Ho Chi Minh-stadens ordförande listar 6 prioriterade transportprojekt för att förbinda Mekongdeltat

Ledarna för provinserna Ho Chi Minh-staden och Mekongdeltat har kommit överens om många samarbetsprogram från och med nu till slutet av 2025, inklusive sex transportprojekt som är "prioriterade".

Ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, talar vid den preliminära sammanfattningssessionen - Foto: CHI QUOC

Den 29 november hölls en konferens i Can Tho City, Ho Chi Minh City och Mekongdeltatprovinserna för att granska avtalet om socioekonomiskt utvecklingssamarbete mellan Ho Chi Minh City och Mekongdeltatprovinserna och städerna för perioden 2023–2024 samt genomförandeplanen för perioden 2024–2025.

Konferensen syftar till att utvärdera genomförandet av samarbetsavtalet mellan Ho Chi Minh-staden och Mekongdeltatprovinserna som utfärdades i mars 2023.

Efter samarbete kommer västerländska produkter in i stormarknader i Ho Chi Minh-staden

Herr Tran Ngoc Tam – ordförande för Ben Tre -provinsens folkkommitté – sade att provinsen sedan samarbetsavtalet med Ho Chi Minh-staden har kunnat sälja sina starka produkter i Ho Chi Minh-staden, särskilt jordbruksprodukter och OCOP-produkter, av vilka en del har hamnat på hyllorna i stora butiker och stormarknader i Ho Chi Minh-staden.

Därigenom hjälper Ben Tre att konsumera varor bekvämt, särskilt styrkorna hos prydnadsväxter, plantor och OCOP-produkter.

När det gäller turism har Ben Tre-turismen, tack vare samarbetet med Ho Chi Minh-staden, återhämtat sig och utvecklats snabbt, och har hittills överträffat perioden före covid-19 vad gäller antal besökare och intäkter. Det är värt att notera att två stora turistföretag i Ho Chi Minh-staden, Saigontourist och Vietravel, har undersökt platsen och öppnat huvudkontor för att utveckla turismen.

I en rapport om ett och ett halvt års samarbete mellan Ho Chi Minh-staden och Mekongdeltatprovinserna sade Mr. Quach Ngoc Tuan - biträdande chef för avdelningen för planering och investeringar i Ho Chi Minh-staden - att inom området för att koppla samman utbud och efterfrågan, främja handel och investeringar, fanns det år 2023 322 deltagande enheter med 657 montrar, varav 13 av 13 provinser och städer i Mekongdeltat deltog med 184 registrerade företag som deltog med en skala på 328 montrar med typiska lokala produkter.

Vårblomsmarknaden "På kajen, under båten" är ett av 19 typiska årliga kulturella, konstnärliga och festivalevenemang i Ho Chi Minh-staden. För att förbereda organisationen av ovanstående aktiviteter har Distrikt 8 organiserat kampanjer som kopplar samman utbud och efterfrågan i 12 provinser och städer och skapar en plats för handlare och trädgårdsmästare att visa upp och handla prydnadsblommor och frukter för att betjäna turister.

År 2023 kommer det att finnas 788 stånd, som förbrukar 138 ton varor, frukt och 120 000 blomkrukor; år 2024 kommer det att finnas 745 stånd, som förbrukar 95 ton varor, frukt och 90 000 blomkrukor av alla slag...

I synnerhet har Ho Chi Minh-staden och provinserna samordnat för att ge råd om leverans av byggmaterial till delprojekt i investeringsprojektet för Ho Chi Minh-stadens ringväg 3...

Förslag om att ha Mekongdeltat i Ho Chi Minh-staden

Ordföranden för An Giangs provinsiella folkkommitté, Ho Van Mung, föreslog att det skulle finnas ett Mekongdeltaområde i Ho Chi Minh-staden - Foto: CHI QUOC

Med begäran om att "tala öppet om provinsernas önskemål till Ho Chi Minh-staden" från ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, har lokala ledare lagt fram många förslag.

Herr Ho Van Mung, ordförande för folkkommittén i An Giang-provinsen, föreslog att Ho Chi Minh-staden skulle uppmärksamma och arrangera utrymmen för Mekongdeltaprovinserna för att presentera deras potential och fördelar och främja investeringar. "Detta utrymme är inte bara konferenser och forum utan även utrymmesarrangemang genom platser, högkvarter och till och med i cyberrymden", förklarade herr Mung förslaget vidare.

