Vad säger transportministeriet om förslaget att ändra trafikplanen för Cam Lo Expressway?

Enligt väljare i Quang Tri har Dong Ha City i Quang Tri-provinsen för närvarande ingen förbifartsväg för riksväg 1A. Efter att ha omdirigerat trafiken och förbjudit tunga lastbilar att köra på Cam Lo-La Son Expressway ökade antalet fordon på riksväg 1A, vilket orsakade många allvarliga trafikolyckor.

En del av motorvägen Cam Lo - La Son

Väljarna anser att det är olämpligt att tillåta personbilar med fler än 30 säten och tunga lastbilar att cirkulera på riksväg 1A och föreslår samtidigt att trafikflödet justeras i riktning mot att rörliga personbilar och personbilar med färre än 24 säten cirkulerar på riksväg 1A.

För tunga fordon som färdas på motorvägen Cam Lo - La Son är denna trafikomledningsmetod den optimala lösningen för att minska trafikolyckor.

Enligt transportministeriet , enligt vägnätsplaneringen för perioden 2021-2030, med en vision till 2050, uppfyller riksväg 1 genom Quang Tri-provinsen, 71 km lång, standarderna för en klass III-väg, med en skala på 4 körfält. I nuvarande skick uppfyller hela rutten standarderna för en klass III-väg, med 4 körfält i enlighet med planeringen.

Förbifartsleden Dong Ha City planeras att bli mer än 22 km lång, med en byggplaneringsskala på nivå III och 2 körfält. Varav mer än 5 km har investerats sedan 1019 med en nivå III-skala och 2 körfält; mer än 13 km investeras med en nivå III-skala och 2 körfält, vilket förväntas vara klart 2024; de återstående mer än 4 km investeras av folkkommittén i Quang Tri-provinsen med en nivå III-skala och 2 körfält, vilket förväntas vara klart 2025.

Angående trafikflödet på motorvägen Cam Lo - La Son uppgav transportministeriet att folkkommittén i provinsen Quang Tri tidigare också lagt fram ett förslag med liknande innehåll.

Transportministeriet har tillsatt undersökningsgrupper för att utvärdera planer för trafikflödesreglering på motorvägen Cam Lo - La Son, i samarbete med de två orterna Quang Tri och Thua Thien Hue .

Baserat på yttranden från trafikpolisavdelningen (C08) och andra myndigheter kommer Vietnams vägförvaltning att utse en konsult för att samla in och analysera trafikdata för att utveckla en trafikorganisationsplan för rutten som är lämplig för den praktiska situationen.

Baserat på yttranden från orter, myndigheter och enheter har Vietnams vägförvaltning begärt att vägförvaltningsområde II och Ho Chi Minh-vägens projektledningsnämnd justerar vägens mittlinje och vägskyltssystemet i enlighet med trafikorganisationsplanen samt uppdaterar och justerar innehållet i trafikorganisationsplanen längs rutten.

Den långsiktiga lösningen kommer att vara att investera i att uppgradera och utöka rutten i fas 2 till en skala av fyra körfält, vilket föreslagits av folkkommittén i Quang Tri-provinsen. Transportministeriet instämmer helt i provinsens förslag och utarbetar snarast en rapport till den behöriga myndigheten för att överväga och besluta om investeringspolicyn i enlighet med föreskrifterna.

För närvarande har transportministeriet lämnat in en förstudie till regeringen om bygg- och utbyggnadsprojektet för nord-sydlig motorväg, sträckan Cam Lo - La Son, med offentligt investeringskapital. Nationalförsamlingen har godkänt en plan för att allokera kapitalkällor för att öka intäkterna och spara utgifter under 2023 för att reglera investeringskapitalkällorna under 2025.

Planerings- och investeringsministeriet utvärderar projektet enligt de förfaranden som föreskrivs i lagen om offentliga investeringar. Därefter kommer projektet att genomföras och sträva efter att slutföra det enligt plan. Under genomförandeprocessen kommer transportministeriet att samarbeta nära med lokalbefolkningen för att utforma en plan för att fördela trafiken på rutten så att den passar den faktiska situationen och garanterar trafiksäkerheten.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-noi-gi-ve-kien-nghi-thay-doi-phuong-an-phan-luong-cao-toc-cam-lo-la-son-192241011161109678.htm