2–3 miljarder USD behövs för att investera i Tran De-hamnen ”för att göra vinst”

Finansminister Nguyen Van Thang talar om investeringar i Tran De-hamnen. Foto: Pham Dong

Den 7 november diskuterade nationalförsamlingen i grupper utkastet till planeringslag (ändrad); lag om ändring och komplettering av ett antal artiklar i lagen om stadsplanering och landsbygdsplanering ; justering av den nationella översiktsplanen för perioden 2021–2030.

I ett uttalande vid gruppen om justering av den nationella generalplanen sa finansminister Nguyen Van Thang att regeringen den här gången förelade nationalförsamlingen att justera en del av innehållet för att passa den nya situationen.

Särskilt när det gäller fastställandet av ekonomisk tillväxt och ett antal andra indikatorer för perioden 2031-2050 har regeringen förelagt nationalförsamlingen en justering av BNP-tillväxttakten för perioden 2026-2030 för att nå 10 %/år eller mer, att arbetsproduktivitetstillväxttakten når över 8,5 %/år; år 2030 kommer BNP per capita att nå cirka 8 500 USD, och Human Development Index (HDI) kommer att nå 0,78...

Under perioden 2031-2050, sträva efter en BNP-tillväxttakt på cirka 7-7,5 %/år. BNP per capita i löpande priser kommer år 2050 att uppgå till cirka 38 000 USD. Human Development Index (HUIM) kommer att nå över 0,85.

Diskussionssession i nationalförsamlingens grupp 11 (delegationerna från Can Tho och Dien Bien). Foto: Pham Dong

Finansministern upprepade, som avslutande av generalsekreterarens, parti- och statsledarnas riktning samt utkastet till partikongressdokument, att målet till 2030, 100-årsdagen av partiets grundande, är att bli ett utvecklingsland med en övre medelinkomst.

Målet är att senast 2045, 100-årsdagen av landets grundande, bli ett utvecklat, modernt industrialiserat höginkomstland.

Ministern sa att vi hittills i många projekt och strategier har satt en vision till 2050, och planeringen är likartad. Men enbart för den nationella generalplanen är det möjligt att överväga att justera visionen till 2045, för att matcha målet att fira 100-årsdagen av landets grundande. "Detta är ett genomförbart förslag och jag tror att vi kan överväga att justera i den här riktningen", sa Thang.

Angående den specifika projektportföljen, inklusive yttranden om Tran De-porten (Can Tho). Följaktligen omfattar inlämningen till regeringen om inriktningen av socioekonomisk rumsutveckling som justerar den socioekonomiska zonindelningen enligt den plan som godkänts av behöriga myndigheter 6 regioner.

Bland dem strävar Mekongdeltat efter en genomsnittlig tillväxttakt för det brittiska utvecklingsprogrammet (BDP) på 9–9,5 %/år under perioden 2026–2030 med målet att utveckla infrastruktur för inre vattenvägar, hamnar och logistikinfrastruktur; uppgradera huvudrutter, inklusive sjövägar för stora fartyg; bygga hamnen Tran De som en porthamn till Mekongdeltat; bygga den allmänna hamnen Hon Khoai med dubbla användningsområden och en väg som förbinder fastlandet med hamnen.

Minister Nguyen Van Thang förklarade byggandet av hamnen i Tran De och sa att han, när han var ansvarig för transportministeriet, stödde byggandet av hamnen på alla sätt, från att begära och attrahera investeringar från företag. Problemet vid hamnen i Tran De är infrastrukturinvesteringar och politiska mekanismer.

Eftersom det, enligt finansministern, inte räcker med enbart infrastrukturinvesteringar är det nödvändigt att uppmana och locka företag att bygga och utnyttja hamnar effektivt.

"Om vi investerar kraftigt i Tran De-hamnen kommer det att kosta 2–3 miljarder USD. Om den privata sektorn investerar i projektet är frågan vilken typ av varor som kan hjälpa investerare att gå i noll och göra affärer effektivt. Detta är ett mycket stort problem", tillade minister Nguyen Van Thang.

Ministern betonade också att utvecklingen av Tran De-hamnen måste riktas mot företag, eftersom endast företag har förmågan att organisera marknaden, mobilisera, investera och utnyttja effektivt.

Källa: https://laodong.vn/thoi-su/can-2-3-ti-usd-de-dau-tu-cang-tran-de-ra-tam-ra-mon-1605270.ldo