Byggministeriet talar om höga inrikesflygpriser

Enligt byggnadsministeriet står kostnaden för en flygresa, bränslekostnader och kostnader för att hyra, köpa och underhålla flygplan... för 70–80 % av kostnaden, men påverkas av växelkurser och ligger utanför flygbolagens kontroll.

Byggministeriet har just svarat på en samordnad lösning för att sänka flygpriserna till en rimlig och stabil nivå, för att bidra till att förbättra den vietnamesiska turismens konkurrenskraft. Enligt ministeriet påverkas flygpriserna av fluktuationer i kostnadsbildande faktorer och fluktuationer i marknadens utbud och efterfrågan.

Mer specifikt, i kostnadsstrukturen för en flygning står bränslekostnader och kostnader för att hyra, köpa, reparera och underhålla flygplan för 70–80 % av den totala kostnaden; nästan alla dessa kostnader betalas i utländsk valuta och påverkas direkt av valutakursfluktuationer.

Antalet passagerare ökade på Noi Bai flygplats med anledning av helgdagarna den 30 april och 1 maj

FOTO: NIA

Priser på flygbränsle och växelkurser är två kostnadsfaktorer som i hög grad påverkas av den inhemska och internationella makroekonomiska och politiska situationen, utanför flygbolagens och specialiserade förvaltningsorganens kontroll.

Å andra sidan fungerar flygbiljettpriser, liksom priserna på de flesta andra varor och tjänster på marknaden, enligt lagen om utbud och efterfrågan.

Byggministeriet citerade också att under rusningstid (helgdagar, Tet, långa semestrar) är flygpriserna på vissa inrikesflyg i Vietnam högre än vanligt när efterfrågan på resor ökar, medan antalet platser som tillhandahålls av flygbolagen är begränsat på grund av beroendet av antalet flygplan och driftsförhållanden.

För att sänka flygbiljettpriserna till en rimlig nivå och förbättra den vietnamesiska turismens konkurrenskraft utfärdade transportministeriet (numera byggnadsministeriet) beslut nr 1723 om att fastställa maxpriset för grundläggande inrikes flygpassagerartransporttjänster i ekonomiklass som säljs inom Vietnam.

Följaktligen har vietnamesiska flygbolag byggt upp flexibla biljettpriser med många prisspann från lågt till högt beroende på marknadssituationen (utbud - efterfrågan), biljettvillkor, biljettutfärdandetid, servicekvalitet... vilket säkerställer att de inte överstiger det föreskrivna maximala priset.

Byggministeriet har också gett Vietnams civila luftfartsmyndighet i uppdrag att implementera lösningar som syftar till att komplettera och balansera utbudskapaciteten mellan vietnamesiska flygbolags inhemska och internationella rutter, för att stödja flygbolagen i att öka sin operativa kapacitet, i enlighet med marknadstiderna.

Enligt detta ministerium implementeras viktiga lösningar av statliga förvaltningsmyndigheter genom effektiv samordning av exploateringsplaner. Stödja och skapa förutsättningar för flygbolag att lägga till flygplan, stärka transportstyrkor och leverans av frakt på flyglinjer...

Enligt en undersökning av Thanh Nien är biljettpriserna till turistmål som Phu Quoc mycket höga i juli. Vietnam Airlines ekonomiklassbiljetter från Hanoi till Phu Quoc från 15 till 20 juli har det lägsta priset på 3,5–4,5 miljoner VND/resa. Passagerare måste betala i genomsnitt 7–8 miljoner VND för en tur- och returbiljett på denna rutt.

Vietjet Air har lägre priser, men minst 5-6 miljoner VND/tur och retur Hanoi - Phu Quoc.

Källa: https://thanhnien.vn/bo-xay-dung-noi-ve-viec-gia-ve-may-bay-noi-dia-neo-cao-18525063019043753.htm