An Giang föreslår att överföra 200 000 m³ berg för att bygga Ho Chi Minh-vägprojektet

Nationalförsamlingens vice ordförande Le Minh Hoan talar vid arbetsmötet

Byggprojektet för Ho Chi Minh -vägen, sträckorna Rach Soi - Ben Nhat och Go Quao - Vinh Thuan, har en längd på nästan 52 km, med en total investering på mer än 4 100 miljarder VND, och är en del av den sista gruppen projekt under uppbyggnad för att i princip ansluta hela den 2 744 km långa Ho Chi Minh-vägen från Pac Bo (Cao Bang) till Dat Mui (Ca Mau).

För närvarande har orter överlämnat 95,3 % av marken, men det finns fortfarande mer än 2,4 km mark, en broplats, 9 kraftledningar och en vattenledning som inte har flyttats. Av dessa finns det 18 fall där människor inte har överlämnat marken trots att de har fått ersättning för den i mer än 20 år.

Värdet av byggproduktionen har hittills nått 1 187,5/2 800 miljarder VND (42,4 %), nästan 10 % efter schemat på grund av brist på cirka 1,2 miljoner m³ sand för vall och problem med röjning av marken.

Nationalförsamlingens vice ordförande Le Minh Hoan lyssnade på investeraren som förklarade Ho Chi Minh-vägbyggprojektet, sträckan genom Rach Soi - Ben Nhat och Go Quao - Vinh Thuan.

Vid mötet sa Giang Thanh Khoa, vice ordförande för An Giangs provinsiella folkkommitté, att lokalbefolkningen påskyndar röjningen av platsen och strävar efter att överlämna hela projektet i november 2025.

Enligt Giang Thanh Khoa begärde An Giang att få överföra cirka 200 000 m³ berg från North-South Expressway-projektet, vilket inte längre behövs för att betjäna Ho Chi Minh -vägsprojektet , och föreslog samtidigt att nationalförsamlingen och byggnadsministeriet skulle anslå mer kapital för att uppgradera den del av National Highway 61 som passerar genom området, vilken har försämrats kraftigt efter mer än 10 års exploatering.

På Ca Mau-provinsens sida föreslog Lam Van Bi, vice ordförande för folkkommittén i Ca Mau-provinsen, att nationalförsamlingen och regeringen skulle överväga att anslå kapital för att fortsätta investera och uppgradera sträckan från Vinh Thuan till Mui Ca Mau under perioden 2026–2028, och samtidigt ha en policy för att öka omfattningen och kapaciteten för utvinning av sand och byggsten för att möta projektets materialbehov.

Projektledningen för Ho Chi Minh-vägen sade att projektet också står inför utmaningar med svag mark, att sättningsbehandlingstiden är 10–12 månader och att det förväntas vara klart i juni 2026, vilket gör det svårt att uppnå målet att öppna vägen 2025, vilket fastställts i nationalförsamlingens resolution.

För att övervinna materialbristen godkände folkkommittén i Kien Giang-provinsen (tidigare) policyn att bevilja en sandgruva längs Bai Bac-stranden, Lai Son-kommunen (tidigare Kien Hai-distriktet) med en reserv på mer än 9,6 miljoner m³ för att betjäna projektet.

Vid arbetsmötet betonade nationalförsamlingens vice ordförande Le Minh Hoan att Ho Chi Minh-leden har särskild betydelse, inte bara socioekonomiskt utan även för nationellt försvar, säkerhet och förbindelser i Mekongdeltat.

Nationalförsamlingens vice ordförande Le Minh Hoan föreslog att ministerier, filialer, kommuner och investerare behöver samordna synkront och flexibelt i arbetet med ersättning och sanering av mark; lyssna på och noggrant lösa människors petitioner för att skapa konsensus.

Kommentar (0)