Byggministern varnar för att använda havssand för att bygga vägar och hus

TPO - Mot bakgrund av att byggbranschen står inför många utmaningar när det gäller investeringskostnader för material och infrastruktur, betonade byggminister Tran Hong Minh att Vietnam måste främja utnyttjandet av återvunnet material och optimera designprocessen för flygplatser och motorvägar. Extrem försiktighet måste dock iakttas vid användning av havssand för att bygga vägar och hus.

Var försiktig med strandsand

Vid konferensen om genomförandet av politbyråns resolution nr 57, regeringens resolution nr 71/NQ-CP och främjande av vetenskapliga och tekniska aktiviteter, innovation och digital omvandling inom bygg- och transportsektorerna den 8 september, varnade Tran Hong Minh - byggminister - för missförstånd kring användningen av havssand, där forskning om lösningar för att utveckla alternativa material för byggsand, sand för fyllning av byggnadsarbeten och väggrunder nämndes.

Byggministern bekräftade att vetenskapliga studier från 200 år tillbaka har visat att havssand egentligen inte är lämplig för vägbyggen och husbyggen. Anledningen är att på grund av den naturliga erosionsprocessen är havssandskornen ofta runda och släta och saknar kanter, så förmågan att binda med cement och asfalt är mycket dålig, vilket gör att betong lätt spricker och minskar hållbarheten.

Byggminister Tran Hong Minh. Foto: Loc Lien.

Ännu mer oroande är att havssand innehåller höga halter av klorid- och sulfatsalter, vilka lätt kan korrodera stålarmering och minska konstruktionens livslängd. Dessutom, på grund av sina porösa och svaga egenskaper, kan havssand som används som vägbäddar och grundmurar lätt kollapsa när den utsätts för tunga belastningar.

”Utan en strikt och kostsam behandlingsprocess kan inte havssand ersätta flodsand eller krossad sand i bygg- och infrastrukturprojekt. Samtidigt är det nödvändigt att tydligt skilja mellan havssand och den typ av sand som finns vid korsningen mellan flodens slut och havet – den typ av sand som kan användas för vissa projekt om den bearbetas tekniskt”, sa minister Tran Hong Minh.

Befälhavaren för transport- och byggbranschen tillade att när det gäller havssand undersöker forskare för närvarande möjligheten att använda havssand för att bygga trottoarkanter för konstruktioner i kombination med betong, men det rekommenderas absolut inte för tunga fordon att passera genom den.

Öka användningen av återvunnet material

I motsats till försiktigheten kring havssand uppmuntrar byggnadsministern särskilt tillämpning och effektiv användning av återvunnet material.

Den experimentella byggdelen använder havssand som grundmaterial. Foto: VGP.

Byggministern citerade att Binh Duong – där han tidigare arbetade – hade använt återvunnet material sedan 2009–2010 och att många orter i Mekongdeltat för närvarande också främjar detta.

”Lokala områden måste utbilda människor om återvunnet material, undvika att slösa och dumpa byggmaterial som kan återanvändas. Återvunnet material anses vara en viktig lösning som bidrar till att minska investeringskostnaderna”, sa minister Tran Hong Minh.

En annan viktig höjdpunkt är att optimera kostnaderna och förkorta byggtiden för infrastrukturprojekt. Ministern påpekade bristerna i design- och byggprocessen för flygplatser och motorvägar, vilket leder till att varje gång det blir en försening uppstår en daglig skuld på miljarder dong i ränta. Att tillämpa standarddesign och förkorta designtiden kan därför leda till enastående effektivitet, vilket undviker situationen med "glidande tak" och slösar tiotals miljarder dong varje dag på projekt.

Uppgradering av vägar med hjälp av varm återvinningsteknik på Noi Bai flygplats. Foto: VGP.

För att uppnå ovanstående mål uppmanade byggnadsministern forskningsinstitut, universitet och relevanta myndigheter att fokusera på forskning och utveckling av praktiska lösningar. I synnerhet uppmuntras artificiell intelligens (AI) att användas inom kartläggning, prognoser för naturkatastrofer och trafikinfrastruktur. Gröna energiomvandlingslösningar är också en viktig forskningsinriktning.

”Det är nödvändigt att tillämpa vetenskap och teknik samt digital transformation för att skapa specifika produkter, såsom exempel på designförslag för inlandsvattenvägar eller arkitektoniska delar av hamnar och flygplatser, så att de kan driftsättas snabbt och effektivt”, sade Minh och uppmanade myndigheter och enheter att gå samman för att bygga ett innovationscenter för att lösa kvarstående problem, mot en effektiv, hållbar och modern byggbransch.

Källa: https://tienphong.vn/bo-truong-xay-dung-canh-bao-viec-dung-cat-bien-de-lam-duong-xay-nha-post1776337.tpo