Herr Dong Van Thanh – ordförande för Hau Giangs provinsiella folkkommitté – uttryckte också sitt "instämmande med An Giangs förslag att Ho Chi Minh-staden behöver en plats för att visa upp och introducera produkter från Mekongdeltat så att besökare som kommer hit vet vad Mekongdeltat har att erbjuda. Om folk behöver se kulturen i Mekongdeltat kommer det att finnas en presentation och introduktion för dem. Om de har ett behov och vill åka kommer det att finnas en rundtur för dem att följa de turer som vi har kopplat ihop."

Ordföranden för Dong Thap-provinsens folkkommitté, Pham Thien Nghia, sa att Ho Chi Minh-staden är ledande och att Mekongdeltat har mänskliga resurser. Nyligen introducerades ett mycket effektivt utbildningsprogram för Mekong 1 000. Därför bör Ho Chi Minh-staden samarbeta eller föreslå för centralregeringen att ha ett högkvalitativt utbildningsprogram för mänskliga resurser, som det här, för att hjälpa Mekongdeltat att ta sig ur den kris som råder.

Nghia föreslog också att Ho Chi Minh-staden, när man tar emot utländska delegationer eller investerare, borde samarbeta med Mekongdeltaprovinserna och introducera Mekongdeltat, "likt VSIP-industriparken, inte bara i Can Tho utan i regionen, för att genomföra och skapa momentum för regionen. Eller, när man främjar investeringar utomlands, borde Ho Chi Minh-staden och Mekongdeltat gå samman för att höja nivån och knyta an till varandra", föreslog Nghia.

Samarbete för att bygga upp transportsystem i förväg

Ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Phan Van Mai, sade om det ett och ett halvt års samarbete att de första resultaten har uppnåtts, vilket rapporten bara delvis visar, inklusive den effektiva "gemensamma och privata" samarbetsmetoden (samarbete med Mekongdeltaprovinserna men med separata program för varje provins). Detta behöver studeras ytterligare för att fungera mer effektivt i framtiden.

Herr Mai höll också med om förslaget att ha ett Mekongdeltaområde i Ho Chi Minh-staden. ”Vi kommer att ha en Mekongdeltavecka eller festival i Ho Chi Minh-staden och inte bara separera turism eller handel utan göra det som en helhet. Det kommer att finnas en Mekongdeltavecka i Ho Chi Minh-staden för att på ett heltäckande sätt introducera och genomföra aktiviteter för att främja investeringar, handel och turism för Mekongdeltat”, sa han.

Ho Chi Minh City - Trung Luong Expressway kommer att prioriteras för utbyggnad från och med nu till slutet av 2025 - Foto: CHI QUOC

Herr Mai sa att staden kommer att utse avdelningen för planering och investeringar och snart turistdepartementet till kontaktpunkter för att samordna med orter i Mekongdeltatregionen, och samtidigt begära att orter i Mekongdeltat också behöver en adress för att samordna med staden.

Herr Mai sa också att det första man bör göra i det framtida samarbetet från och med nu till slutet av 2025 är att samarbeta för att först ansluta infrastrukturen, "även om det är mycket kostsamt måste vi göra det grundläggande först".

"Från och med nu och fram till slutet av 2025 måste vi samarbeta med transportministeriet för att slutföra den rättsliga processen för att främja utbyggnaden av motorvägen från Ho Chi Minh-staden till Trung Luong, utöka riksväg 1 och riksväg 50B samt undersöka möjligheten att etablera två viktiga rutter: kustvägen och gränsvägen."

Ho Chi Minh-staden har beslutat att leda forskningen och bjuda in Mekongdeltatprovinserna att delta. Dessutom kommer man att samarbeta med transportministeriet för att snarast slutföra de rättsliga förfarandena för järnvägsprojektet Ho Chi Minh-staden - Can Tho, med målet att byggas påbörjas före 2030.

Nästa år kommer vi tillsammans att försöka återuppta några viktiga delar av vattenvägstrafiken från Ho Chi Minh-staden till Mekongdeltat, och om möjligt främja förbindelserna med Kambodja.

"Detta är för att betjäna vattenvägsturism och vissa logistikpunkter, som förbinder Mekongdeltats bearbetningscenter med raffinaderiet i Ho Chi Minh-staden, och sedan till gränsen för export", tillade Mai.

Källa: https://tuoitre.vn/chu-tich-tp-hcm-neu-6-du-an-giao-thong-uu-tien-lam-de-ket-noi-voi-dong-bang-song-cuu-long-20241129140916481.htm