Электромобили нелегко воспламеняются.

Технология электромобилей безупречна.

Доцент Дам Хоанг Фук ( Ханойский университет науки и технологий) пояснил, что после недавнего ужасного пожара в многоквартирном доме в Ханое, хотя власти еще не пришли к официальному заключению о причине возгорания, возможно, на месте происшествия были замечены электромотоциклы, и поэтому их считают виновниками. В последние дни в некоторых многоквартирных домах появились спонтанные запреты на этот вид транспорта. «На мой взгляд, абсолютный запрет на электромотоциклы — это крайняя мера. Решения должны основываться на технических аспектах и ​​всестороннем понимании проблемы. Это также ответ на давнюю привычку многих людей полностью запрещать транспортные средства при любой опасности», — прокомментировал профессор Фук.

Электромобили олицетворяют прогресс и тенденцию будущего.

По словам доктора Фука, от европейских стран до США и даже Китая все активно продвигают развитие электромобилей, а также электрического общественного транспорта. Вьетнам также следует этой тенденции, развивая технологии и постепенно электрифицируя автомобильный транспорт. Это неизбежная тенденция. Однако следует признать, что во Вьетнаме все еще существуют некоторые проблемы, требующие решения. В частности, на рынке по-прежнему присутствует некачественная продукция, а многие даже модифицируют или изменяют конструкцию транспортных средств, что представляет потенциальную опасность для населения и потребителей в целом. «Осознание этого позволяет нам находить решения для ограничения и предотвращения появления на рынке некачественных транспортных средств, не соответствующих стандартам проверки. Это обеспечит безопасность населения и защиту прав потребителей, гарантируя равенство для добросовестных и честных предприятий-производителей», — сказал доктор Фук.

Вьетнам, как и многие другие страны, проводит политику, направленную на поощрение перехода населения на электромобили. Проблема здесь заключается в контроле за некачественными, не прошедшими техосмотр автомобилями. Кроме того, необходимо планировать и выделять отдельные безопасные зарядные станции для электромобилей, а не запрещать их полностью.

Г-н Фам Туан Хой, генеральный директор компании Green Journey.

Г-н Нгуен Минь Донг из Германии, эксперт по двигателям и испытаниям выбросов, поделился: «В Германии все электромобили заряжаются в помещениях, но не было ни одного случая возгорания электромобиля. Проблема не в самой технологии электромобилей. Ключ кроется в процессе тестирования. В Германии любой электропродукт проходит строгие научные испытания во всех ситуациях, включая удар, нагрузку и погружение в воду… Если процесс тестирования проводится должным образом, технология электромобилей не представляет высокого риска возгорания и взрыва».

В действительности, сегодня не только несколько мировых брендов специализируются на производстве электромобилей, таких как Tesla (США) или Vinfast (Вьетнам), но и большинство автомобильных компаний инвестируют в сегмент электромобилей и сосредотачиваются на нем, поскольку это будущее автомобильной промышленности. Недавно, несмотря на то, что Chevrolet пришлось отозвать все электромобили Bolt, произведенные в период с 2017 по 2022 год, из-за риска возгорания, на самом деле произошло всего 5 возгораний среди почти 142 000 автомобилей, находящихся на рынке.

Если электромобили запретят, то запретят ли также холодильники и кондиционеры...?

Наиболее важным компонентом электромобиля является батарея, которую часто ошибочно считают причиной возгораний. Однако эксперты утверждают, что технология, используемая в батареях электромобилей, специально разработана для обеспечения безопасности. В отличие от бензина, который мгновенно воспламеняется при контакте с искрой или пламенем, литий-ионным батареям требуется время для достижения необходимой температуры для воспламенения. При этом аккумуляторная система в электромобилях защищена толстым металлическим корпусом, чтобы минимизировать риск. Кроме того, аккумуляторный блок в электромобиле представляет собой набор многочисленных отдельных модулей, каждый из которых имеет собственную систему предохранителей для отключения питания каждого компонента, что еще больше снижает риск возгорания и взрыва.

Доктор Нгуен Дуй Кхием, эксперт в области электроники из Университета Куинён (провинция Биньдинь), подчеркнул: «По мере истощения запасов ископаемого топлива развитие возобновляемых источников энергии для их замены является неизбежной тенденцией. Эта тенденция сопровождается появлением новых устройств, прежде всего электромобилей в последние годы. В целом, всё сопряжено с риском, но, согласно логике развития, последующие изобретения будут обладать более высоким уровнем безопасности. Если люди беспокоятся о безопасности электромобилей или батарей, то электромобили…»

Бензиновые автомобили также имеют топливные баки объемом в несколько десятков литров, что делает их транспортными средствами повышенного риска. По его словам, не следует реагировать на несколько инцидентов без объективных оснований, не проведя тщательного расследования причин. «Основные причины проблем с безопасностью оборудования связаны прежде всего с тем, как мы его используем, эксплуатируем и даже обслуживаем. Что касается электрооборудования, я заметил, что проблемы часто возникают из-за проводки или розеток. Частое подключение и отключение может легко привести к ослаблению розетки и вилки во время зарядки. Это приводит к потере энергии и нагреву, в конечном итоге вызывая повреждения и угрозу безопасности», — пояснил доктор Кием.

По данным Вьетнамской ассоциации производителей мотоциклов (VAMM), в настоящее время в стране эксплуатируется около 4 миллионов электровелосипедов и мотоциклов. По прогнозам Motorcycles Data, в ближайшем будущем темпы роста рынка электромотоциклов во Вьетнаме займут второе место в мире после Китая. Программа Министерства транспорта по переходу на экологически чистую энергетику, направленная на сокращение выбросов углерода и метана, также ставит цель к 2050 году перевести 100% всех дорожных транспортных средств, включая легковые автомобили, общественный транспорт и специализированные транспортные средства, на электротягу и экологически чистые виды энергии.

Генеральный директор компании Green Journey, активно участвующей в развитии местных сообществ, г-н Фам Туан Хой, отметил: «В настоящее время в странах по всему миру, а также во Вьетнаме, наблюдается общая тенденция к внедрению экологически чистых технологий, минимизации отходов и выбросов, а также созданию здоровых сообществ. По данным Министерства промышленности и торговли, продажи электромотоциклов во Вьетнаме за последние годы выросли примерно на 30-35%, что делает Вьетнам крупнейшим рынком электромотоциклов в АСЕАН и вторым по величине в мире после Китая». «Если говорить о рисках, то автомобили с бензиновыми двигателями также могут стать причиной пожаров. Или могут загореться такие вещи, как зарядные устройства для телефонов, индукционные плиты или холодильники… Если мы запретим электромобили, значит ли это, что мы должны запретить все эти приборы?», — задал вопрос г-н Хой, добавив: «Вьетнам, как и многие другие страны, проводит политику, направленную на поощрение перехода людей на электромобили. Проблема здесь заключается в контроле за некачественными, непроверенными транспортными средствами. Кроме того, нам необходимо планировать и выделять отдельные безопасные зарядные станции для электромобилей, а не запрещать их полностью».

Согласно данным, собранным Autoinsuranceez на основе информации Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) и обновленным в ноябре 2022 года, частота возгораний электромобилей составила всего 25,1 на 100 000 автомобилей, по сравнению с 1529 на 100 000 автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Другими словами, количество возгораний в автомобилях с бензиновыми двигателями в 61 раз выше, чем в электромобилях.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/xe-dien-khong-de-chay-185230918013945693.htm