Flygbolagen ombeds att tydligt ange orsakerna till förseningar och inställda flyg och att betala ränta om ersättningen är försenad.

Delegater från nationalförsamlingen föreslog att flygbolagen offentligt ska redovisa orsakerna till förseningar, uppskjutningar och inställda flygningar, den förväntade tiden för att åtgärda dem och tydligt ange tiden för återbetalning av biljetter. Om det blir en försening måste de bli föremål för sanktioner eller kompensation i enlighet därmed.

Delegat Huynh Thi Phuc - Foto: GIA HAN

På eftermiddagen den 12 november diskuterade nationalförsamlingen utkastet till lag om Vietnams civila luftfart (ändrad).

Utan specifika sanktioner är passagerarnas rättigheter osäkra.

När delegaten Nguyen Tam Hung (HCMC) presenterade sin åsikt i diskussionen nämnde han frågor om flygförseningar, inställda flyg, vägran att ansöka om transport och kompensationsskyldighet.

Han sa att lagförslaget har föreskrivit ansvaret att meddela och ta hand om passagerare; ordna resplaner eller återbetalningar när flygbolaget är vållande och betala ut ersättning i förskott när förseningar, inställda eller avslag beror på flygbolagets vållande.

Men begreppen "förlängd dröjsmål" och "förskottsersättning" är fortfarande kvalitativa, vilket lätt leder till olika uppfattningar.

Därifrån lade han till definitionen av "långvarig försening" enligt en specifik tidsgräns beroende på flygsträcka; fastställde principen om minimiersättning i kontanter eller motsvarande dokument, som automatiskt betalas ut inom 7 dagar; och förbjöd avdrag för avgifter vid återbetalning på grund av flygbolagens fel.

Angående detta innehåll föreslog han att regeringen skulle specificera detaljerade ramverk för distansgrupper och uppdatera dem regelbundet.

Delegaten sa att lagförslaget erkänner rätten att begära lämpliga researrangemang eller återbetalning när transporten inte genomförs på grund av flygbolagets fel och rätten att neka en flygning och fortsätta resan i vissa fall.

Han föreslog dock att man skulle överväga att lägga till en ny klausul där passagerare skulle ges möjlighet att få full återbetalning av den outnyttjade delen; byta till flygbolagets tidigaste flyg eller Byte till ett annat flygbolag med motsvarande platser utan extra kostnad om flygbolaget inte kan ordna en alternativ flygning inom 3 timmar...

Han föreslog att man skulle lägga till en separat bestämmelse om skadestånd till passagerare vid försening och förtydliga att bevisbördan ligger hos transportören.

Betrakta inte "tekniska skäl för exploatering och drift" som force majeure; fastställ ansvarsgränser; "förskottsersättning" utesluter inte rätten att kräva civilrättslig ersättning för skillnaden.

Angående mekanismen för att lösa klagomål och ge snabb kompensation till passagerare, uppgav han att lagförslaget utformar en ganska tillräcklig klagomålsperiod för bagage och varor. Det finns dock inget specifikt förfarande för förseningar, inställda flygningar eller överförsäljning av platser.

Därför föreslog han att en artikel i lagförslaget skulle läggas till som anger tidsfristen för mottagande och svar inom tre arbetsdagar.

Maximal utbetalningsperiod för förskottsbetalning är 7 dagar; slutbetalningsperioden är 30 dagar; dröjsmålsränta vid försenad betalning; upprätta en enhetlig elektronisk kontaktpunkt för företaget för att ta emot och följa upp register, offentliggöra rutiner, blanketter...

Delegaten Huynh Thi Phuc (HCMC) föreslog också ett lagförslag som reglerar flygbolagens ansvar när flyg blir försenade, inställda eller transporterade.

Dessa regler är dock endast allmänna, oklara kring återbetalningsperioden, ersättningssystemet och ingen offentlig mekanism för människor och tjänsteanvändare att känna till.

"Jag tror att utan specifika mekanismer och sanktioner kommer passagerarnas rättigheter fortfarande att vara obegripliga som de är nu", sa Phuc.

Därför föreslog hon en revidering i riktning mot att flygbolagen måste offentliggöra orsakerna till förseningar, uppskjutningar och inställda flygningar samt den förväntade tiden det tar att åtgärda dem.

"Generellt sett inte mer än två gånger. Det fanns flyg för nationalförsamlingsdelegater till möten under den 8:e och 9:e sessionen som blev försenade tre gånger och mer än två timmar. Det är verkligheten och många delegater bevittnade det", tillade delegaten.

Hon tror att när passagerare informeras tidigt kan de proaktivt planera sitt arbete, vilket minskar stress och känner sig passiva. Vid force majeure på grund av väder måste teknikern acceptera det, utan att begränsa antalet gånger och tiden.

Samtidigt är det nödvändigt att tydligt ange tidsfristen för återbetalning av biljetter, i riktning mot maximalt 7 arbetsdagar, från det datum då en giltig begäran mottagits. Vid försening kan flygbolaget bli föremål för sanktioner eller kompensation i enlighet därmed. För närvarande får passagerare återbetalning men det tar ofta lång tid att få pengarna.

Dessutom bör man uppmärksamma transparensen i passagerartrafikens rutiner. Utan rutiner och standarder känner passagerarna inte till sina rättigheter, och servicepersonalen har inte en konsekvent grund för att hantera situationer när de uppstår.

Hon föreslog att Vietnams civila luftfartsmyndighet regelbundet skulle tillkännage varje flygbolags prestationsindikatorer, såsom andelen återbetalningar i tid, andelen lösningar på klagomål etc.

Byggminister Tran Hong Minh - Foto: GIA HAN

Regler om flygbolagens ansvar för att säkerställa kundernas rättigheter

Byggminister Tran Hong Minh förklarade senare att andelen flyg som startade och landade i tid endast var 65 %.

Orsakerna är väder, brist på flygplan, trasig reservdelsförsörjningskedja, begränsade förhållanden inom flyginfrastrukturen, hög driftstäthet...

Ministern nämnde som exempel ett flyg till Tan Son Nhat-flygplatsen utan landningsbana, där man måste vänta i 15 minuter eller till och med flyga i en timme..., och sa att detta orsakar miljöföroreningar, slösar bort bränslekostnader... och att flygbolagen också är "väldigt otåliga".

Ministern uppgav också att lagförslaget har lagt till strängare regler om flygbolagens ansvar när flygningar försenas eller ställs in för att säkerställa passagerarnas rättigheter.

Han tillade att flygbolag och ledare inte vill att flygförseningar eller inställda flyg ska inträffa. Lagen måste dock vara specifik så att denna situation inte längre uppstår när flygplatserna är fullt utrustade.

Tillbaka till ämnet

THANH CHUNG-TIEN LONG

Källa: https://tuoitre.vn/de-nghi-hang-bay-neu-ro-ly-do-cham-huy-chuyen-bay-va-phai-tra-lai-neu-qua-han-boi-thuong-20251112165047806.htm