Senaste uppdatering om byggprocessen för stadsjärnvägslinje nr 3

TBM1 "Than Toc" påbörjade sin resa från station S9 (Kim Ma) den 30 juli 2024. Hittills har denna TBM genomfört hela tunnelborrningsresan och passerat genom fyra underjordiska stationer S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) och S12 ( Hanoi Station).

Detta är första gången i huvudstaden som tunnelborrningsteknik för tunnelborrning har använts under jord i centrala stadsområdet, genom områden med hög befolkningstäthet, speciell teknisk infrastruktur och kulturarv.

Efter avslutad borrning vid station S12 - Hanoi Station, kommer borrhuvudena på tunnelborrmaskinerna att demonteras vid denna station, medan det återstående hjälputrustningssystemet kommer att tas tillbaka och fortsätta att demonteras vid station S9 - Kim Ma.

Parallellt bygger TBM2 "Bold" även den återstående tunnelsektionen. TBM2 fortsätter sin resa till station S11.

Enligt Hanois järnvägsstyrelse hade den totala byggprocessen för CP03-paketet - Tunnlar och tunnelbanestationer - nått mer än 72 % per den 1 december 2025. Gjutningen av tunnelbeklädnaden har slutfört 3 395/3 495 tunnelbeklädnadsringar, vilket uppfyller tidsplanen för att betjäna de två tunnelborrmaskinerna i drift.

Hittills har denna tunnelborrningsmaskin genomfört hela tunnelborrningen, och passerat genom fyra tunnelbanestationer: S9 (Kim Ma), S10 (Cat Linh), S11 (Van Mieu) och S12 (Hanoi järnvägsstation).

Herr Nguyen Ba Son, biträdande chef för Hanois järnvägsstyrelse (MRB), sa: "Att tunnelbana 1 "Than Toc" når mållinjen vid S12-stationen idag är en historisk milstolpe, som inte bara markerar färdigställandet av den första tunneln utan också visar på ansvarskänslan och de ihärdiga ansträngningarna hos personalen och ingenjörerna i hela projektet. Detta är resultatet av den noggranna ledningen av stadens folkkommitté, sponsorer, nära samordning mellan avdelningar, myndigheter, konsultenheter, entreprenörer och stödet från huvudstadens invånare."

Herr Park Young Ill - projektdirektör, representant för Hyundai - Ghella Joint Venture (HGU) delade: ”TBM-tekniken är den mest avancerade tunnelmetoden idag, och det här är första gången den har tillämpats i Hanoi. De geologiska förhållandena i Hanois är komplexa, och arbetena ovan mark är extremt varierande, inklusive nya och gamla byggnader, samt kulturella och historiska lämningar. Inför dessa tekniska utmaningar har vi utfört förberedelserna för TBM-konstruktionen på ett mycket noggrant och vetenskapligt sätt. Konstruktionen genomfördes med hög expertis och i strikt överensstämmelse med säkerhetskrav, med deltagande av ledande experter mobiliserade från våra stora projekt runt om i världen. Tack vare denna omfattande förberedelse hanterades alla svårigheter och hinder effektivt, vilket hjälpte oss att uppnå utmärkta resultat. Den framgångsrika erfarenheten med TBM1 är en solid grund för oss att ha fullt förtroende för TBM2:s framgång. Byggnation pågår för närvarande på sträckan mellan station 10 och station 11.”

Att TBM 1 fullföljer sitt uppdrag skapar stor motivation och sprider förtroende i samhället för projektets framsteg och kvalitet.

Järnvägsprojektet Nhon-Hanoi järnvägsstation är ett viktigt transportprojekt i huvudstaden och förväntas bidra till att minska trafikstockningar, förbättra kollektivtrafiken och skydda miljön.

Källa: https://baophapluat.vn/cap-nhat-moi-nhat-tien-do-thi-cong-du-an-tuyen-duong-sat-do-thi-so-3.html