Genombrott inom trafik, utöka utvecklingsytan

Utvecklad transportinfrastruktur öppnar upp för många utvecklingsdrivkrafter.

Hög koncentration på nationella transportinfrastrukturprojekt

Enligt chefen för byggavdelningen, Nguyen Nam Hung, genomförs ett antal trafikprojekt och arbeten på nationell nivå i Tay Ninh, såsom: Delprojekt 7 av Ho Chi Minh Citys ringväg 3, Ho Chi Minh Citys ringväg 4-projekt, Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway-projektet (fas 1) enligt offentlig-privat partnerskapsmetod (BOT-kontrakt). Projekten har inte bara strategisk betydelse för regional förbindelse, utan är också en "hävstång" för att främja lokal och regional socioekonomisk utveckling under den nya perioden.

Byggminister Tran Hong Minh (vänster omslag) inspekterar framstegen i genomförandet av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 genom Tay Ninh-provinsen.

Komponentprojekt 7 - Ho Chi Minh City Ring Road 3 genom Tay Ninh anses vara ett av de typiska projekten. Denna sträcka är 6,84 km lång, påbörjades i juni 2023, med en total investering på cirka 3 040 miljarder VND. I mitten av juli 2025 hade hela projektets framsteg nått nästan 80 % av volymen. Det är värt att notera att de tre huvudpaketen "tävlar" mot tiden. Enligt uppgifter håller sig ingenjörer och arbetare till byggarbetsplatsen varje dag, varje timme, "övervinner solen, övervinner regnet" för att påskynda framstegen.

Paket XL1 har slutfört grundläggningen och testasfaltlagret konstrueras. Paket XL2 slutför snarast brobanan och räcken över floden. Paket XL3, där korsningen med Ben Luc - Long Thanh Expressway går in i sin sista fas. För närvarande accelererar entreprenörerna för att i princip slutföra motorvägssträckan i oktober 2025 och slutföra hela projektet 2026, i enlighet med regeringens direktiv. Vid den tidpunkten kommer Tay Ninh att ha en ytterligare strategisk trafikaxel som förbinder Ho Chi Minh-staden och de sydöstra provinserna, vilket öppnar en ny dörr med många möjligheter. Herr Nguyen Van Tien - en arbetare på Paket XL1, delade: "Alla förstår att detta är ett stort nationellt projekt, så vi arbetar med all vår beslutsamhet och ansvar för att slutföra projektet snart."

Arbetare som bygger Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 genom Tay Ninh-provinsen

Ett annat viktigt projekt är motorvägen Ho Chi Minh City - Moc Bai (fas 1), 51 km lång, varav sträckan som går genom Tay Ninh är 26,3 km lång. Med en total investering på mer än 19 600 miljarder VND är projektet uppdelat i fyra komponenter.

Av detta har komponent 1 (byggandet av motorvägen fas 1) ett totalt kapital på mer än 10 421 miljarder VND, och byggstart förväntas i januari 2026. Komponent 2 (överfarter och servicevägar) kommer att påbörjas tidigare, från september 2025. Komponent 3 och 4 som rör kompensation, stöd och vidarebosättning i Ho Chi Minh-staden och Tay Ninh har en total investering på 5 270 miljarder VND respektive 1 504 miljarder VND.

För att genomföra detta projekt hade Tay Ninh-provinsen i början av juli 2025 godkänt en kompensations-, stöd- och vidarebosättningsplan värd mer än 3 056 miljarder VND och betalat mer än 1 132 miljarder VND. Vidarebosättningsområdena i Trang Bang, Rach Son och Dia Xu håller på att färdigställas och förväntas överlämnas i augusti och september 2025. På grund av ytterligare kostnader på cirka 1 806 miljarder VND som uppstår under genomförandeprocessen har Tay Ninh-provinsen bett Ho Chi Minh-staden om stöd.

Tay Ninh stannar inte där, utan förbereder sig för att investera i ett stort trafikprojekt som lovar att ge ett nytt "lyft". Det är Ho Chi Minh City Ring Road 4-projektet som går genom Tay Ninh och är 74,5 km långt, med 8 körfält i total skala och en konstruktionshastighet på 100 km/h. Båda sidor kommer att ha parallella vägar med 2 körfält och en hastighet på 60 km/h. Fas 1 kommer att investera i 4 motorvägskörfält, en vägbäddsbredd på 25,5 m, en total investering på mer än 68 270 miljarder VND. Statsbudgeten kommer att stödja 39 556 miljarder VND (varav 75 % är den centrala budgeten, 25 % balanseras av provinsen, maximalt cirka 10 000 miljarder VND). Resten är investerarkapital som föreslås av MIK Group Vietnam Corporation i form av offentlig-privat partnerskap.

