CC1 föreslog att bygga Cat Lai-bron och Dong Nai 2-bron. Om det godkänns kommer byggandet att påbörjas i slutet av 2025.

Byggbolag nr 1 (CC1) har just föreslagit att Dong Nai-provinsen ska godkänna byggandet av Cat Lai-bron och Dong Nai 2-bron. Om projektet godkänns kommer byggstart att ske i slutet av 2025.

Perspektiv över Cat Lai-snedlbron, tidigare designad av Dong Nai- provinsen - Foto: Projektkonsultenheten

Mer specifikt uppgav CC1 att enheten, efter att ha arbetat med folkkommittén i Dong Nai-provinsen, anlitade en konsult för att utarbeta dokument för Cat Lai-broprojektet och Dong Nai 2-bron (även känd som Long Hung-bron).

CC1 har undersökt många olika investeringsalternativ i syfte att erbjuda de bästa alternativen samt optimera statligt kapitals deltagande i projekt.

Cat Lai-bron ansluter till Ben Luc - Long Thanh Expressway

Genom undersökningar och forskning anser CC1 att förbindelsen mellan Ho Chi Minh-staden och Dong Nai fortfarande huvudsakligen går via Cat Lai-färjan, som ofta är överbelastad och orsakar trafikstockningar.

På Nguyen Thi Dinh-rutten, huvudvägen som leder till Cat Lai hamn och Cat Lai-färjan, måste den varje dag ta emot ett stort antal tunga lastbilar och containerlastbilar, vilket orsakar stor press på infrastrukturen och påverkar hamnens import- och exportverksamhet.

Därför är investeringen i att bygga snedkabelbron Cat Lai för att ersätta den befintliga färjan ytterst nödvändig, eftersom den bidrar till att främja den socioekonomiska utvecklingen i Ho Chi Minh-staden, Dong Nai och hela den viktiga ekonomiska regionen i söder.

Följaktligen föreslog CC1 en investeringsplan för Cat Lai-bron med en total längd på nästan 11,7 km, som förbinder Cat Lai-distriktet (HCMC) genom Nhon Trach kommun (Dong Nai-provinsen).

Projektets startpunkt är vid korsningen My Thuy (Km1+500), och slutpunkten är vid korsningen mellan motorvägen Ben Luc och Long Thanh (Km13+145).

Projektets genomförandeperiod från 2025–2029.

Bro- och vägprojekten som förbinder Ho Chi Minh-staden - Dong Nai har snabbt genomförts av ledarna för de två orterna för att öka anslutningen för de två flygplatserna - Grafik: TUAN ANH

Cat Lai-broprojektet är uppdelat i tre delprojekt.

Komponentprojekt 1: Markröjning och byggnation av utbyggnaden av Nguyen Thi Dinh Street investeras i form av OPS, BT-kontraktstyp, betalning genom Ho Chi Minh Citys budget. Totalt investeringskapital är 4 975 miljarder VND (inklusive låneränta, 100 % av kapitalet arrangeras av investeraren).

Komponentprojekt 2: Dong Nai (med lokal budget) för sanering av mark med ett totalt kapital på 2 985 miljarder VND.

Komponentprojekt 3: Byggnation av Cat Lai-bron och tillfartsväg till motorvägen Ben Luc - Long Thanh (investering i form av offentlig-privat partnerskap) med ett totalt investeringskapital på 12 564 miljarder VND (inklusive låneränta, 100 % kapital arrangerat av investeraren).

Förslag att utse entreprenörer för två projekt, med byggstart i slutet av 2025

CC1 bedömde att antalet containerlastbilar och tunga lastbilar som anländer till och från hamnar och industriparker kontinuerligt ökar, vilket orsakar överbelastning av infrastruktur, höga logistikkostnader och påverkar regionens konkurrenskraft.

Därför syftar investeringen i byggandet av Dong Nai 2-bron till att skapa fler direkta förbindelser från norra och nordöstra Ho Chi Minh-staden till Dong Nai-provinsen, vilket minskar trycket på Hanoi- motorvägen och Long Thanh-Dau Giay-motorvägen.

Dong Nai 2-broprojektet har en sträckning på 11,8 km som förbinder Long Phuoc-distriktet (HCMC) genom Tam Phuoc-distriktet (Dong Nai-provinsen).

Startpunkt för korsningen Ho Chi Minh City Ring Road 3 vid Go Cong-korsningen (Km1+500) till slutpunkten för projektets korsning med riksväg 51.

Genomförandeperiod från 2025–2028.

För närvarande är riksväg 51 allvarligt skadad och överbelastad. Trafiken från riksväg 51 upp och ner längs motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay är alltid överbelastad - Foto: HA MI

För att bygga Dong Nai 2-bron föreslog CC1 att den skulle delas upp i tre delprojekt.

Komponentprojekt 1: Röjning av mark och byggande av en anslutande väg från Go Cong-korsningen i Ho Chi Minh-staden till Dong Nai 2-brons anslutningspunkt, cirka 4,8 km lång och 60 m bred. Totalt investeringskapital är 4 623 miljarder VND (inklusive låneränta, 100 % av kapitalet arrangerat av investeraren), investerat enligt PPP-metoden.

Komponentprojekt 2: Dong Nai (med lokal budget) cirka 724 miljarder VND för att röja mark på Dong Nai-sidan.

Komponentprojekt 3: Byggnation av bro och provinsväg 777B till korsningen med riksväg 51 (brons och infartsvägens längd är cirka 9 km). Komponentpaket 3 investeras enligt OPS-metoden, med ett totalt investeringskapital på 6 411 miljarder VND (inklusive låneränta, 100 % av kapitalet arrangeras av investeraren).

CC1 uppgav att om projektet godkänns kommer Cat Lai-bron och Dong Nai 2-bron att säkerställa målet att byggstart ska vara i slutet av 2025.

Förutom att rekommendera Dong Nai-provinsen att påskynda de rättsliga förfarandena, rekommenderade CC1 även att inte tillämpa arkitekttävlingsformuläret för Cat Lai-bron och Dong Nai 2-broprojekten.

Samtidigt tillämpa anbudsformen enligt OPS-lagen på projekt som föreslås av investerare som inte använder statligt kapital.

Tillbaka till ämnet

HA MI

Källa: https://tuoitre.vn/cc1-de-xuat-lam-cau-cat-lai-cau-dong-nai-2-nu-duoc-chap-thuan-se-khoi-cong-cuoi-nam-2025-20251011002234614.htm