Sprinta på större vägbyggarbetsplatser

En ny anda och ny fart växer fram på de flesta byggarbetsplatser i tävlingen mot målet att färdigställa 3 000 km motorväg i slutet av 2025.

Byggandet av motorvägsprojektet Dong Dang – Tra Linh

Lovade att hålla

”Vi följer noga målet att tillfälligt ta i bruk 68,54 km av sträckan från Van Gia-korsningen till National Highway 27C-korsningen, Eastern North-South Expressway Component Project, Van Phong - Nha Trang-sträckan för att betjäna folket under det kinesiska nyåret 2025”, sade en representant för Son Hai Group.

Son Hai är en av de tre entreprenörerna för Van Phong - Nha Trang-komponentprojektet som just har skickat in ett dokument med en begäran till transportministeriet att tillåta tidig trafiköppning av 68,54/83,35 km av hela rutten den 10 januari 2025.

Komponentprojektet Van Phong – Nha Trang är ett av 12 komponentprojekt i North – South Expressway Construction Investment Project, Eastern phase 2021–2025. Projektet ligger helt i Khanh Hoa- provinsen och inkluderar två byggpaket, med start den 1 januari 2023.

Tran Dinh Tuyen, biträdande direktör för Project Management Board 7 (den enhet som utsetts till investerare av transportministeriet ), sa att enligt det ursprungliga kontraktet måste det vara slutfört senast den 31 november 2025.

För att uppfylla löftet till premiärminister Pham Minh Chinh under hans arbetsresa för att inspektera genomförandet av ett antal komponentprojekt för nord-sydlig motorväg i öst, fas 2021-2025 (29 april 2024), har entreprenörerna ökat maskiner och utrustning och arbetar i 3-skift och 4 team med målet att slutföra projektet före den 30 april 2025, vilket förkortar nästan 7 månader jämfört med kontraktet.

”Om entreprenörerna tar 68,54 km i drift den 10 januari 2025 kommer de återigen att slå sin egen milstolpe och förkorta den totala byggtiden med nästan ett år”, sa investerarrepresentanten.

Detta är inte ett lätt mål, eftersom Khanh Hoa-provinsen för närvarande befinner sig i toppen av regnperioden (från oktober till nu regnar det i genomsnitt cirka 10–18 dagar/månad, särskilt i december är det 13/19 regndagar i följd).

Konstruktionen av de återstående delarna är svår, särskilt asfaltbetongkonstruktionerna och vägmarkeringsdetaljerna som är beroende av att asfaltvägytans färdigställande (vilket kan påverka kvaliteten när byggarbetet utsätts för ovanligt regn).

”Detta är en tävling om Vietnams ledande entreprenörers ära, så byggenheterna fortsätter att mobilisera mer maskiner och mänskliga resurser; de omorganiserar produktionslinjen för att slutföra hela den återstående arbetsbelastningen under de kommande 10 dagarna enligt utfästelserna. Vi vill bevisa att vietnamesiska entreprenörer, med beslutsamhet och stöd från statliga förvaltningsmyndigheter, kan skapa många mirakel”, sa en representant för Son Hai.

Enligt transportministeriets bedömning kommer denna "överfart över himmelens portar" att vara en stor källa till uppmuntran och motivation för andra byggenheter som också deltar i "500 dygns- och nattrusningstävlingen för att färdigställa 3 000 km motorväg" som lanserades av regeringschefen själv den 18 augusti 2024, om denna "överfart över himmelens portar" slutförs.

Det är känt att enligt den förväntade planen kommer transportministeriet år 2025 att färdigställa 1 188 km motorväg, inklusive 28 projekt/komponentprojekt, varav 16 projekt förvaltas av transportministeriet och 12 projekt förvaltas av kommuner.

Fram till denna punkt, när tävlingen om 500 dygns- och rusningstrafik har passerat 1/4, finns det cirka 14 delprojekt med en total längd på 771 km som håller på att genomföras för att uppfylla färdigställandeplanen år 2025, där vissa delprojekt kan slutföras före den 31 december 2025.

Vid Quang Ngai-Hoai Nhon-komponentprojektet, ett av projekten med den mest komplexa geologiska grunden i North-South Eastern Expressway Construction Project, fas 2021-2025, har entreprenörskonsortiet lett av Deo Ca Group åtagit sig att slutföra paket XL1 (Km0-Km30) senast den 30 juni 2025, 6 månader före schemat; och slutföra paket XL2 (Km30-Km57+200) senast den 30 augusti 2025, 4 månader före schemat.

Särskilt paket XL3 Km57+200 – Km88, där den kritiska vägen är den 3 200 m långa vägtunneln nr 3, kommer, trots stora geologiska utmaningar, att färdigställas den 31 december 2025.

Den snabba byggtakten sker inte bara i komponentprojekten för nord-sydlig motorväg, den snabba byggtakten har också spridit sig till de flesta andra viktiga motorvägsbyggprojekt som transportministeriet och kommuner har investerat i.

Vid Komponentprojekt 3, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway, fokuserar Son Hai Group på maximal utrustning och personal för att slutföra de arbetsuppgifter som tecknats med investeraren 3-6 månader före schemat.

