Grön hamn och frihandelszon, länken till ekonomisk tillväxt i Ba Ria

Inrättandet av frihandelszonen Cai Mep Ha är en utmärkt möjlighet för Ba Ria-Vung Tau- provinsen att fullt ut utnyttja hamnarnas potential.

Att skapa gröna hamnar

Hamnklustret Cai Mep-Thi Vai i provinsen Ba Ria-Vung Tau kan ta emot supertunga fartyg från 80 000 till 250 000 ton och transporterar mer än 60 % av landets containerlastvolym. Detta hamnkluster har länge varit ett viktigt nav i den globala leveranskedjan.

Hamnarna i Ba Ria - Vung Tau omvandlas mot grön och hållbar utveckling.

För närvarande skiftar enheterna in i utvecklingen av gröna, hållbara hamnar för att möta kraven från internationella rederier. Med en metodisk investeringsstrategi och stor potential förverkligar Ba Ria-Vung Tau gradvis målet att bli ett ledande logistikcenter i regionen och landet.

Enligt Pham Hoai Trung, chef för kampanjen Net to Zero 2050, kommer hamnar som uppfyller gröna standarder, i samband med globalisering och ökande efterfrågan på miljöskydd, att attrahera stora rederier, upprätthålla och utöka internationella handelsförbindelser.

Gröna hamnar kommer att främja hållbar ekonomisk utveckling och hjälpa länder och företag att upprätthålla långsiktig utveckling inom logistikbranschen. Med en långsiktig vision har många hamnar i Ba Ria - Vung Tau gradvis ändrat riktning och investerat i teknik för att göra kedjan grönare, förbättra den operativa effektiviteten och minska negativ miljöpåverkan.

Fru Nguyen Thi Thu Thao, chef för PR-avdelningen på Gemadept Joint Stock Company – investerare i Gemalink-hamnen, sa att gröna hamnar inte bara skyddar miljön utan också stärker hamnens konkurrenskraft i den globala leveranskedjan.

Genom att konvertera till en grön hamn kan enheten optimera processer, minska kostnader och spara energi. Genom att använda digital teknik och elektrisk utrustning istället för diesel har Gemalink minskat utsläppen av växthusgaser och sparat driftskostnader.

Enligt Ms. Thao drivs 95 % av gruvutrustningen på Gemalink av el istället för fossila bränslen, vilket minskar utsläppen avsevärt.

Rolf Habben Jansen, VD för Hapag-Lloyd Shipping Line, sade att Internationella sjöfartsorganisationen (IOM) har satt som mål att minska utsläppen av växthusgaser till noll till 2050 och att företaget har åtagit sig att göra det.

”Vi samarbetar med hamnar och leverantörer för att bygga en hållbar logistikkedja, där varje steg är inriktat på att skydda miljön. Därför kommer hamnar och leverantörer som inte deltar i den gröna omställningen att uteslutas från den globala leveranskedjan, vilket gör det svårt att hålla jämna steg med den allmänna trenden”, säger Rolf Habben Jansen.

Nguyen Xuan Ky, generaldirektör för Cai Mep International Terminal, sa att stora rederier tydligt har kommunicerat specifika mål och tidslinjer för att uppnå nollutsläpp, möjligen tidigare än globala åtaganden. Många rederier kräver att hamnar tillhandahåller "gröna krediter" innan de kan delta i anbudsgivningen, vilket också är ett stort skifte inom transportbranschen.

TCIT Port investerar i att uppgradera infrastrukturen för att utveckla en grön hamn.

I TCIT-hamnen sa enheten också att den kommer att fortsätta investera i infrastruktur och uppgradera utrustning för att bygga en grön hamn. TCIT undersöker möjligheten att köpa vattenfiltreringsutrustning med hjälp av luftfiltreringsteknik i kombination med solenergi.

Enligt experter är det nödvändigt med tydliga regler för grön omställning för att skapa en synkron och effektiv grön transportkorridor så att alla hamnar kan genomföra den samtidigt. Dessutom är det också nödvändigt med stödmekanismer som skattebefrielse, skattereduktion eller förlängning för gröna omställningsprojekt, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för investerare...

Cai Mep Ha frihandelszon är en drivkraft för utveckling i hela sydöstra regionen.

Parallellt med utvecklingen av gröna hamnar fokuserar Ba Ria-Vung Tau på att bilda en frihandelszon i Cai Mep Ha. Detta är en viktig policy i politbyråns resolution 24-NQ/TW för att utveckla den socioekonomiska utvecklingen i sydöstra regionen.

Herr Nguyen Van Tho, ordförande för folkkommittén i Ba Ria-Vung Tau-provinsen, sade att frihandelszonen inte bara är en förmånsmekanism för Ba Ria-Vung Tau utan också en drivkraft för utveckling för hela den sydöstra regionen. Denna handelszon kommer att hjälpa Vietnam att konkurrera effektivt när det gäller att attrahera investeringar och främja industrialisering.

Hamnklustret i Ba Ria - Vung Tau har välkomnat många stora fartyg.

Valet av Cai Mep Ha som plats för att bilda en frihandelszon baseras på dess enastående naturliga fördelar. Denna plats med Cai Mep-Thi Vai hamn, en av de 21 största hamnarna i världen, kan ta emot supercontainerfartyg och ansluta direkt till Amerika och Europa, vilket skapar en solid grund för utvecklingen av denna handelszon.

Nyligen har Ba Ria-Vung Tau proaktivt implementerat ett antal nödvändiga uppgifter, såsom att uppdatera policyn för utveckling av frihandelszoner i planeringen av Ba Ria-Vung Tau-provinsen för perioden 2021-2030, med en vision fram till 2050. Provinsen organiserade planeringen av Cai Mep Ha logistikcenter med en yta på 1 686,73 hektar och utarbetade en förstudie om projektet som ska lämnas in till behöriga myndigheter för godkännande av investeringspolicyn.

Provinsen har också investerat i transportprojekt mellan hamnar och regioner, i samarbete med centralregeringen och kommuner i regionen, för att främja genomförandet av transportprojekt som förbinder den sydöstra regionen. Särskilt genom att förbinda hamnsystemet Cai Mep-Thi Vai med Long Thanh-flygplatsen, Ho Chi Minh-stadens internationella finanscentrum och industri- och stadscentra i regionen.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/cang-xanh-va-khu-thuong-mai-tu-do-mat-xich-tang-truong-kinh-te-ba-ria-vung-tau-192241129200134668.htm