой долины».

«Дананг готов стать надежным партнером мировых инвесторов», — подтвердил г-н Тран Чи Куонг.

Однако некоторые международные компании по-прежнему выражают обеспокоенность по поводу таможенных процедур и сроков оформления. Представители АБР заявили, что Вьетнам находится в процессе серьёзных реформ и нуждается в большем количественных данных для корректировки политики.

«Нам нужно не просто больше инвестировать, нам нужно инвестировать разумнее», — сказал г-н Тран Чи Куонг.

Всемирный конгресс FIATA 2025, посвященный теме «Экологичная и устойчивая логистика», проходил с 6 по 10 октября. Наряду с серией мероприятий, семинаров и выставок, FIATA World Congress 2025 также привлек внимание бизнес-сообщества. Это мероприятие не только способствует укреплению имиджа компаний, но и предоставляет возможность наладить связи с международным рынком. Днем 8 октября в Ханое генерал Фам Минь Чинь посетил и выступил с докладом на крупнейшем ежегодном мероприятии мировой логистической отрасли.

Господин Минь

Источник: https://baochinhphu.vn/viet-nam-no-luc-la-diem-ket-noi-moi-cua-chuoi-logistics-khu-vuc-102251009192639664.htm