Hittills har den förberedande förstudien slutförts och nationalförsamlingen har godkänt investeringspolicyn i resolutionen daterad 27 juni 2025. För närvarande utarbetar provinsen och relevanta myndigheter snarast en förstudie och väljer investerare. Varje steg beräknas noggrant och metodiskt eftersom detta är en trafikled med strategisk regional förbindelse, som förväntas förändra den västra delen av Ho Chi Minh-staden och gränsområdet Tay Ninh.

Koppla samman allt, skapa utvecklingsmomentum

Regional transportförbindelse får investeringsuppmärksamhet från provinsen.

Förutom nationella projekt fokuserar Tay Ninh även på transportsystemet inom provinsen, de rutter som spelar en roll för att koppla samman centrum med avlägsna områden och gränsområden. Typiskt är motorvägen Go Dau - Xa Mat fas 1, 28 km lång, 25,25 m bred vägyta, dimensionerad hastighet på 120 km/h. Projektet håller på att slutföra de förstudiedokument som föreslagits av Fico Tay Ninh - Chuong Duong-konsortiet inom ramen för PPP-formuläret. Sista dag för att lämna in dokument är den 31 juli 2025, vilket också visar beslutsamheten att genomföra tidigt.

Samtidigt påbörjades vägprojektet Truong Chinh (från provinsväg (DT) 781 till 30/4 Road) med en total investering på mer än 1 170 miljarder VND i mars 2025. Framstegen har dock bara nått mindre än 9 % på grund av svårigheter med ersättning. Av de 269 drabbade hushållen har endast 48 fått betalt. Provinsens folkkommitté har starkt uppmanat orterna att snarast slutföra detta arbete för att säkerställa framsteg.

För anslutningsvägen N8-787B-789, som är över 48 km lång, driftsätts ett totalt investeringskapital på 3 400 miljarder VND samtidigt. Sektion DT787B har nått 91 % av volymen, DT789 har nått 53,7 % och väg N8 har nått 30,5 %.

För DT830E-projektet (sträckan från motorvägskorsningen till DT830) är den totala investeringen 3 707 miljarder VND, uppdelad i två komponenter: byggnation (1 213 miljarder VND) och sanering av mark (2 494 miljarder VND).

Fas 1 investerades i två parallella vägar, och när den är färdigställd kommer den att bli en 8-filig motorväg. För närvarande har 796/878 hushåll i kommunerna My Yen och Ben Luc fått betalt, kompensationsområdet är 36,6/40,16 hektar. 82 hushåll har dock inte fått pengar eftersom enhetspriset inte har överenskommits, och den tekniska infrastrukturen i omplaceringsområdet inte har färdigställts.

På byggarbetsplatsen implementeras byggpaket aktivt, vissa sektioner har nått mer än 50 % av volymen, men det finns fortfarande cirka 950 m² olevererad mark, vilket orsakar svårigheter i byggandet.

Dessutom är projektet med tillfartsvägar till 3 broar på DT827E, med en total investering på 3 040 miljarder VND (varav 1 607 miljarder VND är för kompensation och sanering av mark, 1 433 miljarder VND är för byggnation), mycket fokuserat. Projektet går genom 6 kommuner: Can Giuoc, My Le, Can Duoc, Vam Co, Tan Tru och Tam Vu. I Tam Vu kommun har betalningar gjorts till 112/116 hushåll; My Le och Can Duoc kommuner har godkänt planer för 201 hushåll, och betalningar har gjorts till 68 hushåll. Det förväntas att hela tomten kommer att överlämnas i augusti 2025 för att byggstart ska kunna ske den 19 augusti 2025.

Utöver ovanstående stora projekt genomför provinsen nya investeringar och uppgraderar och utökar många andra trafikleder, stadsförbättringsprojekt för att komplettera teknisk infrastruktur för att möta utvecklingsbehov och attrahera investeringar. Trafikprojekt utformas med en långsiktig vision och framtida regional förbindelse.

I den nuvarande trafikbilden för Tay Ninh är det inte svårt att se de starka förändringarna. Det finns dock också många utmaningar och svårigheter i implementeringsprocessen, särskilt i samband med röjning av mark och mobilisering av investeringsresurser. I samarbete med byggnadsdepartementet bad vice ordföranden för provinsens folkkommitté, Nguyen Minh Lam, berörda avdelningar och grenar att fortsätta granska, ordna prioriteringar och fokusera på att undanröja svårigheter för viktiga trafikprojekt.

”Byggdepartementet och andra sektorer och orter behöver se över den provinsiella trafikplaneringen efter sammanslagningen. Därigenom undersöka och justera, för att säkerställa en smidig förbindelse mellan rutter, vilket bidrar till en hållbar socioekonomisk utveckling under den kommande perioden” - betonade Nguyen Minh Lam.

Le Duc

Källa: https://baolongan.vn/but-pha-giao-thong-mo-rong-khong-giant-phat-trien-a199192.html