Trafikpolisen: Separera snarast bil- och motorcykelkörfält på vägen Hanoi - Bac Giang

"Detta är för att förhindra att långsamtgående fordon håller sig i vänsterfilen, vilket orsakar trafikstockningar, minskar vägeffektiviteten och förebygger och minskar olyckor på rutten", enligt en representant för trafikpolisen.

Trafiken på rutten är för närvarande överbelastad - Foto: HONG QUANG

En representant för trafikpolisen (ministeriet för offentlig säkerhet) uppgav till Tuoi Tre Online att enheten, genom att övervaka och förstå trafikordningen och säkerhetssituationen, har lämnat rekommendationer till Vietnams vägförvaltning om trafikorganisation på rutten Hanoi - Bac Ninh - Bac Giang .

Brådskande separation av bil- och motorcykelkörfält

I dokumentet begärde trafikpolisen att Vietnams vägförvaltning snarast skulle utreda separationen av körfält mellan bilar och motorcyklar på denna sträcka.

Efter att körfälten separerats kommer trafiken att organiseras i riktning mot att förbjuda personbilar med fler än 29 säten och lastbilar över 7,5 ton att använda körfält 1 (nära mittremsan).

"Detta är för att förhindra att långsamtgående fordon håller sig i vänsterfilen, vilket orsakar trafikstockningar, minskar vägeffektiviteten och förebygger och minskar olyckor på rutten", enligt en representant för trafikpolisen.

En rad problem på huvudvägen

Rutten Hanoi - Bac Ninh - Bac Giang är cirka 46 km lång och en viktig del av trafikleden som förbinder huvudstaden Hanoi med den "explosionsartade" industrizonen i Bac Ninh-provinsen. Detta är också en port som förbinder handeln med gränsövergångarna i Lang Son-provinsen och är en del av motorvägsleden nord-syd.

Med sådan betydelse möter vägens nuvarande skala inte den skyhöga efterfrågan på resor på rutten.

Huvudvägen trafikeras för närvarande av en blandning av motorcyklar och bilar, och uppfyller inte vägstandarderna - Foto: HONG QUANG

Föraren Lam Duy Tung (37 år), som regelbundet reser från Hanoi till Quang Chau industripark ( Bac Ninh ), sa att det var nästan omöjligt för honom att uppnå den avsedda hastigheten på den här rutten. "Det är många fordon, många stora lastbilar som kör till gränsen; medan den lilla vägen används av en blandning av motorcyklar", beskrev han.

Samtidigt är det faktum att lastbilar och stora passagerarbussar kör långsamt, håller sig till vänsterfilen och följer hastighetsreglerna på rutten också något som oroar förarna. Rutten Hanoi - Bac Giang (sträckan Phu Dong-bron - Nhu Nguyet-bron) har skyltar som reglerar fordonens hastighet i varje fil till 90, 70 och 50 km/h.

Många tunga lastbilar kör dock ofta 60–70 km i körfältet med en maxhastighet på 90 km/h. Bakomliggande fordon måste flytta till nästa körfält för att köra om, vilket lätt kan leda till fortkörningsöverträdelser.

Samtidigt har den parallella servicevägen inte byggts smidigt, många områden är överbelastade. Sträckan från Nhu Nguyet-bron till korsningen med riksväg 31 går genom många mycket stora industriparker med världens ledande tillverkare som Luxshare, Foxconn, Hana Micron...

Statistik från Bac Ninh-provinsen visar att enbart denna 14 km långa sträcka har över 300 000 arbetare som passerar genom den varje dag för att arbeta. Detta leder till trafikstockningar på servicevägar, tunnelbanor och viadukter under rusningstid.

Folkkommittén i Bac Ninh-provinsen har föreslagit att utöka rutten Hanoi - Bac Giang till 6-8 körfält. Samtidigt ska byggandet av hela den parallella servicevägen slutföras för att snart separera körfält för motorcyklar och enkla fordon.

Enligt statistik från BOT-operatören Hanoi - Bac Giang är trafikvolymen genom betalstationen för närvarande cirka 53 500 resor/dag och natt.

Samtidigt, enligt den ursprungliga planen, var ruttens fulla lastkapacitet endast över 46 000 resor/dag och natt. Det är värt att notera att trafikvolymen fortsatte att öka stadigt med en takt på cirka 11 % per år under de senaste tre åren.

HONG QUANG

Källa: https://tuoitre.vn/cuc-canh-sat-giao-thong-khan-truong-tach-lan-o-to-va-xe-may-tren-duong-ha-noi-bac-giang-2025092109555263.htm