145 miljoner kubikmeter havsand uppfyller standarderna för vägfundament

[annons_1]

Efter mer än ett års forskning fastställde myndigheterna att 145 miljoner kubikmeter havssand i Soc Trang omedelbart kan användas som material för vägvallar.

Ministeriet för naturresurser och miljö tillkännagav ovanstående information vid branschsammanfattningskonferensen på morgonen den 31 december. Under det senaste året har Vietnams geologiska undersökning undersökt ett projekt för att utvärdera mineralresurser för sandutvinning för att möta behoven för att fylla ut vägprojekt och stads- och transportinfrastrukturprojekt i Mekongdeltat.

Utvärderingsområdet är 250 km2 stort i havsområdet i provinsen Soc Trang, 16-18 km från kusten. Forskningsorganet har identifierat en mineralkropp med havsand på ett område av 160 km2 med havsandsreserver som uppfyller standarderna för utfyllnad av stadsinfrastruktur och vägutfyllnad. Mineralkroppens struktur är finkornig, lös sand blandad med lite pulver. Sammansättningen och kornstorleken är ganska hög. Sandkroppens genomsnittliga tjocklek är 4,3 m; den genomsnittliga totala sandhalten är 82,8 %.

"Havsanden i området bedöms som finkornig sand, huvudsakligen bestående av kvarts, med en genomsnittlig densitet på 6,39 %", uppgav ministeriet för naturresurser och miljö.

Vuong Quoc Nam, vice ordförande för folkkommittén i Soc Trang-provinsen, sade att provinsen har mottagit överlämningen av ett exploateringsområde på 145 miljoner m3 havssand från ministeriet för naturresurser och miljö samt transportministeriet . Eftersom detta är en exempellös aktivitet samordnar Soc Trangs avdelningar aktivt med de två ministerierna för att färdigställa dokumenten och snart kunna exploatera för att möta behoven av vägbyggnation.

Det föreslagna området för sandutvinning ligger cirka 18–20 km från stranden.

Premiärminister Pham Minh Chinh sade att efterfrågan på fyllnadsmaterial för transportinfrastrukturprojekt förra året var mycket stor. I början av nästa år förväntas efterfrågan fortsätta att öka i takt med att många viktiga transportprojekt fortsätter att startas. "För att förbereda material för byggnation måste departementet för naturresurser och miljö aktivt samordna med lokala myndigheter för att undersöka användningen av fyllnadsmaterial, särskilt havssand", sade regeringsledaren.

Sandbrytning i Mekongdeltat står inför många svårigheter på grund av risken för jordskred samt att mängden sand som flödar från övre Mekong till Vietnam via Tienfloden (Tan Chau, An Giang och Hong Ngu, Dong Thap) och Haufloden (Chau Doc, An Giang) är mycket lägre än tidigare uppskattningar.

Samtidigt är efterfrågan på sand som fyllnadsmaterial i Mekongdeltat för närvarande mycket hög, och det begränsade lokala utbudet har försatt många viktiga motorvägar i riskzonen för att bli försenade. Till exempel kräver den 110 km långa motorvägen Can Tho - Ca Mau 18,1 miljoner kubikmeter sand, men endast nästan 1,5 miljoner kubikmeter (8 %) har levererats, vilket gör att projektet är 3 månader försenat.

Kommentar (0)