Lär vi oss fortfarande inte läxan om rutiner och ansvar?

[annons_1]

Som svar på information om att en förstaklassare från Archimedes Academy Primary School lämnades kvar i en bil under en utflykt den 22 juni, bad rektorn för Archimedes Academy Primary School, Vu Thi Bao Tram, om ursäkt, tog ansvar och "åtog sig att säkerställa att inga incidenter inträffar som orsakar ångest eller påverkar elevernas och deras familjers hälsa och psykologi".

Gång på gång, efter varje incident, utfärdar ledningen direktiv och instruktioner som kräver att skolorna strikt tillämpar regler för att garantera elevernas säkerhet. Frågan är, är det möjligt att andan att strikt tillämpa säkerhetsföreskrifter bara vårdas och entusiastiskt drivs under en kort tid, och sedan, allt eftersom incidenterna gradvis glöms bort, blir reglerna slappare?

En process med flera lager av tillsyn behövs.

Efter den senaste händelsen har många föräldrar föreslagit att varje skola som erbjuder elevtransport bör införa och förbinda sig till en strikt och rigorös procedur för upphämtning och avlämning. Till exempel borde det vara obligatoriskt för förare att kontrollera alla säten efter att ha stängt av motorn och bekräfta i appen att alla elever har gått av innan fordonet flyttas till parkeringen.

Samtidigt måste klasslärare också registrera närvaron när barnen kliver av bussen. Två separata avdelningar behövs för att kontrollera närvaron samtidigt för att undvika situationer med underräkning, utebliven räkning eller felaktig räkning.

Skolrektor Nguyen Xuan Khang delade med sig av sina erfarenheter av att driva elevtransporter på Marie Curie-skolan ( Hanoi ) och sa att anledningen till att elever ofta lämnas kvar på bussen är dålig övervakning av föraren och den ansvarige personen (bussledaren).

Med över 100 skolbussar, trots att skolan har ett avtal med ett serviceföretag, fastställs rutinerna för upphämtning och avlämning av elever av skolan själv. Processen är uppbyggd med flera lager av övervakning så att om en person inte utför sina uppgifter korrekt, kommer någon annan att upptäcka det, eftersom eleverna kan somna på bussen när som helst.

Varje buss har en förare och en bussansvarig. Handledaren ansvarar för att övervaka antalet elever ombord och använder en lista (inklusive namn, adresser och föräldrarnas telefonnummer) för att kontakta föräldrar om några elever saknas. Handledaren ringer sedan skolans bussjourcentral för att rapportera antalet elever som gått på och av bussen vid skolan samt bussens ankomst- och avgångstider vid stationen med hjälp av ett snabbt militärt rapporteringssystem. Om en buss inte rapporterar kommer bussjourcentralen att ringa för att fråga om situationen senare.

Enligt Mr. Khang är det klassläraren på skolan som ansvarar för att närvara och se vilka elever som är frånvarande utan tillstånd. Läraren kommer sedan att kontakta familjen. Om föräldrarna rapporterar att deras barn redan har gått ombord på bussen måste läraren omedelbart informera familjen om att barnet saknas från lektionen så att familjen och skolan kan samarbeta i sökandet.

Dessutom organiserar skolan även utbildning och praktiska säkerhetsfärdigheter för elever som reser med bil, såsom allmänna regler och utrymningsrutiner vid en olycka, särskilt om de lämnas ensamma i ett fordon. Eleverna övar direkt på dessa färdigheter under ledning av erfarna förare. Mer specifikt instrueras de i hur man hanterar situationer där de lämnas ensamma i en bil, såsom att öppna skjutdörrar, använda en nödhammare för att krossa rutan och använda nödsignaler.

Du måste välja en pålitlig tjänsteleverantör.

Vissa experter uppskattar att det enbart i Hanoi finns över 100 offentliga och privata skolor som använder skolbussar för att transportera elever. Det handlar om tusentals. Detta är en specialiserad form av transport som kräver en mycket hög säkerhetsnivå.

Nuvarande bestämmelser, om några, omfattar endast kontraktsfordon såsom utfärdande av tillstånd, installation av spårningsenheter och utförande av inspektioner. Som ett resultat smyger fordon som bryter mot bestämmelserna fortfarande in i skolor för att hämta och lämna elever.

Förutom att kontrollera pappersarbete måste myndigheterna också inspektera fordonen för att säkerställa att de uppfyller servicekvalitetsstandarder, såsom att ha nödvändiga sittplatser, brandsläckare, första hjälpen-kit, glaskrossningshammare och dashcams för att garantera elevernas säkerhet under deras dagliga pendling.

Angående Hanois utbildningsdepartement uppgav en ledare att departementet redan från början av läsåret hade utfärdat riktlinjer för att säkerställa skolsäkerhet, vilket krävde att skolorna ägnar särskild uppmärksamhet åt lösningar som säkerställer absolut säkerhet vid elevtransporter, särskilt de skolor som organiserar elevtransporter med bil.

Följaktligen måste skolor välja välrenommerade tjänsteleverantörer med fordon som uppfyller tekniska kvalitetskrav för säker drift; och förare som är samvetsgranna och ansvarsfulla, och strikt följer bestämmelserna för att säkerställa trafikordning och säkerhet.

Processen för att ta emot elever och hantera barn från deras familjer vid ankomst till skolan och under hela deras tid i skolan tills de överlämnas till sina familjer måste ses över för att säkerställa att ansvaret följs noggrant. Denna process bör informeras i stor utsträckning till tjänstemän, lärare, personal och föräldrar för att säkerställa samarbete och tillsyn, vilket garanterar elevernas absoluta säkerhet.

En process med flera lager av tillsyn behövs.

Kommentar (0)