Son Hai Group åtog sig också att färdigställa 52 km av Bien Hoa - Vung Tau Expressway år 2025, 12 månader före schemat, fast beslutna att sätta ett nytt rekord i byggprocessen och åtagit sig att vara det ledande företaget inom byggkvalitet.

”Vi har sett bilden av premiärministern fäst vid motorvägen med inspektionsresor och instruktioner på plats främst på helgdagar, lördagar och söndagar. Den bilden har inspirerat entreprenörer och arbetare att vara mer beslutsamma att slutföra de tilldelade uppgifterna”, sade Nguyen Viet Hai, ordförande för Son Hai Group.

Framsteg går hand i hand med kvalitet

Bland de motorvägsprojekt som planeras vara färdiga 2026 finns det projekt vars byggtid kan förkortas för att vara färdiga 2025.

Efter att ha fått premiärministerns order att slutföra dessa två projekt senast den 31 december 2025, 12 månader kortare än det undertecknade kontraktet, satte Deo Ca Group in de mest stridsfärdiga enheterna och den modernaste maskinerna på byggarbetsplatsen för att organisera byggnationen dygnet runt.

Följaktligen mobiliserade projektföretaget och entreprenörerna 1 132 personer, 398 maskiner och utrustning och satte in 32 byggteam samtidigt dygnet runt för det offentlig-privata motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh, med målet att öppna rutten år 2025. Den 7 december 2024 grävdes den nästan 500 meter långa Dong Khe-tunneln officiellt, två månader före schemat.

”I år kommer gruppen att organisera byggnation under helgerna och Tet på dessa två byggarbetsplatser längs motorvägarna i norr. Vi ser fram emot att välkomna premiärministern för att uppmuntra arbetarna under de första dagarna av det nya året”, sade Ho Minh Hoang, ordförande för Deo Ca-gruppen.

Det är känt att inte bara motorvägarna Dong Dang – Tra Linh; Huu Nghi – Chi Lang, utan även många byggarbetsplatser kommer att vara i drift runtom i Tet under Tet At Ty. Entreprenörsledare och arbetare kommer att välkomna det nya året på byggarbetsplatsen.

Enligt avdelningen för bygginvesteringar (transportministeriet) finns det, utöver projekt som sannolikt kommer att slutföras, även före schemat, fortfarande 8 projekt/281 km (transportministeriet 3 projekt/123 km; orter 5 projekt/158 km) som behöver fokusera på att lösa svårigheter med röjning av byggarbetsplatser, byggmaterialkällor och organisering av 3-skift och 4 arbetslag för att kunna slutföra enligt schema.

I Mekongdeltat, där fem viktiga trafikprojekt och Ringväg 3-projektet i Ho Chi Minh-staden genomförs, är det en stor flaskhals att möta den totala efterfrågan på sandfyllnadsmaterial på cirka 65,3 miljoner m3, vilket påverkar möjligheten att slutföra enligt den fastställda planen.

Även om orterna har mobiliserat alla gruvor i området för att leverera till projekt enligt tilldelade mål, är licensförfarandena fortfarande långsamma och gruvkapaciteten har ännu inte uppfyllt de krav som ställs på projekten.

”För att säkerställa kapaciteten att möta projektens byggprocess är det oerhört brådskande att mobilisera maximala sandresurser från gruvor i regionen (inklusive havssand) samt sandresurser som finns tillgängliga på marknaden”, sade Nguyen Duy Lam, biträdande transportminister.

Samtidigt, med tanke på motorvägsprojektens sammankopplade natur, kommer investeringseffektiviteten inte att främjas fullt ut om delprojekten inte slutförs i tid, särskilt den östra nord-sydliga motorvägen.

”Det mest önskvärda är att ingen provins har ett projekt i planen att färdigställa 3 000 km motorväg innan partikongressen misslyckas med att slutföra det. Att hela 3 000 km motorväg från norr till söder blockeras vid en punkt är oacceptabelt. Vi måste dock också undvika att vara otåliga. Framsteg måste gå hand i hand med kvalitet. Inspektions- och övervakningsarbete måste utföras korrekt och strikt, övervakningskonsulter måste maximera sin roll och sitt ansvar, och får absolut inte tillåta några misstag”, betonade transportminister Tran Hong Minh.

Premiärminister Pham Minh Chinh gav transportministeriet och inrikesministeriet i uppdrag att samordna organiseringen av den preliminära sammanfattningen av efterlikningsrörelsen "500 dagar och nätter av efterlikning för att slutföra 3 000 km motorvägar" i januari 2025; inklusive att berömma och uppmuntra exemplariska orter, myndigheter, enheter, projekt, kadrer och arbetare som har presterat väl, övervunnit svårigheter, uppnått och överträffat den fastställda planen; tillrättavisa, kritisera och disciplinera oansvariga orter, myndigheter, enheter och individer som har bromsat framstegen.

Utvärdera och granska "Gantt"-framstegen för varje specifikt projekt och ha snabba lösningar för att undanröja svårigheter och hinder i projektgenomförandet för att uppnå emuleringsrörelsens mål före den 31 december 2025.

En ny anda och ny fart växer fram på de flesta byggarbetsplatser i tävlingen mot målet att färdigställa 3 000 km motorväg i slutet av 2025.

Kommentar (0)