Färjan går över Dao-floden innan Dong Cao-bron öppnas

När Dong Cao-bron officiellt öppnar för trafik kommer färjelinjen över Daofloden, som förbinder de två distrikten Y Yen och Nghia Hung i Nam Dinh -provinsen, att fullfölja sitt uppdrag.

När färjorna är på väg att bli ett minne

I mitten av november 2024 var reportrar från Giao Thong Newspaper närvarande vid Dong Cao färjeterminal i Nghia Minh kommun, Nghia Hung-distriktet, Nam Dinh-provinsen och noterade att människor och fordon fortfarande vimlade och hastade upp och ner på terminalen.

Men snart kommer den välbekanta bilden av färjor som korsar Daofloden bara att vara ett minne blott, när Dong Cao-bron officiellt öppnar för trafik.

Färjor före öppnandet av Dong Cao-bron i Nam Dinh.

Herr Nguyen Hoang Diep (bosatt i Nghia Minh-kommunen, Nghia Hung-distriktet) sa att han transporterar varor och därför måste ta färjan flera gånger varje dag.

"Scenen att 'korsa floden med färja' är också mycket svår, man slösar bort tid på att vänta, gå på och av färjan, och sedan på dagar med kraftigt regn och stormar måste färjan tillfälligt stanna. Sedan byggandet av Dong Cao-bron började har jag sett fram emot den dag den öppnar för trafik. Men jag kan inte låta bli att sakna färjan som har funnits med mig i årtionden", sa herr Diep.

Efter att ha arbetat på Dong Cao färjeterminal sedan 2016 kan färjechefen Hoang Thi Duyen inte låta bli att känna sig ledsen när färjeterminalen är på väg att läggas ner i drift.

"Vårt uppdrag är att ta passagerare säkert över floden och se till att trafiken i båda ändar av färjan inte är trängd. Jag har många minnen. Färjepassagerarna är bekanta ansikten, så när vi träffas hälsar vi och pratar."

"Dong Cao-bron kommer snart att vara öppen för trafik, vi är väldigt glada eftersom det kommer att bli bekvämare för människor att resa. Men vi är också lite ledsna eftersom vi måste säga adjö till det jobb vi har varit knutna till så länge", sa Ms. Duyen.

Kaptenen på Dong Cao-färjan, Hoang Thi Duyen, är fylld av känslor när Dong Cao-färjan snart ska slutföra sitt uppdrag.

Enligt Ms. Duyen etablerades Dong Cao-färjan 2014 för att säkerställa trafiken på riksväg 37B över Daofloden, som förbinder Y Yen-distriktet och Nghia Hung-distriktet i Nam Dinh-provinsen.

Kajen har 3 passagerartransportfordon, inklusive 2 självgående färjor och 1 enkelbladsfärja. Varje dag börjar Dong Cao-färjan gå klockan 4:30 och slutar klockan 21:00. Antalet arbetare som tjänstgör vid kajen är 22 personer, uppdelade på 2 skift.

"Under hela sin resa har Dong Cao-färjan blivit en oumbärlig del av människornas liv på båda sidor om floden. Alla förstår att när Dong Cao-bron är färdigställd kommer det att innebära bekvämlighet och öppna upp många möjligheter, men det är svårt att inte känna sig ledsen när man måste skiljas från de färjor som har funnits med oss ​​i många år", sa färjechefen Hoang Thi Duyen.

Kapten Tran Van Dai har varit på Dong Cao-färjan i 10 år.

Med blandade känslor av glädje och sorg kunde kapten Tran Van Dai, som har varit med Dong Cao-färjan i nästan ett decennium, inte dölja sina känslor när han tänkte på den annalkande dagen för separationen.

"När Dong Cao-bron öppnas för trafik har vi slutfört vårt uppdrag att transportera passagerare över floden. Jag kommer att sakna det här jobbet och passagerarnas skratt. Det kommer nog ta ett tag att vänja mig."

Arbetsmiljön i färjehytten var mycket svår eftersom han var tvungen att stå i många timmar och utsattes för höga ljud, vilket gjorde herr Dai döv. På grund av sin yrkessjukdom hade han stött på många roliga och sorgliga historier.

Han sa: "Jag har varit kapten i 30 år. Eftersom mitt jobb kräver att jag utsätts för högt motorljud under lång tid, vilket gör att mina öron blir ringande och döva, är jag van vid att tala högre än vanligt. Tyvärr vet kunderna ibland inte och tror att jag skriker eller är arg. De flesta förstår, men vissa reagerar: 'Varför talar du så högt? Varför är du så spänd?'"

Passagerare tar sig över Dong Cao-färjan.

Inte bara färjepersonalen ångrade sig, utan även handlarna i båda ändar av färjeterminalen. Herr Bui Van Bang (68 år gammal, bosatt i Nghia Minh kommun, Nghia Hung-distriktet), som säljer drycker vid Dong Cao färjeterminal, berättade att han hade varit knuten till den här platsen i många år.

När Dong Cao-bron öppnas för trafik måste hans familjs tebutik stänga eftersom ingen kommer att passera här längre. Han är inte ledsen, men han kommer att sakna färjearbetarna och passagerarna som gick från att vara främlingar till bekanta.

Bron som förbinder de två bankerna

Pham Thanh Binh, biträdande direktör för Hoang Nam Construction Joint Stock Company – den enhet som har i uppdrag att förvalta Dong Cao-färjan, sa att Dong Cao-färjan inom kort kommer att slutföra sitt uppdrag, men att den för alltid kommer att vara en oumbärlig del i minnena hos människorna här och de som har varit knutna till den.

Anställda som arbetar på Dong Cao-färjan och som fortfarande är i arbetsför ålder kommer att tilldelas nya jobb efter att färjelinjen upphört att trafikera.

Det förväntas att Dong Cao-bron kommer att vara tekniskt sett öppen för trafik under fjärde kvartalet 2024.

Dong Cao-bron över Dao-floden förbinder två distrikt i Y Yen och Nghia Hung (provinsen Nam Dinh) inom ramen för investeringsprojektet för att bygga en utvecklingsaxelväg som förbinder Nam Dinh-provinsens marina ekonomiska zon med motorvägen Cau Gie - Ninh Binh (fas 2), med Xuan Truong Group Joint Stock Company som entreprenör.

Dong Cao-bron är nästan 2 km lång inklusive infartsvägen, byggnationen påbörjades i augusti 2022 och förväntas vara tekniskt sett öppen för trafik under fjärde kvartalet 2024.

Dong Cao-broprojektet och investeringsprojektet för att bygga en utvecklingsaxel som förbinder Nam Dinh-provinsens marina ekonomiska zon med motorvägen Cau Gie - Ninh Binh , kommer, när de är färdigställda och tagna i drift, att bidra avsevärt till att färdigställa den viktiga trafikinfrastrukturen och främja provinsens övergripande socioekonomiska utveckling i enlighet med målen som anges i resolutionen från den 20:e provinsiella partikongressen, mandatperioden 2020-2025.

Samtidigt kommer avståndet från nord-sydlig motorväg till Rang Dong industripark att förkortas från cirka 72 km till 46 km för tunga fordon. Därigenom skapas ett genombrott inom socioekonomisk utveckling, vilket främjar turismutveckling i provinsens kustnära ekonomiska zon i synnerhet och Röda floddeltat i allmänhet.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/bang-khuang-nhung-chuyen-pha-vuot-song-dao-truoc-ngay-cau-dong-cao-thong-xe-192241119112252104.htm