Förbud mot bensin- och dieselmotorcyklar i Hanoi från och med 1 juli 2026: Människor är oroliga och hoppas på stöd för att byta fordon.

Premiärministern har just utfärdat direktiv nr 20/CT-TTg om ett antal brådskande och drastiska uppgifter för att förebygga och åtgärda miljöföroreningar. Direktivet får stor uppmärksamhet från folket då det kräver att Hanoi stad ska genomföra åtgärder för att organisationer och individer ska ställa om sina fordon och rutter så att det senast den 1 juli 2026 inte längre kommer att finnas några motorcyklar eller skotrar som använder fossila bränslen (bensin- och oljedrivna fordon) i omlopp på Ringväg 1.

Hanois innerstad är ofta överbelastad och förorenad på grund av en överbelastning av bilar och motorcyklar som körs på bensin och diesel.

Mer än 70 % av motorcyklarna har passerat sin "livslängd"

Enligt statistik från Hanois byggdepartement har staden för närvarande mer än 1,1 miljoner bilar och cirka 6,9 miljoner motorcyklar.

Antalet motorcyklar som används i mer än 10 år står för mer än 72 %, vilket ökar nivån av giftiga utsläpp i luften om gamla fordon inte underhålls regelbundet.

Inför denna situation har Hanois folkråd, i syfte att minska trafikstockningar och miljöföroreningar, antagit en resolution om att införa en lågutsläppszon (LEZ), med verkan från och med den 1 januari 2025, med fokus på de gamla innerstadsdelarna (Hoan Kiem, Ba Dinh).

Samtidigt implementerar Hanoi gradvis en färdplan för att begränsa och så småningom förbjuda bensin- och dieselmotorcyklar, först i Ringväg 1-området i mitten av 2026.

Enligt Hanois huvudstads transportplanering fram till 2030, med en vision till 2050, kommer Ringväg 1 efter färdigställandet att stänga innerstadsområdet, huvudstadens kärnområde.

Närmare bestämt: ringväg 1 inkluderar centrala gator som: Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Litteraturtemplet - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Than Dinh Cunh - Than Dinh Cunh - - Than Dinh Cunh - - Than P Bac - Hang Dau - Tran Nhat Duat.

Beltway 1 går också genom distrikten Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung, Dong Da (gamla stan) och detta är också den huvudsakliga urbana axeln som förbinder öst med väst, och passerar genom Hanoi centrala område med en total längd på 7,2 km.

De flesta i Hanoi använder fortfarande motorcyklar och bensindrivna bilar som sina dagliga transportmedel.

Stor inverkan på människors liv

Enligt direktiv 20 kommer alla motorcyklar som drivs med bensin och diesel från och med den 1 juli 2026 inte att tillåtas köra in på Ringväg 1-området i huvudstaden. De enda fordon som är tillåtna kommer att vara elbilar, fordon med ren energi eller miljövänlig kollektivtrafik.

Som svar på denna information delade Ms. Nguyen Thi Thanh (Kim Lien Ward, Hanoi City): "Varje dag åker jag fortfarande till jobbet på en gammal motorcykel som är över 11 år gammal. Om jag byter till ett elfordon nu kommer kostnaden att bli ganska hög, för att inte tala om att behöva ha en plats att ladda och underhålla den. Min familj vet inte vad de ska göra än!"

Inte bara Ms Thanh utan även många människor i Hanoi är förvirrade över beslutet att förbjuda bensindrivna fordon. De flesta åsikter säger att detta är rätt och nödvändig riktning för att skydda miljön, men staden behöver ha praktiska stödåtgärder för att hjälpa människor att byta fordon.

Enligt vissa experter är det kommande förbudet mot bensin- och dieselmotorcyklar på huvudstadens ringväg 1 inte bara en reglering, utan en stor förändring i hur hanoiborna reser och tänker på att använda fordon.

Om det finns rimliga, tydliga och praktiska stödåtgärder kan människor helt och hållet följa regeringen och gå samman för en grönare, renare och mer beboelig huvudstad.

För att framgångsrikt genomföra denna policy behövs ett visst stöd som kan genomföras omedelbart, såsom: subventioner av elmotorcyklar, undantag eller minskning av registreringsavgifter, stöd till räntor på lån för att köpa elfordon, stöd till företag att producera och importera miljövänliga fordon, etc. Samtidigt är det nödvändigt att offentliggöra färdplanen, vilka typer av fordon som är förbjudna, specifika förbjudna områden och påföljder för överträdelser.

Luftföroreningar i Hanoi orsakas av det stora antalet motorcyklar och bilar som drivs med bensin och diesel.

Dr. Hoang Duong Tung, ordförande för Vietnam Clean Air Network, sa att detta är ett nödvändigt beslut från regeringens sida för att minska föroreningarna. Med detta direktiv kan hela området innanför Ringväg 1 betraktas som en lågutsläppszon. Från och med nu och fram till juli 2026 finns det inte mycket kvar, vilket kräver att Hanoi vidtar omedelbara åtgärder, ökar propagandan och har specifika planer för att stödja folket.

Utöver detta behöver Hanoi snarast planera och installera offentliga laddstationer för att möta efterfrågan och säkerställa säkerheten. Samtidigt är en stark utveckling av kollektivtrafiksystemet en grundläggande lösning för att minska föroreningar och uppmuntra människor att sluta använda sina privatbilar.

En representant för Hanois byggnadsdepartement sa att för att förverkliga ovanstående mål förbereder staden snarast infrastruktur för att betjäna elfordon.

Från och med nu och fram till 2030 kommer 100 % av Hanois bussar att övergå till att använda el eller grön energi.

Hanois byggnadsdepartement granskar också markmedel för att utveckla ett system med laddningsstationer/stolpar, placerade vid busstationer, parkeringsplatser, bostadsområden etc. Hanoi Electricity Corporation kommer att säkerställa en stabil strömförsörjning för att hela systemet ska fungera så säkert som möjligt.

Dessutom utarbetar Hanoi City en policymekanism för att stödja låneräntor för företag som investerar i gröna bussar, laddningsinfrastruktur för el och miljövänliga busshållplatser.

Minh Khang

Källa: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html