Электромобили не воспламеняются.

Технология электромобилей не лишена недостатков.

Доцент, доктор Дам Хоанг Фук ( Ханойский университет науки и технологий) пояснил, что после недавнего ужасного пожара в небольшом жилом доме в Ханое власти пока не сделали официальных выводов о причине пожара, но люди, возможно, видели электромотоциклы поблизости и предположили, что они и есть виновники. В последние дни в некоторых многоквартирных домах наблюдается стихийный запрет на этот тип транспортных средств. «Полный запрет электромобилей, на мой взгляд, является крайностью. Поскольку предлагаемые решения должны основываться как на технической стороне вопроса, так и на комплексном подходе к проблеме. Это также соответствует давней привычке многих людей полностью запрещать их при наличии риска», — прокомментировал г-н Фук.

Xe điện không dễ cháy - Ảnh 1. — Электромобили — это тенденция прогресса и развития будущего.

По словам доктора Фука, все страны – от Европы до США и Китая – продвигают развитие электромобилей и электрического общественного транспорта. Вьетнам также следует тенденции интеграции, развития технологий и постепенной электрификации дорожного транспорта. Это неизбежная тенденция. Однако следует признать, что во Вьетнаме всё ещё есть ряд проблем, требующих решения. В частности, на рынке всё ещё присутствует некачественная продукция, и многие даже «модифицируют» или изменяют конструкцию транспортных средств, что создаёт потенциальную опасность для общества и потребителей в целом. «Видя это, мы можем найти решения, которые позволят ограничить и предотвратить появление на рынке некачественных транспортных средств, не соответствующих стандартам технического осмотра. Это необходимо как для обеспечения безопасности общества, так и для защиты прав потребителей, обеспечивая равенство для серьёзных и уважаемых производственных предприятий», – сказал г-н Фук.

Вьетнам, как и многие другие страны, проводит политику поощрения перехода на электромобили. Проблема здесь заключается в контроле некачественных и не прошедших техосмотр автомобилей. Кроме того, необходимо планировать и организовывать отдельные безопасные зарядные станции для электромобилей, а не запрещать их использование.

Г-н Фам Туан Кхой, генеральный директор компании Green Journey

Г-н Нгуен Минь Донг, эксперт по испытаниям двигателей и выбросов из Германии, поделился: «В Германии электромобили также заряжаются в помещении, но не было ни одного случая возгорания электромобиля. Проблема не в неисправности электромобиля. Ключевым моментом здесь является процесс проверки. В Германии любой продукт, использующий электроэнергию, проходит строгую и научную проверку во всех ситуациях: удар, нагрузка, затопление и т. д. Если процесс проверки проводится тщательно, электромобиль не представляет высокого риска возгорания и взрыва».

Фактически, в настоящее время в мире существует не только несколько брендов, специализирующихся на производстве электромобилей, таких как Tesla (США) или Vinfast (Вирджиния), но и большинство автомобильных брендов инвестируют и концентрируются на сегменте электромобилей, поскольку это будущее автомобильной промышленности. Несмотря на то, что недавно автомобильному бренду Chevrolet пришлось отозвать все электромобили Bolt, выпущенные в период с 2017 по 2022 год из-за риска возгорания и взрыва, в реальности было зарегистрировано всего 5 возгораний из почти 142 000 автомобилей на рынке.

Запретить электромобили, холодильники, кондиционеры...?

Важнейшей частью электромобиля является аккумуляторная батарея, которую часто ошибочно считают причиной возгорания. Однако эксперты утверждают, что технология, используемая в аккумуляторных батареях электромобилей, специально разработана для обеспечения безопасности. В отличие от бензина, который мгновенно воспламеняется при воздействии искры или пламени, литий-ионным аккумуляторам требуется время для достижения необходимой температуры. Между тем, аккумуляторная система электромобиля защищена толстым слоем металла, чтобы минимизировать риск. Более того, аккумуляторная батарея электромобиля представляет собой набор из множества отдельных модулей, каждый из которых оснащён собственной системой «предохранителей», отключающих питание каждой детали, что помогает снизить риск возгорания или взрыва.

Доктор Нгуен Зуй Кхием, эксперт по электромагнетизму из Университета Куинён (провинция Биньдинь), подчеркнул: «Поскольку запасы ископаемого топлива истощаются, развитие возобновляемой энергетики для их замены становится неизбежной тенденцией. Эта тенденция сопровождается появлением новых устройств, наиболее заметным из которых в последние годы стали электромобили. В целом, всё сопряжено с рисками, но, согласно логике развития, следующие изобретения будут обладать более высоким уровнем безопасности. Если люди обеспокоены ненадёжностью электромобилей или аккумуляторов, то электромобили будут безопаснее».

Автомобили с бензиновыми двигателями также имеют топливные баки объёмом до нескольких десятков литров, что представляет собой высокий риск. По его словам, мы не должны реагировать на некоторые инциденты без объективных оснований, не проанализировав чётко причину проблемы. «Причина небезопасности оборудования в целом кроется главным образом в том, как мы его используем, эксплуатируем и даже обслуживаем. Что касается электрооборудования, я обнаружил, что проблемы часто возникают из-за линии электропередачи или розетки. При частом подключении и отключении устройства розетка и вилка могут легко отсоединиться во время зарядки. Это приводит к потере электроэнергии и её преобразованию в тепловую энергию, что со временем приводит к повреждениям и угрозам безопасности», — пояснил доктор Кхием.

По данным Ассоциации производителей мотоциклов Вьетнама (VAMM), в настоящее время в стране насчитывается около 4 миллионов электровелосипедов и мотоциклов. По данным Motorcycles Data, в ближайшем будущем Вьетнам выйдет на второе место в мире по темпам роста рынка электромотоциклов после Китая. Программа Министерства транспорта по переходу на зелёную энергию, сокращению выбросов углерода и метана, также направлена на то, чтобы к 2050 году полностью перевести на электричество и зелёную энергию все дорожные транспортные средства, включая личные автомобили, общественный транспорт и специализированную технику.

Г-н Фам Туан Кхой, генеральный директор компании Green Journey, активно работающей в сфере общественного транспорта, отметил: «В настоящее время общая тенденция во всех странах мира, включая Вьетнам, заключается в развитии зелёных технологий, сокращении отходов и выбросов, а также в построении здоровых сообществ. По данным Министерства промышленности и торговли, продажи электромотоциклов во Вьетнаме за последние годы выросли примерно на 30–35%, что сделало Вьетнам крупнейшим рынком электромотоциклов в АСЕАН и вторым по величине в мире после Китая. «Если говорить о рисках, то бензиновые автомобили также могут стать причиной пожаров. Или зарядные устройства для телефонов, индукционные плиты или холодильники тоже могут загореться... Если мы запретим электромобили, должны ли мы запретить всё это?» — поднял этот вопрос г-н Кхой и добавил: «Вьетнам, как и многие другие страны, проводит политику, поощряющую переход людей на электромобили. Проблема здесь заключается в контроле за некачественными и непроверенными транспортными средствами. Кроме того, мы должны планировать и организовывать отдельные безопасные зарядные станции для электромобилей, а не запрещать их использование».

Согласно данным, обобщённым Autoinsuranceez и обновлённым в ноябре 2022 года, частота возгораний электромобилей составила всего 25,1 на 100 000 автомобилей по сравнению с 1529 на 100 000 автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Другими словами, количество возгораний и взрывов бензиновых автомобилей было в 61 раз выше, чем у электромобилей.

Ссылка на источник