Китайские электромобили не пользуются популярностью в Европе

Китайские производители электромобилей обогнали иностранных конкурентов и заняли первое место по продажам на внутреннем рынке. Теперь они стремятся расширить своё присутствие в Европе.

По данным автомобильной консалтинговой компании Inovev, 8% новых электромобилей, проданных в Европе в этом году, были произведены китайскими брендами, что больше, чем 6% в прошлом году и 4% в 2021 году.

Ожидается, что в будущем это число продолжит расти. Согласно исследованию международной финансовой компании Allianz (Германия), к 2025 году в Европе будет выпущено не менее 11 новых моделей электромобилей, произведенных в Китае.

Тяжелая ценовая война

Растущее присутствие китайских брендов электромобилей вызывает беспокойство у западных автопроизводителей. В июле Карлос Таварес, генеральный директор Stellantis (владельца таких известных люксовых брендов, как Peugeot и Fiat), предупредил об «атаке» дешёвых китайских электромобилей на Европу.

Однако автопроизводители на этом континенте также запустили серию собственных моделей электромобилей, одновременно снижая издержки производства и цены, чтобы конкурировать с «игроками» из азиатских стран.

Французский автопроизводитель Renault заявил о планах сократить расходы на производство электромобилей до 40%. Генеральный директор Renault Лука де Мео заявил, что производственные расходы группы начнут значительно снижаться со второй половины этого года благодаря снижению стоимости сырья.

Генеральный директор Renault Лука де Мео рядом с концепт-версией Renault 4Ever Trophy, компактного электромобиля, который Renault планирует выпустить в 2025 году. Фото: Autonews

Усилия европейских стран стали вызовом для китайских производителей электромобилей, поскольку они считают цену своим «козырем».

По прогнозам исследователей Jato Dynamics, в первой половине 2022 года средняя цена электромобиля в Китае составит менее 32 000 евро (830 млн донгов), что составляет менее половины цены в Европе, которая составляет около 56 000 евро (1,45 млрд донгов).

Однако когда дело доходит до Европы, китайским брендам будет сложно продавать электромобили так же дешево, как у себя на родине.

По словам Спироса Фотиноса, генерального директора китайского бренда электромобилей Zeekr в Европе, китайским автопроизводителям придется тратить больше средств на логистику, уплату налога с продаж, импортных пошлин и подачу заявок на европейскую сертификацию.

MG — самый продаваемый китайский бренд в Европе — заявил, что его самая большая проблема — это доставка автомобилей из Китая в пункты сбыта в Европе, поскольку им приходится проходить через множество морских портов, что приводит к длительным срокам доставки.

Александр Клоуз, директор по зарубежным продажам китайского стартапа Aiways, занимающегося электромобилями, считает, что различные потребности европейских клиентов, такие как большая емкость аккумуляторов для дальних поездок, также могут привести к увеличению расходов.

Попытки завоевать доверие потребителей

В то время как такие бренды, как MG, стали известны в Европе, другие имена, такие как Xpeng или Nio, все еще пытаются закрепиться на этом рынке.

Опросы показывают, что большинство потенциальных покупателей электромобилей в Европе не знают китайские бренды. Если же знают, то неохотно покупают автомобили этой страны. Это понятно, учитывая, что японским и корейским автопроизводителям потребовались десятилетия, чтобы завоевать доверие и вкусы европейских покупателей.

По данным опроса YouGov 2022 года, только 14% из 1629 немецких потребителей знали о BYD, втором по величине производителе электромобилей в мире после Tesla; 17% слышали о люксовом бренде Nio; 10% знали о Lynk & Co от Geely; и 8% знали о XPeng.

Опрос также показал, что 95% потребителей знают о Tesla. На вопрос, рассматривают ли они возможность покупки ещё одного автомобиля этой компании, 10% ответили утвердительно. Для сравнения, в случае китайских брендов этот показатель составляет всего 1%.

BYD — второй по величине производитель электромобилей в мире после Tesla Илона Маска, но этот бренд не очень хорошо знаком многим европейским покупателям. Фото: Bangkok Post

Несколько китайских автопроизводителей работают над получением пятизвездочных рейтингов безопасности по европейским стандартам и соблюдением законодательных требований, чтобы развеять опасения покупателей в регионе.

Г-н Фотинос заявил, что Zeekr будет стремиться завоевать доверие потребителей с помощью тест-драйвов и выставочных залов, где они смогут напрямую оценить качество своих электромобилей.

«Как только они познакомятся с нашей продукцией, они поймут, что она по качеству и характеристикам намного превосходит аналогичную европейскую продукцию, к которой они привыкли», — заверил г-н Фотинос.

Китайский государственный автопроизводитель GAC (третий по величине производитель электромобилей в Китае) открыл конструкторский офис в Милане, Италия, чтобы оценить вкусы потребителей перед официальным запуском своих автомобилей.

«Единственный способ преодолеть предрассудки — это принять конкуренцию», — сказал г-н Клоуз из EV Aiways .

Нгуен Тует (по данным Reuters, Asia Financial)

Источник: https://www.nguoiduatin.vn/xe-dien-trung-quoc-khong-duoc-ua-chuong-o-chau-au-a622414.html