CT Group föreslår investering i järnvägen Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau

CT Group Corporation meddelade att de kommer att samarbeta med prestigefyllda internationella partners för att mobilisera kapital för att investera i järnvägen Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau, med ett förväntat totalt kapital på 12 miljarder USD.

CT Group föreslog att undersöka och investera i järnvägen Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau med en designhastighet på 200-250 km/h - Illustrationsfoto: AI

CT Group uppgav det i ett dokument som skickades till premiärminister Pham Minh Chinh, byggnadsminister , där det föreslås att företaget utarbetar en förstudie om en genomförbarhetsstudie och begär en investeringspolicy för järnvägsprojektet Ho Chi Minh-staden - Can Tho - Ca Mau inom ramen för offentlig-privat partnerskap - PPP-metoden.

Enligt CT Group har detta företag sedan 2020 samarbetat med inhemska och internationella organisationer och entreprenörer för att undersöka detta järnvägsprojekt.

I vilket CT Group tecknade ett kontrakt med China Railway Design Corporation för att samordna forskning och utarbeta en förstudierapport för projektet; tecknade ett samarbetsavtal med Power Construction Corporation of China för att undersöka, föreslå en investeringsmodell och genomföra projektet i form av EPC-generalentreprenör.

CT Group vill därmed föreslå att en förstudierapport för järnvägsprojektet Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau utarbetas enligt OPS-metoden med följande huvudsakliga innehåll:

Järnvägslinjen Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau börjar vid Thu Thiem-stationen (Ho Chi Minh Citys centralstation) och bildar ett förbindelsenätverk med höghastighetsjärnvägen på nord-sydlig axel och ansluter till järnvägen till Long Thanh flygplats. Slutpunkten för den första fasen av linjen är Cai Rang-stationen i Can Tho. Slutpunkten för den andra fasen av linjen är Dat Mui-stationen i Ca Mau.

Projektet kommer att gå genom Ho Chi Minh-staden, Tay Ninh, Dong Thap, Vinh Long, Can Tho och Ca Mau, med en total längd på fas 1 som förväntas bli 160 km; fas 2 som förväntas bli 120 km.

Järnvägslinjen Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau kommer att byggas som en dubbelspårig järnväg, 1 435 mm spårvidd, elektrifierad, för passagerar- och godstransporter med en konstruktionshastighet på 200-250 km/h. Samtidigt kommer en konstruktionshastighet på 300-350 km/h att studeras.

Angående den finansiella planen sa CT Group att de kommer att samarbeta med välrenommerade internationella partners för att hitta finansiella resurser att investera i projektet, med ett totala initialt investeringskapital på cirka 12 miljarder USD (exklusive kompensationskostnader, flyttstöd och vidarebosättning för att rensa marken från statsbudgeten).

CT Group föreslår kapitalstruktur enligt den särskilda PPP-pilotmekanismen: 80 % från statsbudgeten i medellångsiktiga offentliga investeringsplaner och andra lagliga kapitalkällor; 20 % eget kapital och annan laglig mobilisering av investerare.

CT Group föreslog en mekanism för att bidra med 75 % av intäkterna från markutvecklingsprojekt, inklusive: 400 hektar nära Tan Kien-stationen, Binh Chanh (HCMC), 200 hektar i Can Thos järnvägsområde och 200 hektar i Ca Maus terminalstationsområde (totalt uppskattat värde på 300 000 miljarder VND, vilket bidrar med cirka 250 000 miljarder VND).

Samtidigt föreslog CT Group att intäkter från auktionering av markanvändningsrättigheter i TOD-stadsområden längs rutten skulle användas för att mobilisera 20–25 % av den totala investeringen för projektet.

För att genomföra järnvägsprojektet Ho Chi Minh City - Can Tho - Ca Mau föreslog CT Group att särskilda mekanismer och policyer skulle tillämpas, såsom: undantag från importskatt på utrustning och reservdelar för byggnation, underhåll och reparation; föreslagna konkurrenskraftiga biljettpriser för passagerare och varor; förmånliga lån på 40–50 % av den totala projektinvesteringen.

Beträffande framstegen föreslog CT Group att de skulle få i uppdrag att utarbeta och slutföra projektets förstudierapport under 2025–2026, utarbeta förstudierapporten och miljökonsekvensbedömningen under 2026–2027, påbörja byggnationen under 2027 och sätta i kommersiell drift under 2031–2032.

Nyligen har My Thuan-projektets ledningsgrupp lämnat in en förstudie om järnvägsprojektet Ho Chi Minh-staden – Can Tho till byggnadsministeriet. Följaktligen studeras projektet med en längd på 175,2 km; startpunkten är vid An Binh-stationen i Di An-distriktet, Ho Chi Minh-staden; slutpunkten är vid Can Tho-stationen i Hung Phu-distriktet, Can Tho.

Järnvägslinjen Ho Chi Minh City - Can Tho har nyligen investerats för att transportera både passagerare och gods. Detta är en dubbelspårig järnvägslinje, 1 435 mm spårvidd, elektrifierad, konstruerad hastighet 160 km/h.

Fas 1 kommer att investera i ett enkelspår med en total investering på cirka 173 643 miljarder VND, motsvarande 7,16 miljarder USD; Fas 2 (efter 2030) kommer att investera i att färdigställa ett dubbelspår med en kostnad på cirka 64 973 miljarder VND, motsvarande cirka 2,7 miljarder USD.

TUAN PHUNG

Källa: https://tuoitre.vn/ct-group-de-xuat-dau-tu-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251010161116396.htm