"Flygförseningar och inställda flyg är inte vad flygbolagsledare och flygbolag vill ha."

(Dan Tri) – Enligt minister Tran Hong Minh vill inte ledare inom flygbranschen och flygbolagen att flygförseningar eller inställda flyg ska inträffa, men lagen måste vara specifik så att denna situation inte längre ska uppstå.

Under en diskussion i salen om utkastet till reviderad lag om Vietnams civila luftfart på eftermiddagen den 12 november tog många delegater från nationalförsamlingen upp frågan om flygbolagets ansvar gentemot kunder vid flygförseningar, inställda flyg, vägran att ansöka om transport och kompensationsskyldighet.

Delegaten Huynh Thi Phuc (HCMC) sa att bestämmelserna om flygbolagens ansvar när flyg är försenade eller inställda fortfarande är generella. ”Om det inte finns några bindande mekanismer och specifika sanktioner kommer passagerarnas rättigheter fortfarande att vara osäkra”, sa Phuc.

Nationalförsamlingens delegat Huynh Thi Phuc (Foto: Hong Phong).

Den kvinnliga delegaten föreslog att lagförslaget föreskriver att denna flygförsening eller uppskjutning ska vara "högst två gånger"; flygbolagen måste offentliggöra orsakerna till förseningen, uppskjutningen eller inställda flygningar och den förväntade tiden det tar att åtgärda dem.

Vid force majeure på grund av väder och tekniska skäl "måste det accepteras och antalet gånger är obegränsat".

Dessutom sa delegaten Phuc att det är nödvändigt att tydligt ange tidsgränsen för biljettåterbetalning, i riktning mot maximalt 7 arbetsdagar från det datum då en giltig begäran mottagits. I verkligheten måste passagerare vänta länge på att få en återbetalning.

Hon begärde också att Vietnams civila luftfartsmyndighet regelbundet skulle tillkännage varje flygbolags prestationsindikatorer, såsom: andel återbetalningar i tid och andel lösningar på klagomål.

”Syftet med publicitet är inte att skapa påtryckningar, utan att skapa en positiv konkurrensmekanism som hjälper passagerare att få transparent information när de väljer tjänster”, sa den kvinnliga delegaten från Ho Chi Minh-staden.

Med samma oro föreslog delegaten Nguyen Tam Hung (HCMC) att man skulle lägga till en ny klausul där passagerare har rätt att välja mellan full återbetalning av den outnyttjade delen, byta till flygbolagets tidigaste flyg eller byta till ett annat flygbolag med likvärdiga platser utan att behöva betala extra kostnader, om flygbolaget inte kan ordna en ersättningsflygning inom 3 timmar.

Nationalförsamlingsdelegaten Nguyen Tam Hung (Foto: Hong Phong).

Delegaten föreslog också en lag som erkänner rätten till "minimalvård" inklusive: mat, dricksvatten, kommunikationsmedel, övernattningsboende om nödvändigt, kopplat till varje tröskel för långsamhet.

Dessutom föreslog delegationen från Ho Chi Minh-staden att "tekniska skäl för exploatering och drift" inte skulle betraktas som force majeure.

Byggminister Tran Hong Minh förklarade detta och sa att andelen flyg som startade och landade i tid endast var 65 %. Orsakerna var väder, brist på flygplan, trasig reservdelsförsörjning, begränsade förhållanden inom flyginfrastrukturen, hög driftstäthet...

Byggminister Tran Hong Minh (Foto: Hong Phong).

Byggministern nämnde exemplet med en flygning till Tan Son Nhat-flygplatsen utan landningsbana, där man måste vänta i 15 minuter eller till och med flyga i en timme, och sa att flygbolagen, förutom att orsaka miljöföroreningar och slösa bort bränslekostnader, också är "väldigt otåliga".

Han sa att detta utkast till reviderad lag har lagt till strängare regler om flygbolagens ansvar när flyg blir försenade eller inställda för att säkerställa passagerarnas rättigheter.

”Flygbranschens ledare och flygbolagen vill inte ha flygförseningar eller inställda flyg, men lagen måste vara specifik så att den här situationen inte längre uppstår när flygplatserna är fullt utrustade”, betonade chefen för byggbranschen.

Källa: https://dantri.com.vn/thoi-su/cham-huy-chuyen-bay-lanh-dao-hang-khong-va-hang-bay-deu-khong-muon-20251112192912637.htm