Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company reparerar den gamla Cau Lau-bron.

[annons_1]

1(2).jpg — Broräcket på vänster sida var trasigt. Foto: TCT

Följaktligen är den vinnande anbudsgivaren Quang Nam Traffic Construction Joint Stock Company. Implementeringsperioden för paketet är 365 dagar, inklusive helger och helgdagar. Listan över underleverantörer inkluderar Tan Tien Investment and Construction Consulting Joint Stock Company, som åtar sig byggandet av de övre strukturelementen, andra strukturer, demontering och installation av belysningssystemet på bron, samt säkerställer trafik; Minh Chau Construction Design and Inspection Consulting Joint Stock Company utför testarbetet, kontrollerar materialkvaliteten och konstruktionskvaliteten.

Transportdepartementets ledning gav infrastrukturförvaltningsavdelningen i uppdrag att tillkännage resultatet av entreprenörsvalet i det nationella anbudsnätverket i enlighet med föreskrifter. Quang Nams transportinfrastrukturförvaltningscenter (transportdepartementet) ansvarar för att förhandla, slutföra och underteckna kontrakt med den valda enheten och organisera genomförandet av anbudspaketet i enlighet med gällande statliga föreskrifter.

Biträdande chef för transportdepartementet, Tran Ngoc Thanh, sa att efter att byggkontraktet har undertecknats kommer branschen att begära att entreprenören börjar genomföra projektet efter nationaldagen den 2 september.

2(1).jpg — Många delar av räcket på brons högra sida är sneda och kan lätt gå sönder. Foto: TCT

Tidigare, den 17 april 2024, undertecknade vice ordföranden för provinsens folkkommitté, Ho Quang Buu, beslut nr 947 om godkännande av justeringen av den totala investeringen och investeringsprojektet för att bygga reparationsprojektet för den gamla Cau Lau-bron (på den gamla riksväg 1, som förbinder Dien Ban med Duy Xuyen). Den totala investeringen efter justering är cirka 36 miljarder VND. Provinsens folkkommitté utsåg transportdepartementet till investerare.

Projektet för att reparera den gamla Cau Lau-bron syftar till att bibehålla brons operativa kapacitet och tillgodose resbehoven för invånarna i Dien Ban, Duy Xuyen-distriktet och angränsande områden. I synnerhet syftar det till att dela trafikvolymen för lätta fordon, motorcyklar och enkla fordon som för närvarande passerar genom den nya Cau Lau-bron för att garantera trafiksäkerheten.

Den gamla Cau Lau-bron är skadad och allvarligt nedbruten. Foto: TCT

Som rapporterats av tidningen Quang Nam byggdes den gamla Cau Lau-bron, som ligger på den gamla riksväg 1, tvärs över Thu Bon-floden, mellan 1965 och 1970; dess genomsnittliga livslängd är 80 år. Efter en lång period av exploatering och extrema effekter av naturkatastrofer har många delar av bron allvarligt försämrats, inklusive de övre och nedre delarna. Brodäcket som ligger på pelare nummer 8 (från Dien Ban till Duy Xuyen) hänger, orsaken är att pelare nummer 8 har sjunkit ner till ett djup av 30 cm.

Dessutom är trottoaren och ledstängerna skadade. På ledstängerna och längst ner på trottoaren är den exponerade stålarmeringen rostig, vissa ställen har rasat (vid det 27:e spannet från norr till söder) och riskerar att rasa ytterligare. Vissa spann har sprickor längs mitten av bron, vilket orsakar trafiksäkerhetsproblem. I väntan på reparationer har den provinsiella folkkommittén instruerat berörda myndigheter och lokala myndigheter att förbjuda bilar att korsa bron för att garantera trafiksäkerheten.

Kommentar (0)