Slutartikel: Behöver ha en plan för att övervinna svårigheter snart

Enligt information från jordbruks- och miljödepartementet är den totala ytan som behöver kartläggas 1 397,05 hektar för att genomföra kompensation, stöd, omplacering och röjning av mark för järnvägsbyggprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (sträckan som går genom Lao Cai-provinsen). För närvarande har orterna slutfört fältundersökningar (100 % framsteg).

Den 5 november hade dock jordbruks- och miljödepartementet endast inspekterat 606,84 hektar (43,43 % av framstegen), varav 149,35 hektar låg i Lao Cai- distriktet, 11,09 hektar i Cam Duong-distriktet, 74,5 hektar i Gia Phu-kommunen och 371,9 hektar i Bao Ha-kommunen. Det är värt att notera att för närvarande endast 211,9 hektar markröjningskartor har undertecknats och godkänts (vilket motsvarar 15,16 % av den totala arealen).

Den främsta anledningen till att många kartor inte har godkänts är att ruttens riktning, mittlinje och projektgränser har ändrats många gånger, vilket gör att större delen av det uppmätta området inte uppfyller godkännandevillkoren.

Beträffande kompensation, stöd och vidarebosättning har lokala myndigheter hittills endast utfärdat meddelanden om att återta mark för 541/4 999 hushåll, vilket motsvarar 10,8 % av framstegen (inklusive 260 hushåll i Lao Cai-distriktet, 8 hushåll i Cam Duong-distriktet, 117 hushåll i Gia Phu-kommunen och 156 hushåll i Bao Ha-kommunen); organiserad statistik och räkning av 1 380/4 999 hushåll, vilket motsvarar 27,6 % av framstegen (inklusive 142 hushåll i Lao Cai-distriktet, 8 hushåll i Cam Duong-distriktet, 124 hushåll i Gia Phu-kommunen, 333 hushåll i Bao Thang-kommunen, 621 hushåll i Bao Ha-kommunen och 152 hushåll i Chau Que-kommunen); offentligt publicerade kompensations-, stöd- och vidarebosättningsplaner för 15 fall.

Enligt undersökningar på orter stoppas genomförandet av röjning av mark för byggandet av järnvägsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong tillfälligt på vissa platser i väntan på officiella gränser från investeraren.

Herr Phung Ngoc Thanh, vice ordförande för Gia Phu kommuns folkkommitté, delade: "De lokala myndigheterna och invånarna är mycket eniga och utför aktivt röjningsarbetet för projektet, men det kan inte göras om och om igen på det här sättet. Kostnaden för att bara räkna och mäta har ökat avsevärt. Kommunerna hoppas alla att investeraren snart kommer att besluta om rutten för att undvika slöseri och säkerställa folkets rättigheter."

Herr Tran Xuan Phung, chef för den ekonomiska avdelningen i Mau A kommun, sa också att den järnvägssträcka som förväntas gå genom kommunen endast är 5,8 km lång. I april 2025 konstaterade investeraren att den första sträckningen hade påverkat 185 hushåll. Men efter fyra justeringar finns det fortfarande inga officiella siffror och investeraren har ännu inte lämnat över linjemarkeringarna. Därför var kommunstyrelsen tvungen att tillfälligt stoppa arbetet med att röja platsen.

I ett samtal med oss sade Ho Cao Khai, biträdande chef för byggavdelningen: "Från mars till augusti 2025 har investeraren överlämnat projektgränsen fem gånger med många betydande förändringar jämfört med första gången. Det finns delar av mittlinjen som avviker med 30–90 % jämfört med tidigare överlämningar, särskilt i Au Lau-distriktet och kommunerna Bao Thang, Gia Phu, Bao Ha, Quy Mong och Mau A."

Som ett resultat av detta måste hela lantmäteri- och fastighetskarteringssystemet i samband med markförvärv justeras, vilket ledde till att framstegen med tomtröjning nästan "stod stilla" i många områden.

Beträffande lagligheten har investeraren, järnvägsprojektets ledningsnämnd (byggnadsministeriet), ännu inte lämnat ut ruttens riktning, ruttens mittlinje och platsens gränser. Därför måste orter för närvarande tillfälligt avbryta genomförandet av arbetet i väntan på investerarens officiella plan.

Dessutom har orterna inte fått finansiering för röjningsarbete, så genomförandet har stött på många svårigheter.

”Angående planen för att övervinna svårigheterna har Lao Cai-provinsen begärt att byggnadsministeriet snart ska godkänna genomförbarhetsrapporten för järnvägsbyggprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, som ska fungera som en rättslig grund för rapportering till regeringen om att anslå ytterligare kapital till provinsen för att genomföra röjning av mark, särskilt för byggplatser för återbosättningsområden, stationer och omlokaliseringsområden för industriparker och kluster. För närvarande har järnvägsprojektets ledningsnämnd (byggnadsministeriet) skickat arbetsgrupper till Lao Cai för att samordna med funktionella myndigheter och lokala myndigheter för att diskutera planer för att övervinna svårigheterna. Förhoppningsvis kommer problemen med röjningsgränserna för mark att lösas inom en snar framtid”, tillade Ho Cao Khai, biträdande direktör för byggnadsdepartementet.

Enligt information från järnvägsprojektets ledningsnämnd (byggnadsministeriet) är järnvägsbyggprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong uppdelat i två delprojekt.

Hittills har Komponentprojekt 1 - investering i infrastruktur som förbinder stationer längs rutten och stationstorgen slutfört utarbetandet och godkännandet av förstudierapporten, och överlämnat protokoll från frigöring av platsen vid 5 stationer till orter.

För komponentprojekt 2 – investering i järnvägsbyggnation – har investeraren slutfört valet och implementeringen av fyra konsultpaket, medan ett paket för granskning av förstudierapporten (med ett avsnitt som går genom Lao Cai-provinsen) fortfarande implementeras.

Faktum är att ledningen i Lao Cai-provinsen genom arbetsmöten med representanter från byggministeriet har bekräftat att järnvägsbyggprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong är ett storskaligt projekt. Sträckan som går genom Lao Cai-provinsen har komplex terräng, vilket kräver att designkonsulten noggrant studerar sträckningen för att optimera tekniken. Lao Cai-provinsen har också åtagit sig att överlämna platsen i tid, men investeraren måste snabbt slutföra sträckningen och ha en gränsfil, så att man inte ständigt ändrar sträckningens riktning, mittlinje och gräns som tidigare.

Särskilt den 23 oktober, vid det fjärde mötet för styrkommittén för viktiga arbeten och nationella järnvägsprojekt, uppmanade premiärminister Pham Minh Chinh ministerier, filialer och kommuner att snarast granska och fokusera på att lösa uppgifter som ligger efter schemat, särskilt röjningsarbeten, i syfte att säkerställa att människor som avstår från mark för projektet får ett liv som är lika stort eller bättre än deras gamla bostad.

Det är bara några dagar kvar till det första spadtaget för investeringsprojektet Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, en sträcka som förväntas omforma det socioekonomiska utvecklingsutrymmet för hela "Nordväst - Delta - Kust"-rutten. För att projektkomponenterna i Lao Cai-provinsen ska kunna genomföras synkront och enligt tidsplanen är det dock nödvändigt att röjningsarbetet genomförs väl. Därför är det nödvändigt med deltagande från investerare och myndigheter, avdelningar, filialer och andra myndigheter på alla nivåer samt enighet från människorna på de platser där sträckan passerar.

Presenterad av: Huu Huynh

Källa: https://baolaocai.vn/bai-cuoi-can-som-co-phuong-an-thao-go-kho-khan-post888442.html