Bamboo Airways fortsätter att stoppa många flygningar från början av april.

[annons_1]

Följaktligen kommer flygbolaget att upphöra med alla eller delar av sina flygningar med Embraer E190-flygplan, inklusive från Hanoi och Ho Chi Minh-staden till Con Dao, Hue och från Hanoi till Dong Hoi ( Quang Binh ).

Samtidigt fokuserar flygbolaget på att utnyttja nord-sydliga rutter mellan Hanoi och Ho Chi Minh-staden, från Hanoi och Ho Chi Minh-staden till Da Nang och andra inrikesorter med stor marknadskapacitet.

Angående omstruktureringsplanen rapporterade Bamboo Airways till regeringen i slutet av november 2023. Bamboo Airways och dess flygplansleasingpartner har nått en överenskommelse om att säga upp leasingavtalet för 3 Embraer E190-flygplan i förtid efter att vinterflygschemat avslutas i slutet av nästa mars.

Bamboo Airways upphörde med många flygningar från början av april. (Illustrationsfoto)

Efter att ha upphört med verksamheten med Boeing B787-9-flygplan från november 2023 och fortsatt att återlämna Embraer E190-flygplan i förtid, kommer Bamboo Airways från och med april i år endast att använda smalkroppsflygplan med Airbus A320/321 på sitt inhemska och internationella regionala flygnätverk, i enlighet med sin valda strategi och affärsmodell.

Bamboo Airways passagerarflotta kommer från april 2024 att omfatta 8 A320/321-flygplan, och förväntas öka till 12–15 av samma typ i slutet av året om de finansiella och marknadsmässiga förhållandena är gynnsamma.

Embraer E190 är ett litet jetflygplan tillverkat i Brasilien, vilket experter menar inte längre är lämpligt för den vietnamesiska flygmarknaden i synnerhet och Asien i allmänhet.

Flygplan som kan landa och starta på korta landningsbanor – den här typen av flygplats är mycket sällsynt i Vietnam. Landet har bara tre sådana flygplatser i Con Dao, Ca Mau och Rach Gia, varav två flygplatser i Con Dao och Ca Mau har utrustats för att utöka och förlänga landningsbanan för att ta emot Airbus A320/321.

Enligt Bamboo har Embraer E190-flygplanet hög bränsleförbrukning (nästan lika med Airbus A320/321, medan antalet passagerare det bara kan transportera är hälften), är ineffektivt i rådande läge med höga oljepriser och ligger inte i linje med den globala trenden att minska förbrukningen av fossila bränslen, gå över till bränslebesparande teknik eller använda miljövänligt flygbränsle.

Dessutom saknar Vietnam och regionen flygplanet Embraer E190, så flygplansunderhåll, anskaffning av förnödenheter och utrustning är mycket komplicerat och dyrt (främst med tekniska anläggningar i Europa). Utbildning och fortbildning för piloter måste också genomföras utomlands, medan det i Vietnam finns tillgänglig infrastruktur för flygplansunderhåll, utbildning och träning för A320/321-flygplanen.

Särskilt under de regleringar som gäller för inrikesflygpriser orsakar denna typ av flygplan enorma förluster för Bamboo Airways flygtransportverksamhet och har ingen chans att förbättra affärseffektiviteten.

De flesta flygplatser som drivs av Bamboo Airways med Embraer-flygplan ingår i regeringens och myndigheternas investerings- och expansionsplaner för att rymma större flygplan, vilket tillgodoser behoven hos ett stort antal inhemska och utländska passagerare.

Detta är också en riktning som överensstämmer med Bamboo Airways strategi att ena sin flottstruktur. Det förväntas att Bamboo Airways, efter att ha slutfört uppgraderingen av de ovan nämnda nischflygplatserna, kommer att återuppta sin verksamhet med större och modernare flygplan, lämpliga för faktiska förhållanden.

Genom att konvertera flottan till en enda Airbus A320/321 fortsätter Bamboo Airways att omstrukturera verksamhet, personal och teknik för att förbättra affärsindikatorer, öka intäkter, spara kostnader etc., vilket skapar en affärsgrund för att fortsätta effektivt utveckla inrikesflygnätet och återuppta driften av regionala internationella rutter från 2025.

PHAM DUY

[annons_2]
Källa